Технические характеристики контейнеровоза m/v "MELODY" и его энергоустановки
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
живания и восстановления агрегата.
Регламент ТОР элементов СЭУ приводится в соответствующих инструкциях по технической эксплуатации, который служит для составления на судне графиков ТОР и построения эксплуатационно-ремонтных циклов агрегатов.
ТОР системы производится в целях:
поддержания системы в состоянии, обеспечивающим ее постоянную готовности к длительной эксплуатации;
предупреждения появления преждевременных неисправностей, несвоевременное выявление которых может повлечь за собой выход системы из строя;
накопления и анализа сведений, характеризующих появление неисправностей.
Ежедневный осмотр:
осмотреть трубопроводы и арматуру, при наличии подтеков поджать фланцевые и штуцерные соединения;
проверить нулевое положение стрелок КИП, исправность сигнальных ламп;
убедиться в отсутствии механических повреждений наружных частей баллонов;
удалить с наружных частей пыль, масло, влагу и посторонние предметы;
удалить воду из ХНВ разобрать и очистить;
проверить наличие табличек, надписей;
промыть компрессора;
удалить воду из ресивера наддува ;
проверить четкость фиксации органов управления, отсутствие механических заеданий.
Еженедельный осмотр:
выполнить все работы, относящиеся к ежедневному осмотру;
удалить воду и очистить фильтр из станции снижения давления воздуха;
осмотреть и проверить в действии баллоны;
убедиться в отсутствии механических повреждений датчиков вторичных приборов;
промыть турбину турбокомпрессора;
проверить состояние разъемных контактных соединений и уплотнений кабельных вводов датчиков (внешним осмотром).
Ежемесячный осмотр:
выполнить работы, относящиеся к еженедельному осмотру;
проверить исправность сальниковых уплотнений, при необходимости поджать или подбить сальники;
проверить опломбированную арматуру, после чего ее вновь опломбировать;
вскрыть оперативные панели, очистить внутренние объемы от загрязнений и окислов;
убедиться в герметичности датчиков.
Осмотр один раз в три месяца:
выполнить работы, относящиеся к ежемесячному осмотру;
проверить состояние разъемных контактных соединений, крепление токоведущих частей, винтовых соединений;
проверить надежность креплений аппаратов и машин;
восстановить поврежденную окраску наружных частей баллонов и трубопроводов.
Ежегодный осмотр:
выполнить ежемесячный осмотр;
вскрыть и осмотреть клапаны, при необходимости произвести их ремонт;
проверить КИП, при необходимости отремонтировать или заменить их.
Осмотр при текущем ремонте:
выполнить все работы ежегодного осмотра;
исходя из технического состояния, произвести переборку разобщительной арматуры;
испытать на плотность в собранном виде трубопроводы.
Дополнительно через 2000 часов работы:
заменить износившиеся или выработавшие ресурс (при недостаточности ресурса для обеспечения последующей работы в течение 2000 часов) детали, аппараты в соответствии с ИЭ;
очистить фильтр воздуха ТК.
Произвести ППО и ремонты системы в установленные сроки согласно действующей документации.
.3 Разработка положений по использованию элемента СЭУ
Общее наблюдение и уход:
- поддерживать трубопроводы, арматуру, механизмы и аппараты в состоянии постоянной готовности к действию;
- содержать механизмы, приборы и арматуру в чистоте;
- следить за исправностью трубопроводов, механизмов, аппаратов, приборов и арматуры, не допуская их повреждения и своевременно устранять выявленные неисправности;
- производить регулярный осмотр и ремонт системы;
- техническую эксплуатацию механизмов и аппаратов производить в соответствии с инструкциями по их эксплуатации.
6. Типовая структура подчиненности экипажа судна
контейнеровоз энергетический установка судно
В основу разработки этого подраздела необходимо положить инструкцию судовладельца судна-прототипа.
Старший механик является непосредственным начальником всех механиков, за которыми закреплены в заведование технические средства. На судах, где предусмотрена должность четвертого механика, старший механик вахт не несет; на судах, где должность четвертого механика не предусмотрена, несение ходовых вахт с 8 до 12 часов и с 20 до 24 часов может быть возложена на старших мотористов под наблюдением и под ответственность старшего механика.
Второй механик непосредственно подчиняется старшему механику и в необходимых случаях его замещает. Второму механику подчинены третий и четвертый механики, мотористы, а на дизельных судах и котельные машинисты (кочегары). На судах, где нет механика по ремонту оборудования и механика рефрижераторных установок, второй механик выполняет их обязанности. Второй механик несет ходовую вахту с 0 до 4 часов, с 12 до 16 часов и стояночные вахты.
Третий механик непосредственно подчиняется второму механику и в необходимых случаях его замещает. На судах, где не предусмотрены должности электромехаников и четвертого механика, третий механик выполняет их обязанности. Третий механик несет ходовую вахту с 4 до 8 часов, с 16 до 20 часов и стояночные вахты.
Четвертый механик непосредственно подчиняется второму механику и в необходимых случаях замещает третьего механика. Четвертый механик несет ходовую вахту с 8 до 12 часов, с 20 до 24 часов и стояночные вахты.
Механик по автоматике (электронной, пневматичес