Схема управления лебёдкой левого зонда
Курсовой проект - Разное
Другие курсовые по предмету Разное
бычно на заводе отсутствует, а руда от карьера поступает на обогатительную фабрику, откуда, обогащенная в виде агломерата, железнодорожными составами или ленточными транспортерами подается к рудным бункерам доменных печей. От рудных бункеров агломерат и от коксовых бункеров кокс поднимаются на верх доменной печи с помощью скипового подъемника.
Бункера доменных печей, расположенные вдоль линии печей (см. рис. 2), представляют собой резервуары для хранения агломерата, флюсов и кокса. Рудные бункера в количестве 15-21 на одну домну расположены по обе стороны бункерной линии. Коксовые бункера (два бункера на одну домну) расположены непосредственно над скиповой ямой по обе стороны подъемного моста (левый коксовый бункер и правый коксовый бункер, если смотреть на печь из скиповой ямы). Агломерат и флюсы забираются из рудных бункеров, взвешиваются, подаются к скиповой яме и загружаются в скип (в доменных печах полезным объемом менее 2000 м3) с помощью вагон-весов, которые курсируют вдоль бункерной линии. Затем груженый скип по команде машиниста вагон-весов скиповым подъемником поднимается на верх доменной печи для ее загрузки. В мощных доменных печах полезным объемом 2000 м3 и выше доставка рудных материалов от рудных бункеров к скипу предусматривается не вагон-весами, а транспортерами (непрерывная шихтоподача). В доменных печах объемом 5000 м3 доставка как рудных материалов, так и топлива предусмотрена непосредственно на верх доменной печи с помощью транспортеров (скиповый подъемник отсутствует).
Транспортировка материалов от бункерной линии в доменную печь выполняется с помощью целого ряда механизмов, работающих в определенной последовательности и зависимости друг от друга. Совокупность этих механизмов и представляет собой систему загрузки доменной печи. В эту систему входят следующие механизмы:
) транспортерная непрерывная шихтоподача или вагон-весы; 2) коксопогрузочное устройство, состоящее из грохотов (правого и левого) и коксовых весов (правых и левых); 3) доменный подъемник; 4) вращающийся распределитель; 5) малый конус; 6) большой конус; 7) контрольные зонды; 8) уравнительные клапаны.
. УСЛОВИЯ РАБОТЫ УСТАНОВКИ
В системе загрузки доменной печи большое количество механизмов связано между собой условиями технологического процесса. Автоматическая система загрузки должна обеспечивать работу этих механизмов в строго определенной последовательности. Требуемая последовательность работы механизмов системы загрузки устанавливается с помощью различного рода блокировок. При этом различают блокировки программные, рабочие и предохранительные. Весьма важную роль в создании блокировок и увязке между собой работы отдельных механизмов играют путевые выключатели. Весьма важную роль в создании блокировок и увязке между собой работы отдельных механизмов играют путевые выключатели. Путевой выключатель состоит из следующих элементов: вала с укреплёнными на нём шайбами, на которых размещены включающие и отключающие кулачки; контактной плиты, на которой размещены неподвижные контакты; контактной рейки, состоящей из набора поворотных рычагов, несущих на одном плече контактный мостик, а на другом ролик. Каждой шайбе соответствует свой рычаг с контактным мостиком и неподвижные контакты. Включающий кулачок, воздействуя на ролик рычага, поворачивает рычаг в сторону замыкания неподвижных контактов контактным мостиком рычага. В таком положении рычаг остаётся и после окончания воздействия включающего рычага благодаря механической защёлке. Отключающий кулачок, расположенный на этой же шайбе, воздействует на ролик защёлки и освобождает рычаг, который, придя в исходное, непринуждённое положение, своим контактным мостиком размыкает контакты.
Рис. 3. Примерная диаграмма работы контактов путевого выключателя
На рис. 3 показана примерная диаграмма включения контактов путевого выключателя механизма, имеющего два крайних положения: Закрыто и Открыто.
В соответствии с этим контакт К1 замкнут в положении Закрыто и открывается в положении Открыто, а затем вновь размыкается с приходом в положение Закрыто.
В схемах управления механизмами системы загрузки находят очень широкое применение электромагнитные реле с магнитным залипанием. Реле с магнитным залипанием отличаются от обычных реле отсутствием немагнитной прокладки и наличием двух катушек на сердечнике - втягивающей Вт на 220 В и осаживающей Ос на 85 В. Катушки подключаются на напряжение так, что их намагничивающие силы действуют навстречу друг другу. При включении втягивающей катушки якорь реле притягивается и остается в залипшем состоянии и после снятия напряжения с катушки благодаря остаточному магнетизму. Отключение реле в этом случае может произойти при подаче напряжения на осаживающую катушку, действие которой направлено на компенсацию влияния остаточного магнетизма. Реле с магнитным залипанием в схемах управления механизмами системы загрузки в случае прекращения питания и повторного включения напряжения позволяют сохранить правильное состояние схемы и требуемую последовательность работы аппаратов и мехенизмов.
В модели 1972г. имеются три программные системы: командоконтроллер программы ККП, командоконтроллер цикла ККЦ, командоконтроллер агломерата ККА, а также командное устройство управления загрузкой добавок КД.
Командоконтроллер программы ККП - это главный программный узел системы загрузки. С его помощью выполняется заданная программа заг