Реконструкция участка существующей железнодорожной линии с анализом овладения перевозками и выбором средств этапного усиления ее мощности
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
Вµбеночного слоя под шпалой, hщ=0,25 м; hш - толщина проектной шпалы, hш=0,18 м; hр,п - высота проектного рельса с подкладкой, hр,п=0,2 м.
(м).
3.2.2 Анализ отступлений элементов плана и продольного профиля от норм проектирования
Анализ производится на существующем профиле. Ниже приведены нормы проектирования продольного профиля.
- Руководящий уклон - 10тА°;
- Длина приемоотправочных путей для конечного состояния - 1000 м;
- Разность сопрягаемых уклонов: рекомендуемая - 7тА°,
допускаемая - 10тА°;
- Максимальный уклон:
где iр - руководящий уклон; iэкв - уклон, эквивалентный сопротивлению от кривой; iсущ - существующий попикетный уклон;
- Минимальная длина элемента продольного профиля: рекомендуемая - 200 м, допускаемая - 200 м;
- Радиусы вертикальных кривых: рекомендуемые - 10000 м, допускаемые - 5000 м.
Тангенс вертикальной кривой определяется по формуле:
,
где Di - разность смежных уклонов.
С учетом устройства вертикальной кривой проектные отметки в пределах этой кривой должны исправляться на величину Dhв, которая определяется по формуле:
.
Предельная разность уклонов, при которой не устраивается вертикальная кривая, определяется по формуле:
,
для Rв=10000 м Diпр=2,8тА°;
для Rв=5000 м Diпр=4тА°.
Длины элементов меньше допускаемых - отсутствуют;
3.2.3 Определение отметок расчетной головки рельса
Расчетная головка рельса (РГР) - минимальный уровень отметок головки рельса, при котором обеспечивается проектная мощность верхнего строения пути после реконструкции продольного профиля. Отметки РГР определяются по формуле:
.
После нанесения на профиль линии РГР показывается линия отметок проектной головки рельса так, чтобы ПГРРГР.
Необходимо сохранить отметки СГР в следующих случаях: на мостах, в тоннелях, под путепроводами и т.п. На трубах отметки СГР не фиксируются.
На больших и средних металлических мостах допускается изменение отметки на разность высот проектного и существующего рельсов . Уклон на мосту не изменяется.
3.2.4 Проектирование продольного профиля
Проектирование продольного профиля сводится к расчету максимальной расчетной головки рельса.
3.2.5 Анализ результатов проектирования
После укладки ПГР делается вывод о том, где необходимо произвести подъемку или срезку и на сколько.
Изменения положения СГР называются:
а) подъемками, если ПГРРГР (ПГР>СГР). Тогда величина подъемки и срезки равны
б) срезками, если ПГРСГР, но ПГР<РГР.
Величины Dh, подсчитанные на пикетах и плюсовых точках, вписываются в соответствующие графы сетки утрированного профиля.
.3 Проектирование реконструкции плана
В данном курсовом проекте поставлена задача смещения оси пути на кривой (внутрь и наружу). Расчетная схема для данной задачи приведена на рисунке 3.1.
Рисунок 3 - Расчетная схема для определения смещения оси пути внутрь кривой
Исходные данные для расчета:
- пикетаж начала существующей круговой кривой - ПК НККс 420+22 м;
- радиус существующей круговой кривой - Rс=640 м;
длина существующей кривой - 393,56м
угол существующей кривой - 350 14=0,615рад
- требуемое смещение оси пути - С =3,30 м.
тангенс существующей круговой кривой Тс=203,20м
Фиктивный радиус проектной кривой:
Тангенс проектной круговой кривой Тп:
,
.
Длина круговой кривой :
,
(м).
Смещение начала круговой кривой b1:
,
(м).
Смещение конца круговой кривой b2:
,
(м).
Изменение длины линии DL:
,
(м).
Длина неправильного пикета Lпк:
Lпк=100 + DL,
Lпк=100-5,27=94,73м.
Пикетаж начала проектной круговой кривой ПК НККп:
ПК НККп = ПК НККс - b1,
ПК НККп = ПК410+22-2,546 = ПК410+19,45.
Пикетаж конца проектной круговой кривой ПК КККп:
ПК КККп = ПК КККс - b2,
ПК КККп = ПК 414+15,56-7,85= ПК 414 +07,71.
По полученным данным строится угловая диаграмма существующей и проектной кривых (рисунок 4).
Рисунок 4 - Угловая диаграмма
Расчет смещений оси пути производится в следующей последовательности:
- Тангенс угла наклона угловой диаграммы проектной кривой определяется по формуле:
,
;
Таблица 24 - определение смещения оси пути
Рисунок 5 - Расчетная схема для определения смещения оси пути наружу кривой
Исходные данные для расчета:
- пикетаж начала существующей круговой кривой - ПКНККс 437+12,79м;
- радиус существующей круговой кривой - Rс=1065м;
длина существующей кривой - 350,37м
угол существующей кривой - 180 51=0,329рад
- требуемое смещение оси пути - С =3,3 м.
тангенс существующей круговой кривой Тс=176,79м:
Фиктивный радиус проектной кривой:
Тангенс проектной круговой кривой Тп:
,
м.
Длина круговой кривой :
,
м.
Смещение начала круговой кривой b1:
,
м.
Смещение конца круговой кривой b2:
,
м.
Изменение длины линии DL:
,
м.
Длина неправильного пикета Lпк:
Lпк=100 + DL,
Lпк=100+18,8=118,8м.
Пикетаж начала проектной