Ремонт задньоСЧ пiдвiски автомобiля Ланос
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
нгенциркулем або лiнiйкою.
Перевiрка пружин
По довжинi пiд навантаженням 2990 Н (305 кгс) пружини подiляються на два класи: А - довжина бiльше 273 мм i В - довжина дорiвнюСФ або менше 273 мм. Пружини класу А маркуються жовтою фарбою на зовнiшнiй сторонi виткiв, а класу В зеленою (Рис.2.4).
Рис. 2.4. Основнi данi для перевiрки пружини задньоСЧ пiдвiски
Регулювання колiсних пiдшипникiв
Затягування гайки осi колiсного пiдшипника до величини 20 Н м, повертаючи колесо вперед руками для того, щоб повнiстю посадити пiдшипник. Потiм вiдпускаСФмо гайку осi колiсного пiдшипника на 180. РЖ знову затягуСФмо гайку осi колiсного пiдшипника до величини 1 Н м. ВимiрюСФмо кiнцевий зазор. При правильному регулюваннi вiн повинен бути в межах вiд 0,03 мм до 0,13 мм.
Перевiрка i регулювання кутiв установки колiс
Перевiрка i регулювання кутiв установки колiс необхiднi для забезпечення гарноСЧ стiйкостi i керованостi автомобiля, а також рiвномiрного зносу шин при експлуатацiСЧ. Перевiрку та регулювання кутiв установки колiс виконують на спецiальних стендах за iнструкцiями з СЧх експлуатацiСЧ.
Регулювання кута розвалу i сходження заднiх колiс конструкцiСФю автомобiля не передбачена. Невiдповiднiсть дiйсних значень, замiряних на автомобiлi, контрольним значенням, обумовлено зносом i деформацiСФю деталей пiдвiски або деформацiСФю кузова. При виявленнi вiдхилень в параметрах задньоСЧ пiдвiски, викликаних деформацiСФю СЧСЧ елементiв i кузова, треба знайти причину виникнення вiдхилень i усунути СЧСЧ замiною що вийшли з ладу деталей.
Замiна або ремонт деталей пiдвiски може спричинити за собою змiну кутiв установки колiс, тому перевiрка кутiв установки колiс обовязкова.
Кути установки заднiх колiс:
кут розвалу.....- 1 30 20
сходження..... 10 10
2.5 Послiдовнiсть демонтажу та визначення дефектiв
Замiна амортизатора задньоСЧ пiдвiски
Послiдовнiсть проведення замiни:
Перед тим як пiдняти задню частину автомобiля, вмикаСФмо I передачу i встановлюСФмо упори пiд переднi колеса. Пiднявши задню частину, встановлюСФмо надiйнi опори поруч iз домкратом. Пiд балку задньоСЧ пiдвiски встановлювати опори не можна, так як пiдвiска повинна бути розвантажена.
Амортизатори (лiвий i правий) замiнюСФмо парами.
1. ВiдкриваСФмо багажник.
2. СтискаСФмо фiксатор i вiдкриваСФмо кришку для доступу до верхньоСЧ опори амортизатора.
3. ВiдгвинчуСФмо гайку крiплення штока амортизатора, утримуючи шток вiд провертання другим ключем.
4. ЗнiмаСФмо шайбу...
5.... РЖ верхню гумову подушку.
6. ВiдкручуСФмо болт нижнього крiплення амортизатора...
7.... i витягуСФмо його з вушок амортизатора i кронштейна.
8. Викруткою витягуСФмо проушину амортизатора з кронштейна...
9.... РЖ знiмаСФмо амортизатор з автомобiля.
10. ЗнiмаСФмо з штока амортизатора нижню гумову подушку в зборi з розпорною втулкою i шайбу.
11. ВиймаСФмо розпiрну втулку з подушки.
12. ВстановлюСФмо амортизатор вертикально i кiлька разiв до упору опускаСФмо i пiднiмаСФмо шток амортизатора. ПереконаСФмося в тому, що шток перемiщуСФться без провалiв, заСЧдань i стукотiв. В iншому випадку замiнюСФмо амортизатор. Крiм того, замiнюСФмо амортизатор при виявленнi патьокiв рiдини (допускаСФться незначне запотiвання у верхнiй частинi корпусу) i при пошкодженнi рiзьблення у верхнiй частинi штока.
13. ВстановлюСФмо амортизатор в порядку, зворотному зняттю. Гайку верхнього i болт нижнього крiплень амортизатора остаточно затягуСФмо на автомобiлi, що стоСЧть на землi. Опустивши автомобiль на землю, кiлька разiв сильно гойдаСФмо його. ЗатягуСФмо болт нижнього крiплення амортизатора до балки моментом 70 Н м, гайку верхнього крiплення амортизатора затягуСФмо до виступання хвостовика штока на 9 мм, вимiрюючи виступання штангенциркулем або лiнiйкою.
Замiна пружини задньоСЧ пiдвiски
ЗамiнюСФмо пружину при механiчному пошкодженнi або значному осадi. Ознаки осаду:
- Погiршення плавностi ходу, частi пробоСЧ пiдвiски;
- Видимий перекiс задньоСЧ частини автомобiля або значна рiзниця по висотi передньоСЧ i задньоСЧ частин, що виникли в процесi експлуатацiСЧ;
- Сильно вираженi слiди зiткнення виткiв пружини.
Послiдовнiсть виконання:
1. Якщо замiнюСФмо пружину на пiдйомнику, то встановлюСФмо пiд балку заднього моста опори i опускаСФмо автомобiль, злегка навантаживши пiдвiску. При роботi на оглядовiй канавi ця операцiя не потрiбна.
2. ВикручуСФмоь болт крiплення амортизатора до кронштейна балки задньоСЧ пiдвiски, виймаСФмо болт i вiдводимо амортизатор в бiк, щоб вiн не заважав працювати.
3. ПiднiмаСФмо автомобiль, щоб розвантажити пружину, i знiмаСФмо пружину 1 i верхню прокладку 2. Як правило, довжини гальмiвного шланга 3 достатньо, щоб вiн не натягнувся, але якщо шланг натягуСФться, вiдСФднуСФмо його на час замiни пружини, щоб не пошкодити.
4. ЗнiмаСФмо нижню прокладку пружини з майданчика на балцi задньоСЧ пiдвiски.
5. ВстановлюСФмо пружину з прокладками на автомобiль у порядку, зворотному зняттю.
Замiна сайлентблокiв важеля задньоСЧ пiдвiски
При певному навику сайлентблоки можна замiнити безпосередньо на автомобiлi, вивернувши болти крiплення балки до кронштейнiв кузова i вивiвши вушка балки з кронштейнiв, ал