Технiка користування органами керування автомобiля
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
В·еркал можна перевiрити, спостерiгаючи за випереджаючим автомобiлем: як тiльки його вiдображення почне зникати з внутрiшнього дзеркала, воно маСФ вiдразу зявитися у зовнiшньому дзеркалi (в).
1.4 Положення рук на рульовому колесi i нiг на педалях
Руки на рульовому колесi слiд тримати злегка зiгнутими в лiктях. Обiд керма тримають, обхопивши чотирма пальцями знизу i великим пальцем зверху. Якщо рульове колесо уявити годинниковим циферблатом, то спектр дiй лiвоi руки вiдповiдатиме цифрам 8-10, а правоi руки 2-4.
Таке положення рук на рульовому колесi СФ оптимальним i забезпечуСФ найбiльшу точнiсть виконання дiй на вiдмiну вiд положень, зображених на малюнку:
а) обхват у верхньому секторi;
б, в) обхват у нижньому секторi;
г)обхват одночасно у верхньому i нижньому секторах;
д) обхват за спицi
1.5 Огляд i оцiнка дорожнiх обставин перед початком руху
Перед тим, як рушати з мiiя, водiй повинен уважно роздивитися у всiх напрямках, щоб запобiгти зiткненню з транспортними засобами i наiзду на пiшоходiв. Упевнившись, що наступний маневр безпечний i не створить перешкод iншим учасникам руху, водiй може вмикати покажчик повороту i починати рух.
Огляд i оцiнку дорожнiх обставин водiй може робити через дзеркало заднього виду, але якщо цього зробити не можливо, то перед початком руху, особливо заднiм ходом, для забезпечення безпеки руху водiй у разi потреби повинен звернутися за допомогою до iнших осiб.
1.6 Користування попереджувальними сигналами
При вмиканнi пiд час руху допомiжних приладiв клавiшами, кнопками, важелями водiй керуСФ автомобiлем однiСФю рукою. Вона маСФ бути зсунута у верхню частину обода рульового колеса на випадок невеликого маневру. Важелями перемикання свiтла фар, покажчика поворотiв, омивача скла i склоочисника користуються не знiмаючи руки з рульового колеса. Важелi водiй вмикаСФ безiменним пальцем, не вiдриваючи погляду вiд дороги. Звуковий сигнал на легкових автомобiлях натискають великими пальцями рук, не знiмаючи рук з обода рульового колеса. Сигнали поворотiв треба подавати завчасно, щоб маневр не був несподiваним. Не можна вмикати покажчик повороту в тому разi, коли ще не проiхали i не пройшли всi, кого водiй повинен пропустити. Увiмкнений покажчик повороту насторожуватиме водiiв i вiдвертатиме iхню увагу вiд дороги. При обгонi в нiчний час попередження за допомогою перемикання свiтла фар можна робити при вiдсутностi зустрiчних транспортних засобiв.
2. Прийоми керування автомобiлем
2.1 Послiдовнiсть дiй органами керування на початку руху, при збiльшеннi швидкостi i гальмуваннi
При рушаннi автомобiля з мiiя, необхiдно подолати силу опору коченню, пiдйому, iнерцii. В цей момент сила тяги в кiлька разiв бiльша, нiж пiд час сталого руху. Тому рушання навантаженого автомобiля здiйснюСФться тiльки на першiй передачi, а порожнього - на другiй.
Послiдовнiсть рушання з мiiя по сухiй i рiвнiй дорозi така:
? Увiмкнути покажчик повороту (а).
? Вимкнути зчеплення (натиснути педаль до упору) (б).
? Увiмкнути першу або другу передачу залежно вiд завантаження (в).
? Подивитися вперед i в дзеркало заднього виду (г).
? Натиснути на педаль керування подачею палива, трохи збiльшивши частоту обертання колiнчастого вала (д).
? Вимикаючи плавно стоянкове гальмо (е), плавно вiдпустити педаль зчеплення до моменту, коли автомобiль почне рухатися.
? Частота обертання колiнчастого вала при цьому починаСФ зменшуватися. Утримуючи педаль зчеплення в цьому положеннi, трохи збiльшити частоту обертання колiнчастого вала (СФ).
? Пiсля початку руху автомобiля продовжити плавно вiдпускати педаль зчеплення до кiнця, зняти ногу з педалi.
Починати рух слiд на такiй швидкостi, щоб у разi потреби можна було негайно зупинитися. Покажчик повороту вимикають вiдразу пiсля закiнчення будь-якого маневру. Слiд памятати, що при вмиканнi зчеплення встановлюють пiдвищену частоту обертання колiнчастого вала пiд час рушання автомобiля на мякому ТСрунтi, по пiску, снiгу, на пiдйомi. При рушаннi на слизьких дорогах частота обертання колiнчастого вала маСФ бути як-найменшою.
При рушаннi автомобiля на пiдйомi послiдовнiсть дiй така: утримуючи стоянковим гальмом автомобiль на мiii, вмикають першу передачу i, одночасно вiдпускаючи педаль зчеплення i стоянкове гальмо, збiльшують подачу палива. Важiль стоянкового гальма починають перемiщувати пiсля вмикання зчеплення. Якщо автомобiль починаСФ скочуватися, його негайно загальмовують стоянковим гальмом.
2.2 Переключення передач у висхiдному i нисхiдному порядку i включення заднього ходу
Правильнiсть переключення передач визначаСФться вибором передач, вiдповiдних умовам руху i вмiнням водiя в потрiбний момент легко i безшумно увiмкнути ii.
Пiсля рушання автомобiля водiй повинен перейти на вищу передачу, на якомога меншому вiдрiзку шляху. Тривалий рух на низьких передачах призводить до перегрiвання двигуна, iнтенсивного спрацювання деталей двигуна i трансмiсii, а найголовнiше - до перевитрати палива. Вмикаючи чергову пiдвищену передачу, водiй повинен розiгнати автомобiль до такоi швидкостi, щоб двигун працював без перевантаження. Квапливий перехiд на вищу передачу спричиняСФ роботу двигуна з перевантаженнями, ознаками яких, СФ вiбрацiя у трансмiсii, рух автомобiля ри