Технiка користування органами керування автомобiля
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
вками, зупинка двигуна.
Перемикання передач з нижчоi на вищу в автомобiлi з синхронiзаторами у коробцi передач i одинарним вимкненням зчеплення здiйснюСФться в такiй послiдовностi:
? Розiгнати автомобiль.
? Вимкнути зчеплення, одночасно вiдпускаючи педаль керування подачею палива (а).
? Перевести важiль перемикання передач у положення черговоi вищоi передачi (6).
? Плавно вiдпустити зчеплення, одночасно збiльшивши частоту обертання колiнчастого вала (в).
На автомобiлях старих марок з коробкою передач без синхронiзаторiв перемикання передач здiйснюСФться з подвiйним вимкненням зчеплення (щоб уникнути шуму i швидкого спрацювання шестерень) у такому порядку:
? Розiгнати автомобiль.
? Вимкнути зчеплення, одночасно вiдпускаючи педаль керування подачею палива.
? Перевести важiль у нейтральне положення.
? Вiдпустити педаль зчеплення i знову натиснути на неi.
? Увiмкнути чергову пiдвищену передачу.
? Плавно вiдпустити педаль зчеплення, одночасно натискаючи на педаль регулювання подачi палива i збiльшуючи частоту обертання колiнчатого вала.
Подвiйне вимкнення зчеплення сприяСФ кращому вирiвнюванню кутових швидкостей зчiплюваних шестерень або муфт.
Пiсля вмикання пiдвищеноi передачi педаль зчеплення вiдпускають спочатку швидко, а в кiнцi ii ходу плавно. Чим вища передача, яку вмикають, тим швидше вiдпускають педаль i тим менший перiод ii плавноi затримки.
Перемикання передач з вищоi на нижчу в автомобiлi з синхронiзаторами у коробцi передач здiйснюСФться з одинарним вимиканням зчеплення:
?
У разi потреби плавно натиснути на педаль гальма, одночасно вiдпустити педаль керування подачею палива (а).
? Швидко вимкнути зчеплення (6).
? Перевести важiль перемикання передач у положення черговоi зниженоi передачi (в).
? Плавно увiмкнути зчеплення, одночасно збiльшивши частоту обертання колiнчастого вала (г).
? Натиснути на педаль керування подачею палива (д).
Перемикання передач з вищоi на нижчу в автомобiлях з коробкою без синхронiзаторiв здiйснюСФться з подвiйним увiмкненням зчеплення i промiжною подачею палива (перегазовкою) в такiй послiдовностi:
? У разi потреби плавно натиснути на педаль гальма, одночасно вiдпускаючи педаль регулювання подачi палива (а).
? Швидко вимкнути зчеплення (6).
? Перевести важiль перемикання передач у нейтральне положення (в).
? Швидко увiмкнути зчеплення (г).
? Рiзко збiльшити подачу палива, тобто частоту обертання колiнчастого вала (д).
? Припинити натискання на педаль регулювання подачi палива (е).
Швидко вимкнути зчеплення (СФ).
Перевести важiль перемикання передач у положення зниженоi передачi (ж).
? Плавно увiмкнути зчеплення i одночасно збiльшити частоту обертання колiнчастого вала (з).
Синхронiзатори встановленi майже на всiх автомобiлях. Однак i на них при перемиканнi передач з вищоi на нижчу доцiльно застосовувати метод подвiйного вимкнення зчеплення з "промiжним газом". Цей метод незамiнний також при значному перепадi швидкостей, наприклад з четвертоi передачi на другу.
Слiд зазначити, що чим нижча передача, яку вмикають, тим плавнiше треба вiдпускати педаль зчеплення. РЖнакше виникають великi навантаження на трансмiсiю, а на слизькiй дорозi можливi блокування колiс i занесення автомобiля.
Рух заднiм ходом треба починати при повнiстю зупиненому автомобiлi.
Послiдовнiсть рушання з мiiя заднiм ходом така:
Натиснути на педаль зчеплення (а).
Увiмкнути передачу заднього ходу (6).
Плавно натиснути на педаль газу, одночасно вiдпустити педаль зчеплення i вимкнути стоянкове гальмо (в, г).
2.3 Прийоми керування рульовим колесом пiд час змiни напрямку руху обома руками, по черзi правою i лiвою рукою з перехопленням
Залежно вiд швидкостi руху автомобiля, радiусу повороту i етапу дорожнього покриття iснують рiзнi прийоми повороту рульового колеса i перестановки рук. Керування рульовим колесом буваСФ коригуючим, компенсаторним i основним.
Коригуюче керування рульовим колесом здiйснюСФться при незначних вiдхиленнях автомобiля вiд заданоi траСФкторii. Його виконують повертанням керма на невеликий кут. Повертають рульове колесо на потрiбний кут без змiни вихiдного положення рук.
а) вихiдне положення (положення керма пiд час руху прямо);
б) поворот керма на максимальний кут;
в) поворот керма у вихiдне положення
Компенсаторним керуванням рульовим колесом уникають занос автомобiля, тобто здiйснюють стабiлiзацiю при втратi поперечноi стiйкостi.
Основним керуванням рульовим колесом змiнюють траСФкторiю автомобiля при поворотах.
Компенсаторне i основне керування рульовим колесом здiйснюють двома способами - силовим i швидкiсним. Вибiр способу керування залежить вiд швидкостi автомобiля, радiуса повороту, величини заносу.
Силовий спосiб застосовуСФться для керування автомобiлем у колii, на важких сипучих ТСрунтах, розбитих дорогах з вибоiнами. При поворотi силовим способом рульове колесо нiби передаСФться з руки в руку. Перед початком повороту налiво лiва рука сковзаСФ вгору по ободу колеса у положення 11-12 год (б). Права рука залишаСФться на мiii i утримуСФ рульове колесо. Потiм лiва рука повертаСФ рульове колесо, а права сковзаСФ вниз (в) фiксуСФ рульове