Техническая диагностика топливного насоса высокого давления на базе автокрана 3577
Курсовой проект - Разное
Другие курсовые по предмету Разное
? тахометром, динамометром для измерения крутящего момента, расходомерами топлива и воздуха, термометрами для определения температуры масла, охлаждающей жидкости, всасываемого воздуха, топлива и отработавших газов, барометром, гигрометром, приборами для определения давления отработавших газов и потерь нагрузки во впускном трубопроводе.
Испытания проводят по специальному циклу (табл. 6).
Таблица 6
Режим испытаний
Работоспособность дизельного двигателя в большой мере определяется техническим состоянием топливоподкачивающего насоса, насоса высокого давления и форсунок. Причиной затрудненного пуска может быть снижение давления впрыска топлива, ухудшение распыливания топлива при закоксовывании или изнашивании сопловых отверстий распылителя форсунки. Неравномерная подача топлива секциями топливного насоса вызывает неустойчивую работу двигателя на малой частоте вращения коленчатого вала. Несвоевременное или избыточное поступление топлива, ухудшение распыливания топлива форсунками, подтекание форсунок приводят к неполному сгоранию топлива и повышенной дымности двигателя. Недостаточная цикловая подача топлива, нарушение угла опережения впрыска, ухудшение распыливания, неравномерность подачи топлива насосом ведут к снижению мощности двигателя.
При диагностировании проверяют подачу топливоподкачивающего насоса при заданном противодавлении и развиваемое им давление при полностью перекрытом нагнетательном канале. Для топливного насоса высокого давления проверяют момент начала и равномерность поступления топлива в цилиндры, и подачу насоса.
Проверка насосов (топливоподкачивающего и высокого давления) производится на специальных стендах (рис. 9).
Для определения начала поступления топлива применяют моментоскоп (рис. 10), представляющий собой стеклянную трубку, присоединяемую поочередно к выходному штуцеру каждой нагнетательной секции насоса в порядке работы двигателя, и градуированный диск, устанавливаемый на корпусе насоса, со стрелкой, закрепляемой на валу привода.
При проворачивании вала насоса топливо подается секцией в трубку моментоскопа. Момент начала движения топлива по трубке фиксируется по градуированному диску.
Для последующих цилиндров начало поступления топлива должно соответствовать строго определенным углам поворота вала (допустимая неточность не должна превышать 1/3 градуса).
диагностика топливный насос автокран
Регулировка топливного насоса на начало подачи топлива его секциями осуществляется с помощью болта, ввернутого в толкатель плунжера секции насоса (у топливных насосов двигателей КамАЗа - путем установки под плунжер пяты толкателя определенной толщины).
Объем топлива, подаваемого каждой секцией насоса, замеряется с помощью мерных цилиндров стенда. При этом используется комплект эталонных форсунок, соединяемых с секциями насоса топливопроводами одинаковой длины. Неравномерность поступления топлива, обеспечиваемого различными секциями, не должна превышать 3%.
Подачу топлива каждой секцией насоса регулируют поворотом ее корпуса относительно корпуса насоса в ту или другую сторону.
. Диагностические приборы и приспособления для контроля диагностических параметров
Оборудование для диагностики, обслуживания и ремонта дизельных двигателей выпускает большое число фирм. Номенклатура огромна, но далеко не все образцы присутствуют на российском рынке. Поэтому имеет смысл рассмотреть лишь то, что есть в продаже у российских фирм-импортеров.
Выбор определяется предполагаемым объемом и уровнем выполняемых ремонтных работ. Последние можно условно разбить как бы на два уровня, относящиеся к различным СТО.
Уровень 1: ремонт дизельных автомобилей не является основной специализацией СТО и выполняется в комплексе с прочими работами.
Уровень 2: предприятие специализировано на дизельных двигателях и топливной аппаратуре любых моделей и фирм производителей и выполняет полный цикл обслуживания, диагностики и ремонта.
Оборудование для первого уровня должно обеспечить: диагностику неисправностей двигателя и топливной аппаратуры, основные регулировочные работы, в том числе регулировку угла опережения впрыска топлива (момента начала подачи), установку фаз газораспределения, регулировку оборотов холостого хода, форсунок (включая их ремонт), систем обеспечения холодного пуска, замену деталей и агрегатов двигателя и топливной аппаратуры с проведением всех необходимых регулировок. Не стоит стремиться сразу охватить на СТО все виды ремонтных работ. Ведь оснащение оборудованием 2-го уровня, т.е. создание специализированного дизель-центра, имеет смысл лишь в тех случаях, когда количество дизельных машин в регионе превысило некую критическую цифру - примерно 500-700 автомобилей. В противном случае затраты на оборудование не окупятся, так как оснащение предприятия для выполнения работ по всему циклу потребует очень больших затрат.
Рассмотрение образцов диагностического оборудования так же, как и их приобретение следует начинать с простых приборов.
Для установки момента впрыска ТНВД и фаз газораспределения на большинстве моторов с ТНВД Bosch или Lucas предусмотрено использование механических установочных приспособлений и индикаторов. Наборы таких приспособлений производит, например, французская фирма Facom. Можно выбрать как самый полный комплект, так и ограниченный, если п