Российско-турецкие экономические отношения в области энергетики на рубеже ХХ-ХХI веков: проблемы и перспективы их развития
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
?ода по производству кока-колы и завода по производству солода в Ростове и на Кубани, а также строительство Турецкого торгового центра в Москве. Общая сумма прямых турецких инвестиций в России на начало 2006 года оценивалась до одного млрд. долл. Российские инвестиции в Турции до последнего времени были крайне незначительны. Отраслевыми предпочтениями российских инвесторов являлись туризм, транспортные услуги, другие объекты сферы обслуживания. Важным фактором дальнейшего развития инвестиционного сотрудничества сторон является формирование его юридической базы. В декабре 1997 г. между двумя странами были подписаны Соглашение об избежание двойного налогообложения (ратифицировано парламентами двух стран) и Соглашение о взаимной защите и поощрении инвестиций.
Существуют проблемы в достаточно продолжительном времени для регистрации новых инвестиционных проектов. Турецкие бизнесмены, работающие в России, сходятся во мнении, что данные барьеры не являются непреодолимыми, и при наличии определенного опыта общения с российскими чиновниками все формальности по регистрации нового инвестиционного проекта можно пройти за сравнительно небольшой период времени. Для ускорения процесса оформления инвестиционных проектов (получение разрешений в местных органах власти, аренда земли и т.п.) по-прежнему существуют "полуофициальные" и "неофициальные" пути, требующие от инвестора заметных дополнительных расходов.
В Турции опыт привлечения инвестиций значительно больше, чем у России, закон "О прямых иностранных инвестициях (ПИИ)" 2003 года преимущественно направлен на защиту прав инвесторов. По данным Всемирного банка в 2008 году Турция занимала 59-е место в мире по "легкости ведения бизнеса", в то время как Россия - 120-ое.
Приток в Турцию ПИИ к ВВП 2005 году составил 2.7%, в 2006 5%, в 2007 - 3%, в соответствии с данными Всемирного банка. В абсолютных цифрах ПИИ в 2006 составили 7298 млн., в 2007 - 9266 млн. долларов США.
В 2006 году ПИИ в основном шли из Европы (6567 млн долларов, из которых Германия 32, Голландия 4824, Великобритания 176), США (400 млн долларов) и из стран Персидского залива (133 млн долларов), российские инвестиции составляли всего 8 млн долларов или 0,09% ПИИ. Их объем начал статистически просматриваться только с 2008 года, когда "Лукойл" купил компанию "Akpet" за 555 млн долл (См. Приложение 3).
Как подтверждение динамичного развития двустороннего российско-турецкого торгово-экономического сотрудничества, еще одна российская компания - застройщик Московского метрополитена "Метрострой" весомо вышла на турецкий рынок.
В соответствии с официальным заявлением министерства энергетики и природных ресурсов Турции, "Метрострой" выиграл тендер на участие в проекте по строительству тоннеля под Босфором, по которому будет проложен водопровод. "Метрострой" в партнерстве с компанией "Ингеоком" и двумя турецкими строительными холдингами "Аlке" и "STFA" будут строить тоннель под Босфором протяженностью 5,6 километра на глубине 135 метров. Этот объект расположен в 15 километрах севернее Стамбула и будет сооружен в рамках известного проекта "Melen", который предполагает прокладку водопровода от реки Melen до Стамбула, испытывающего нехватку питьевой воды. Стоимость только подземных работ под Босфором составит 120 млн. долларов.
Это первый успешный выход "Метростроя" в качестве подрядчика на зарубежный рынок, который оказался турецким. По мнению специалистов, победу в непростом тендере, в котором участвовали и японские компании, удалось одержать за счет известного во всем мире опыта строительства Московского метрополитена и более выгодного предложения российской стороны по цене. Победа "Метростроя" в тендере на строительство тоннеля под Босфором явилась, считают эксперты, хорошим продолжением успешного закрепления на турецком рынке таких крупных компаний России как "Альфа групп" и "Лукойл".
Крупнейшим инвестиционным проектом с российской стороны в настоящее время остается область мобильной связи Турции - приобретение российской компанией "Альфа Телеком" 13,2 % акций сотового оператора "Тюрксел" на сумму 3,2 млрд. долл. В последнее время также начал проявляться интерес со стороны российских компаний к инвестированию в различные отрасли экономики Турции, в том числе в топливно-энергетическую, в черную металлургию и производство строительных материалов. Так, АО "ВО Техностройэкспорт" выполняет строительные работы на ГЭС "Деринер" на р. Чорух мощностью 670 МВт (расчетный срок окончания работ - 2009г.), АО "Силовые машины", по заказу Министерства энергетики и природных ресурсов Турции, - электромеханические работы по сооружению ГЭС "Торул" на р. Харшит мощностью 100 МВт (2 блока по 50 МВт). Доля "Силовых машин" в контракте составляет 15,3 млн. долл. ОАО "НК Лукойл" намерен существенно расширить сеть своих заправочных станции в Турции.
В марте 2008 г. ОАО "Магнитогорский металлургический комбинат" и турецкий холдинг "Атакаш" приступили к строительству уникального российско-турецкого металлургического комплекса в г. Искендеруне (стоимость данного проекта свыше 1,7 млрд. долл.). О своих планах участвовать в тендерах по строительству ГЭС "Байрам" мощностью 69 МВт и ГЭС "Баглык" мощностью 58 МВт стоимостью каждой по 8,7 млн. долл. заявило АО "ВО Техностройэкспорт". ОАО "Стройтрансгаз" подало заявку на участие в финансируемом Мировым банком тендере на инженерную проработ