Ремонт задньоСЧ пiдвiски автомобiля Ланос
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Змiст
Вступ
1. Повнi технiчнi i технологiчнi данi про автомобiль Ланос
2. Технологiчна частина
2.1 Детальна будова задньоСЧ пiдвiски Ланос
2.2 Таблиця аналiзу дефектiв на деталях та вузлах задньоСЧ пiдвiски
2.3 Економiчне обТСрунтування способу та методу ремонту
2.4 Послiдовнiсть проведення контрольних замiрiв та обмiрiв
2.5 Послiдовнiсть демонтажу та визначення дефектiв
2.6 Перелiк iнструменту, приладiв та засобiв що використовувались
2.7 Пiсля ремонтна дiагностика, перевiрка, обкатка
2.8 Перелiк робiт, що необхiдно проводити при ЩТО, ТО-, ТО-2, СТО пiсля ремонту задньоСЧ пiдвiски Деу Ланос
2.9 ПропозицiСЧ, що до уникнення подiбних дефектiв та полегшення проведення подiбного ремонту
3. Технiка безпеки при виконаннi ремонтних робiт
Використанi джерела
Додатки
Вступ
Сучасний стан проблеми. Ланос один з найпопулярнiших вiтчизняних автомобiлiв.
Ланоiе майже iдеальна аеродинамiчна форма кузова з великим нахилом лобового скла, збалансованiсть обСФмiв та ретельно виваженi стильовi рiшення i система безпеки. Просторий салон i мiсткий багажник, широкi зручнi сидiння, практична оббивка салону, дитячi замки, зручно розташованi кармани, тримач для стаканiв все для комфортного керування та необхiдного вiдпочинку у дорозi. Вiдкиднi спинки заднiх сидiнь дозволяють використовувати для перевезення вантажiв i частину салону, забезпечують максимальний комфорт як для короткочасних поСЧздок, так i для тривалих подорожей.
Ланос надiйний, зручний, простий i недорогий у обслуговуваннi, справдi народний автомобiль, iдеальний на дорогах УкраСЧни. Найкраще про це свiдчить те, що бiльшу частину паркiв таксi у багатьох наших мiстах складаСФ саме цей автомобiль.
Саме тому, вирiшення поставлених задач, у великiй мiрi залежить вiд пiдготовки та квалiфiкацiСЧ автослюсарiв автомобiльного транспорту.
Працiвники з цiСФСЧ професiСЧ повиннi постiйно удосконалювати умiння та навички з ремонту та технiчного обслуговування, поглиблювати знання конструкцiй, знати практичнi основи органiзацiСЧ та виконання ремонтних робiт, повязаних з автомобiлями, що створюСФ актуальнiсть теми роботи.
1. Повнi технiчнi i технологiчнi данi про автомобiль Део Ланос
Загальнi данi автомобiля
1. Рiк випуску 1997+ р.
2. Део Ланос 1.4 (седан)
Део Ланос в перекладi з латинськоСЧ означаСФ Наше задоволення
1.4 модифiкацiя за обСФмом двигуна;
3. Розмiри в мiлiметрах
Довжина, мм - 4235
Ширина, мм - 1680
Висота, мм 1430
4. Колiсна база, мм
спереду - 1405;
ззаду 1425;
5. Радiус розвороту автомобiля:
по зовнiшньому колесу 4,9 м
6. Повна маса 1595 кг
7. Дорожнiй просвiт, мм 160
8. Число мiiь 5 чол.
9. Максимальна швидкiсть 169 км/год
10. Кiлькiсть ведучих осей - одна
11. Запас палива, л 48
12. Паливо що використовуСФться: Бензин А95
II. Спецiальнi данi двигуна
13. Тип двигуна: 4-ьох цилiндровий, однорядний
14. Кiлькiсть цилiндрiв: 4
15. Хiд поршня в мм.: 81,5
16. Робочий обСФм, л.: 1,396
17. Потужнiсть, к/с: 77
18. Вид паливноСЧ системи: МРРЖ (Multi Point Fuel) багато точковий вприск палива
19. Вид системи охолодження: рiдинне охолодження
20. Вид системи запалювання: мiкропроцесорна система запалення
III. Спецiальнi данi трансмiсiСЧ
30. Вид КПП: механiчна 5-ти ступiнчата
31. Кiлькiсть передач: 5 передач вперед i 1 назад
32. Передаточнi числа передач: I- 3,545, II- 1,952, III 1,276, IV- 0,892, V 0,707, ЗХ- 3,333.
33. Передаточне число головноСЧ передачi: передаточне число 3,944;
34. Вид щеплення: сухе, фрикцiйне, одно дискове з центральною дiафрагмовою пружиною.
IV. Спецiальнi данi ходовоСЧ частини
35. Вид пiдвiски переднiх колiс: незалежна ричажно-телескопiчна (типу Макферсон)
36. Вид пiдвiски заднiх колiс: незалежна iз спiральними пружинами i стабiлiзатором поперечноСЧ стiйкостi
37. Тиск шин при повному навантаженi, кг/см2: 2,4.
V. Спецiальнi данi агрегатiв керування
38.Вид рульового керування: реСФчний (шестерня рейка)
40.Передаточне число рульового керування:24,5
41.Вид гальмiвного механiзму (перед.; зад): дисковi вентиляцiйнi; барабаннi.
42.Вид гальмiвного приводу: гiдравлiчний, 2-х контурний з вакуумним пiдсилювачем
2. Технологiчна частина
2.1 Детальна будова (вузла, агрегату, механiзму), що ремонтуСФться (фото, схема, розмiри та технологiчнi данi)
Задня пiдвiска (рис. 2.1) напiвнезалежна, важiльно-пружинна з поздовжнiми важелями, шарнiрно закрiпленими на кузовi автомобiля i повязаними мiж собою поперечною балкою U-подiбного перетину. Подовжнi важелi зСФднанi з кузовом сайлентблоками. Пружини пiдвiски змiнноСЧ жорсткостi (бочкоподiбнi). Верхнi i нижнi кiнцi пружин спираються на пружнi гумовi прокладки.
Рис. 2.1. Задня пiдвiска
1 - гайка верхньоСЧ опори амортизатора; 2, 5, 21 - шайби; 3, 4 - гумовi втулки; 6 - амортизатор; 7 - верхня прокладка пружини; 8, 24, 25 - болти, 9 - пружина задньоСЧ пiдвiски, 10, 20, 22 - гайки; 11 - нижня прокладка пружини; 12 - гальмiвний барабан, 13 - зовнiшнiй пiдшипник; 14 - шплiнт; 15 - гайка; 16 - захисний ковпак, 17 - стопорна шайба; 18 - внутрiшнiй пiдшипник; 19 - сальник; 23 - сайлентблок; 26 - подушки стабiлiзатора; 27 - стабiлiзатор; 28 - балка задньоСЧ пiдвiски; 29 - важiль пiдвiски.
У балцi пiдвiски встановлений стабiлiзатор поперечноСЧ стiйкостi торсiонного типу.
На важелi пiдвiски болтами закрiпленi нижнi кi