Рулевое управление Ваз-2121
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
рового пальца;
12. Нижняя шаровая опора рычага подвески;
13. Нижний рычаг подвески;
14. Правый поворотный кулак;
15. Верхний рычаг подвески;
16. Поворотный рычаг:
17. Регулировочная муфта боковой тяги:
18. Кронштейн маятникового рычага;
19. Втулки оси маятникового рычага;
20. Уплотнительное кольцо;
21. Ось маятникового рычага;
22. Правый лонжерон кузова;
23. Пробка заливного отверстия;
24. Облицовочный кожух вала рулевого управления;
25. Вал рулевого управления:
26. Включатель сигнала:
27. Рулевое колесо автомобиля ВАЗ-21011:
28. Рычаг переключателя стеклоочистителя и смывателя;
29. Кольцо включателя сигнала:
30. Рулевое колесо автомобилей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102;
31. Рычаг переключателя указателей поворота;
32. Рычаг переключателя света фар:
33. Регулировочный винт;
34. Червяк рулевого механизма:
35. Подшипник червяка:
36. Вал червяка;
37. Сальник;
38. Втулка вала сошки;
39. Картер рулевого механизма:
40. Сальник вала сошки;
41. Вал сошки:
42. Нижняя крышка картера рулевого механизма;
43. Регулировочная прокладка:
44. Ось ролика вала сошки:
45. Упорная шайба ролика вала сошки;
46. Ролик вала сошки;
47. Верхняя крышка картера рулевого механизма;
48. Пластина регулировочного винта;
49. Кронштейн крепления вала рулевого управления:
50. Выключатель зажигания;
51. Труба верхней опоры вала рулевого механизма
№Название детали4Сошка25Пробка40Поджимная крышка41Прокладки42Ось43Упорные шайбы44Двухгребневой ролик45Прокладка (резиновое уплотненние)46Крышка47Специальная шайба48Шайба49Регулировочный винт50Червяк51Радиально-упорные подшипники52Валик53Самоподжимной сальник54Бронзовые втулки55Алюминиевый корпус56Самоподвижный сальник57Вал58Дистанционное кольцо59Контр-гайка
. Техническое обслуживание рулевого управления Ваз 2121
При ежедневном техническом обслуживании проверяют свободный ход рулевого колеса, люфт в шарнирных соединениях рулевого привода и их шплинтовку. Большой свободный ход и тугое вращение рулевого колеса затрудняют управление автомобилем. Проверяют величину свободного хода рулевого колеса и усилия на его вводе динамометром-люфтомером. Его закрепляют на ободе рулевого колеса при помощи замков, а стрелку-указатель устанавливают на рулевой колонке. Для определения величины свободного хода рулевого колеса передние колеса ставят в положение, соответствующее движению автомобиля по прямой, поворачивают рулевое колесо влево до момента начала поворота колес и устанавливают стрелку-указатель на рулевой колонке так, чтобы она находилась против нуля шкалы люфтомера. Затем поворачивают рулевое колесо вправо до начала поворота колес и по шкале люфтомера определяют величину свободного хода, который не должен быть более 15. При большей величине свободного хода проверяют наличие люфта в шарнирных соединениях рулевого привода и при необходимости устраняют его. Если это не дает результата, регулируют рулевой механизм для уменьшения зазора в зацеплении рабочей пары и устранения люфта в подшипниках червяка. При тугом вращении рулевого колеса проверяют наличие масла в картере рулевого механизма и, если необходимо, доливают его. Производят регулировку рулевого механизма, а если это не помогает, разбирают рулевой механизм и проверяют состояние подшипников червяка. Люфт в шарнирных соединениях рулевого привода проверяют поворачиванием рулевого колеса попеременно в правую и левую сторону с одновременным осмотром соединений. В соединениях не должно быть люфта, а пробки головок рулевых тяг и гайки крепления шаровых пальцев должны быть зашплинтованы. Для устранения люфта в шарнирных соединениях продольной тяги нужно расшплинтовать пробку соединения и завернуть ее угловой отверткой до отказа. Отвернуть пробку до ближайшего отверстия под шплинт и зашплинтовать. При наличии люфта в нерегулируемых шарнирных соединениях поперечной тяги их разбирают для замены изношенных деталей. При первом техническом обслуживании, кроме работ ЕО, следует закрепить рулевую сошку, проверить уровень масла в картере рулевого механизма и при необходимости долить масло, произвести смазку шарнирных сочленений рулевых тяг и втулок шкворней по графику. При втором техническом обслуживании дополнительно к работам, выполняемым при ТО-1, надо проверить крепление гаек шаровых пальцев рычагов поворотных, цапф, картера рулевого механизма к раме (кронштейну рамы) и рулевой колонки к кронштейну кабины, рулевого колеса на валу. Контрольные вопросы. Какие работы выполняются по техническому обслуживанию рулевого управления при ЕО, ТО-1 и ТО-2? Как проверить величину свободного хода рулевого колеса и какова его допустимая величина? Как проверить и отрегулировать люфт шарнирных соединений и рулевого колеса? Практическая работа. Техническое обслуживание рулевого управления. Оборудование рабочего места: автомобиль ГАЗ-53А (ЗИЛ-130); люфтомер; солидолонагнетатель; мерная кружка; воронка; противень; ветошь; комплект инструмента водителя.
Последовательность работы. 1. Проверьте люфт в шарнирных соединениях рулевого привода, рулевого колеса; произведите крепление рулевого механизма и привода шарнирных соединений, добавьте масло в картер рулевого механизма и смажьте шарнирные соединения в соответствии с описан