Ремонт задньоСЧ пiдвiски автомобiля Ланос
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
технiчне обслуговування (ТО-1);
- друге технiчне обслуговування (ТО-2).
Основним призначенням щоденного обслуговування СФ: загально-зовнiшнiй контроль, направлений на забезпечення безпеки руху, пiдтримка гарного зовнiшнього вигляду, заправка паливом, маслом, водою.
Основним призначенням першого i другого технiчних обслуговуваннi СФ зниження iнтенсивностi зношування деталей, виявлення i попередження несправностей шляхом своСФчасного виконання контрольних, змащувальних i регулювальних робiт.
Щоденне обслуговування (ЩО) включаСФ:
- Перевiрку колiс;
- Перевiрку рiвня i долiвка масла в систему змащення;
- Перевiрку рiвня i долiвка охолоджуючоСЧ рiдини;
- Перевiрку рiвня i долiвка гальмiвноСЧ рiдини в бачок гiдроприводу гальмiвноСЧ системи;
- Перевiрку рiвня i долiвка робочоСЧ рiдини в бачок гiдропiдсилювача рульового управлiння;
- Перевiрку рiвня i долiвка рiдини в бачок омивача;
- Перевiрку зовнiшнiх освiтлювальних приладiв;
Перше технiчне обслуговування (ТО-1)
Всi перевiрки та роботи проводяться знизу автомобiля, встановленого на пiдйомнику або оглядового канавi (з вивiшеними заднiми колесами).
ЗясовуСФмо, чи немаСФ на деталях пiдвiски трiщин або слiдiв зачiпання дорожнiх перешкод або кузов, деформацiСЧ важелiв, штанги стабiлiзатора, деталей задка кузова в мiiях крiплення вузлiв i деталей пiдвiски.
ПеревiряСФмо стан гумових шарнiрiв, гумових подушок, а також стан (осiдання) пружин пiдвiски.
Резинометалевi шарнiри i гумовi подушки пiдлягають замiнi при розривах та односторонньому випинаннi гуми, а також при пiдрiзаннi СЧх торцевих поверхонь.
Рисунок 2.7. Розташування елементiв задньоСЧ пiдвiски на автомобiлi:
1 - верхня прокладка пружини, 2 - пружина задньоСЧ пiдвiски, 3 - амортизатор; 4 - нижня прокладка пружини; 5 - важiль задньоСЧ пiдвiски, 6 - балка задньоСЧ пiдвiски
Розташування елементiв задньоСЧ пiдвiски на автомобiлi показано на рис. 2.7.
На гумових шарнiрах не допускаються:
- Ознаки старiння, трiщини;
- ОдностороннСФ випинання гумового масиву.
Дефектнi деталi замiнити.
ПеревiряСФмо вiдсутнiсть механiчних пошкоджень (деформацiй, трiщин i т.п.) елементiв пiдвiски.
1. При перевiрцi уважно оглядаСФмо...
2.... Гумовi втулки нижнiх шарнiрiв...
3.... РЖ подушки верхнiх шарнiрiв амортизаторiв.
5. ПеревiряСФмо резинометалевi шарнiри (сайлентблоки) крiплення балки задньоСЧ пiдвiски до кронштейнiв кузова.
6. ПеревiряСФмо пiдшипники маточин заднiх колiс, пружини i буфери стиснення.
Друге технiчне обслуговування (ТО-2) включаСФ:
- Замiна ременя приводу генератора i насоса гiдропiдсилювача рульового управлiння;
- Замiна ременя приводу компресора кондицiонера;
- Замiна i регулювання натягу ременя рiвода газорозподiльного механiзму i замiна його натяжного ролика;
- Замiна гальмiвноСЧ рiдини в гiдроприводах гальм i виключення зчеплення;
- Замiна охолоджуючоСЧ рiдини.
2.9 ПропозицiСЧ, що до уникнення подiбних дефектiв та полегшення проведення подiбного ремонту
Довговiчнiсть роботи вiдремонтованого механiзму характеризуСФться його здатнiстю працювати до появи граничного стану з необхiдними перервами для технiчного обслуговування чи ремонту i оцiнюСФться його ресурсом та строком служби. Вона залежить вiд конструктивних особливостей деталей i формуСФться в процесi ремонту. Довговiчнiсть визначаСФться технiчними, технологiчними i економiчними показниками.
До технологiчних показникiв належать способи вiдновлення i змiцнення поверхонь, точнiсть механiчноСЧ обробки, способи захисту вiд корозiСЧ, якiсть складання, регулювання та припрацювання деталей.
Економiчнi показники характеризують витрату матерiалiв i запасних частин, трудомiсткiсть i собiвартiсть ремонту.
Основнi шляхи пiдвищення довговiчностi роботи:
- розробка науково обТСрунтованих технiчних вимог на ремонт;
- застосування науково обТСрунтованих типових i групових технологiчних процесiв ремонту;
- рацiональний вибiр способiв вiдновлення деталей, що забезпечують пiдвищену зносостiйкiсть;
- застосування високоефективних матерiалiв та якiсних запасних частин;
- застосування прогресивних процесiв обкатування, припрацювання та випробування вiдремонтованого механiзму;
- органiзацiя виробничого процесу, що забезпечуСФ якiсне виконання всiх операцiй, починаючи з прийняття в ремонт i закiнчуючи здачею вiдремонтованого механiзму;
3. Технiка безпеки при виконаннi ремонтних робiт
Основною i обовязковою умовою запобiгання нещасним випадкам СФ добре знання правил технiки безпеки i будови автомобiля та iншого обладнання.
Персонал, який виконуСФ технiчне обслуговування iз застосуванням пересувних агрегатiв, повинен добре знати будову пристроСЧв, мати вiдповiдний спецодяг, спецвзуття i необхiднi захиснi пристроСЧ вiдповiдно до дiючих норм.
До роботи на пересувних агрегатах технiчного обслуговування допускають працiвникiв, якi мають квалiфiкацiю майстра-наладчика, свiдоцтво на право керування автомобiлем, проiнструктованих з технiки безпеки i протипожежених заходiв. Для проведення технiчного обслуговування i ремонту вибирають найбiльш безпечне i зручне мiiе. При встановленнi агрегату його треба загальмувати.
Якщо в агрегатi СФ система пiдiгрiвання нафтопродуктiв i води, то пiд час його експлуатацiСЧ забороняСФться: застосовувати як паливо для пiдiгрiвання вiдпрацьованi ма