Совершенствование аэронавигационного обслуживания путем оптимизации механизма обеспечения регулярности полетов
Дипломная работа - Менеджмент
Другие дипломы по предмету Менеджмент
?ным пространством, имеющимся возможностям аэронавигационной системы, определяются потенциально узкие места (недостаточная пропускная способность аэропорта, определенного сектора УВД, маршрута УВД и т.д., в конкретные периоды времени). Определяются рейсы, по отношению к которым могут быть применены процедуры организации потоков воздушного движения (назначение временных слотов, изменение маршрута полета, эшелона полета и т.д.).
Рис. 2. Уровень стратегического планирования воздушного движения
Рис. 3. Уровень предтактического планирования воздушного движения
. На этапе тактического планирования (в день выполнения полетов) решаются задачи, которые имеют более конкретный характер, так уже имеются более полные и достоверные данные о ресурсах, намерениях других пользователей, в первую очередь ведомственных органов, относительно использования воздушного пространства (планирование ими деятельности, которые может накладывать ограничения на полеты гражданской авиации), имеются уточненные сведения относительно графиков работы зон ограничения полетов, запретных и опасных зон, доступных схемах секторизации в районных диспетчерских центрах, а также данные о состоянии технических средств навигации и УВД, о фактической пропускной способности секторов УВД и т.д.
На уровне непосредственного управления воздушного движения (в режиме реального времени) осуществляется мониторинг динамической воздушной обстановки, координационные мероприятия со смежными органами ОПР и осуществляются управляющие воздействия авиадиспетчера по обеспечению безопасных пространственно-временных интервалов между воздушными судами в полете, между воздушными судами и поверхностью и между воздушными судами и транспортными средствами на земле.
Данный процесс начинается с момента получения данных о времени входа ВС в зону ответственности и заканчивается с выходом ВС из нее. На этапе непосредственного УВД авиадиспетчер контролирует точность реализации выполняемых планов полетов и, при наличии отклонений от утвержденной схемы полета, осуществляет управляющие влияния iелью минимизации значений этих отклонений.
Рис. 4. Уровень тактического планирования воздушного движения.
Регулярность воздушного движения
Регулярность воздушного движения среди количественных характеристик воздушного движения занимает важнейшее место, так как наряду с экономическими показателями она входит в общую комплексную оценку качества работы всей системы ОВД.
Под регулярностью воздушного движения в данной i-й зоне обслуживания воздушного движения понимают отношение числа рейсов, выполняемых за рассматриваемый временной период (t2 - t1) в соответствии с расписанием Nip(tk) к общему числу выполненных рейсов Niф(tk) в тот же временной период (t2 - t1), t1 < tk < t2:
?(i)(tk) = 100%
2. Обеспечение прибытия воздушного судна в аэропорт назначения в соответствии с расписанием
Для обеспечения своевременного, согласно расписанию, прибытия воздушного судна в аэропорт назначения, экипаж воздушного судна (представитель авиакомпании) должен знать на какое значение необходимо увеличить воздушную скорость полета самолета, чтобы компенсировать время задержки воздушного судна в аэропорту вылета.
Величина (?V) на которую необходимо увеличить скорость полета рассчитывается по формуле:
?V = - Vполета (1),
где, ?V - требуемое увеличение скорости полета воздушного судна;
Sобщее - общее расстояние от аэродрома вылета до аэродрома посадки;- коэффициент, учитывающий соотношение расстояний, проходимых ВС на участках набора высоты (Sнабора) и снижения (Sснижения) к общему расстоянию от аэродрома вылета до аэродрома назначения (Sобщее).
tполета- время полета по расписанию от аэродрома от взлета до аэродрома посадки (например, 2часа 30 мин.);
Примечание: Время полета в часах и минутах, перед подстановкой в формулу (1) надо будет перевести в десятичную дробь с точностью до второго знака после запятой.
Например:
2часа 30мин = 2 + = 2 + 0, 5 = 2, 5 часа
Значит
tполета = 2, 5 часа
(Это значение и будет подставляться в формулу 1).
?tвылета- задержка воздушного судна с вылетом (в минутах);полета- скорость полета воздушного судна в соответствии с его летно-техническими характеристиками. Данная скорость и учитывается при определении времени полета по расписанию от аэродрома вылета до аэродрома назначения.
Общее расстояние от аэродрома вылета до аэродрома посадки состоит из участка набора высоты, горизонтального полета и снижения. Sобщее - рассчитывается по формуле:
общее = Sгоризонтального полета + Sнабора + Sснижения (2),
где, Sгоризонтального полета - расстояние, пролетаемое воздушным судном после набора заданного эшелона полета до начала снижения, см. рисунок 5.
Sнабора - расстояние, пролетаемое воздушным судном после взлета до набора заданного эшелона полета;снижения - расстояние, пролетаемое воздушным судном после начала снижения для посадки на аэродроме назначения;
tполета - время полета от аэродрома от взлета до аэродрома посадки по расписанию (например 2часа 30 мин.).
Рис. 5. Этапы полета воздушного судна
Теперь, чтобы рассчитать требуемое увеличение скорости полета (?V) нам нужно лишь найти значение k- коэффициента, учитывающего соотношение расстояний проходимых в