Совершенствование аэронавигационного обслуживания путем оптимизации механизма обеспечения регулярности полетов
Дипломная работа - Менеджмент
Другие дипломы по предмету Менеджмент
Министерство образования и науки Украины
Национальный авиационный университет
Институт экономики и менеджмента
Факультет менеджмента и логистики
Кафедра организации авиационных перевозок
Курсовая работа
на тему:
Совершенствование аэронавигационного обслуживания путем оптимизации механизма обеспечения регулярности полетов
Выполнила: студентка ФМЛ 310
Сухорукова Л.А.
Принял: Алексеев О.Н
Киев - 2011
Cодержание
1.Планирование воздушного движения
2.Обеспечение прибытия воздушного судна в аэропорт назначения в соответствии с расписанием
.Определение суммы сбора за аэронавигационное обслуживание воздушного судна на маршруте
.Определение требуемой численности авиадиспетчеров, необходимых для обеспечения ОВД
Список литературы
Задания на курсовую работу
Задание 1:
.1 На какую величину нужно увеличить скорость полета воздушного судна (найти ?V) для того, чтобы прибыть в аэропорт назначения вовремя, согласно расписания.
.2 Определение минимального расстояния, необходимого для полета с увеличенной скоростью: (прим. нахождение минимального расстояния полета (Smin) которое должно пролететь воздушное судно с ?Vновая, для того, чтобы компенсировать время задержки (?t вылета) в аэропорту вылета).
Примечание: ?Vновая = к ?V (значение, найденное при решении пункта 1.1) прибавить 30км.
Задание 2:
Найти сумму сбора за аэронавигационное обслуживание воздушного судна при полете по воздушной трассе в соответствии с данными таблицы 3.
Задание 3:
Определить требуемое количество авиадиспетчеров для работы на данном рабочем месте органа ОВД
1. Планирование воздушного движения
Обслуживание воздушного движения невозможно без планирования полетов ВС.
Процессы планирования воздушного движения намечают желательный ход развития полетов, процессы управления воздушным движением предназначены для его осуществления.
Планирование воздушного движения, в общем случае будет представлять собой разработку и реализацию совокупности мероприятий, направленных на сбор, обработку и анализ информации о характере предвиденного воздушного движения iелью приведения из соответствия нужд в воздушном движении с имеющейся пропускной способностью элементов структуры воздушного пространства и создание условий, которые обеспечивают безопасность, регулярность и минимальные отклонения ВС от утвержденного плана полета.
В то время, как полеты ВС были эпизодичными и их интенсивность была незначительной, регулирование воздушного движения, т.е. создание авиадиспетчером упорядоченного потока движения с определенными интервалами между воздушными судами не существовало, все сводилось к пилотированию, которое осуществлялось экипажем ВС. По мере роста интенсивности воздушного движения появилась необходимость в координации и планировании этих полетов.
Рис. 1. Уровни планирования воздушного движения.
Система планирования воздушного движения, в общем смысле, представляет собой разработку и реализацию совокупности мероприятий, направленных на сбор и обработку информации о характере предвиденного воздушного движения iелью приведения в соответствие потребности в воздушном движении с пропускной способностью элементов системы УВД и создание условий, которые обеспечивают безопасность и технико-экономическую эффективность полетов. Общая схема, которая иллюстрирует уровни планирования и этапы полета показана на рис. 1.
На рисунке 1 по оси Y отложены уровни планирования воздушного движения, а именно: стратегическое планирование, предтактическое планирование и тактическое планирование.
По оси X отложенные этапы полета воздушного судна: действия, которые выполняются экипажем ВС до начала руления ВС, руление ВС со стоянки к ВПП, взлет и набор высоты воздушным судном, полет воздушного судна по запланированному маршруту полета, снижение ВС, выполнение посадки, освобождение воздушным судном ВПП после приземления, руление ВС от ВПП до места стоянки) и действия, которые выполняются экипажем, по прибытии ВС на стоянку, iелью завершения выполнения рейса.
Уровни планирования воздушного движения перекрывают друг друга, так как например планирование полета для сектора N+1, N+2, и т.д. (т.е. выполняется уровень планирования в секторе ОВД) имеет место уже тогда когда ВС еще находится в секторе N.
Соответственно, с каждым уровнем планирования связанные определенные, задачи:
. Стратегическое планирование воздушного движения имеет дело с оценкой прогнозных iенариев поведения запланированных потоков воздушного движения в элементах структуры воздушного пространства. На данном этапе определяется, способные ли определенные ресурсы: человеческие, материальные, технические удовлетворить ожидаемый спрос на воздушные перевозки. На данном уровне также рассматриваются возможные политические ограничения и государственные приоритеты (как правило, относительно вопросов национальной безопасности) которые могут повлиять на использование рассмотренных элементов воздушного пространства.
2. На предтактичном этапе (который заканчивается за день до начала выполнения полетов) определяется соответствие фактических запросов пользователей возду