Рациональная организация процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
лениями комбината и удовлетворение их в перевозках зависит от уровня технического состояния и эффективности работы автотранспорта, таким образом, задачей цеха № 13 является обеспечение высокого уровня технической готовности подвижного состава, так как данное подразделение является единственным на комбинате по предоставлению автотранспортных услуг.
Немаловажную роль в готовности транспортных средств к выходу на линию играет сварочный участок, тем более что ремонт при помощи сварки позволяет увеличить ресурс работы автомобиля.
В свою очередь, эффективная работа сварочного участка зависит от правильной организации рабочих мест, наличия необходимого оборудования для сварки, а также правильной организации работы на данном участке (режим труда и отдыха, промышленная санитария и т. д.).
2.Расчётно-технологическая часть
2.1Определение нормативного пробега
Таблица 1
Исходные данные для расчёта:
1Тип АТПГрузовые2Марка автомобилейЗиЛ-130МАЗ-5003Количество автомобилей2502004Среднесуточный пробег автомобиля, км.1801605Средний пробег с начала эксплуатации, тыс.км.1601706Количество дней работы в году2482487Категория условий эксплуатации28Климатическая зонаУмеренно-холодный климат
Таблица 2
ЗиЛ-130МАЗ- 00ТО-1LlH ЗиЛ = 3000 кмLlH маз = 3000 кмТО-2LlH ЗиЛ = 12000 кмLlH маз = 12000 кмКап. ремонтLlH ЗиЛ = 300000 кмLlH маз = 250000 км
.2 Выбор и корректирование периодичности технического обслуживания автомобиля
Периодичность ЕО обычно равна среднесуточному пробегу автомобиля.
LЕозил = LCC = 180 км LЕомаз = LCC = 160 км
Периодичность ТО1 и ТО2 (L1 и L2) определяем с помощью приведённых в Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта нормативов, откорректированных с помощью коэффициентов с учётом заданной категории эксплуатации
L1=L1H*K1*K3 ; L2=L2H*K1*K3 ; Lкр= Lкрн*K1*К2*К3 ;
где L1H , L2H , LкрН - величины пробегов между соответствующими обслуживаниями, согласно Положение о техническом обслуживании и ремонту подвижного состава автотранспорта;
К1-коэффициент, учитывающий влияние категории условий эксплуатации на пробег между техническими обслуживаниями. (1, табл.2.8.)
К2-коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля. (1, табл.2.9.)
К3 - коэффициент, учитывающий климатические условия работы автомобиля. (1, табл.2.10.)
Приведённую корректировку сводим в таблицу 3.
Таблица 3
НормативыКоэффициенты корректированияИсходные данныеОткоррек значенияК1К2К3КобщЗИЛ-130 Периодичность ТО1 (L1) км. ТО2 (L2) км. Пробег до первого кап. ремонта Lкр, тыс. км. 3000 12000 300 2430 9720 243 0,9 0,9 0,9 1 1 1 0,9 0,9 0,9 0,81 0,81 0,81МАЗ-500 Периодичность ТО1 (L1) км. ТО2 (L2) км. Пробег до первого кап. ремонта Lкр, тыс. км. 3000 12000 250 2430 9720 202,5 0,9 0,9 0,9 1 1 1 0,9 0,9 0,9 0,81 0,81 0,81
2.3 Корректирование нормативов ТО и КР с учётом среднесуточного пробега
Так как постановка автомобиля на обслуживание проводится с учётом среднесуточного пробега через целое число рабочих дней, то пробеги до ТО-1, ТО-2 и КР должны быть кратны среднесуточному пробегу.
Результаты вычислений заносим в таблицу 4.
Таблица 4
ЗиЛ-130МАЗ-500LCC = 180 кмLCC = 160 кмNео = L1/L2 = 2430/180 = 14Nео = L1/L2 = 2430/160 = 15L1c = Lcc * Nео = 180 * 14 = 2520 кмL1c = Lcc * Nео = 180 * 15 = 2700 кмNто-1 = L2/L1c = 9720/2520 = 4Nто-1 = L2/L1c = 9720/2700 = 4L2c = L1c * Nто-1 = 2520 * 4 = 10080 кмL2c = L1c * Nто-1 = 2700 * 4 = 10800 кмNто-2 = Lкр/L2c = 243000/10080 = 24Nто-2 = Lкр/L2c = 202500/10800 = 19Lкрc = L2c * Nто-2 = 10080 * 24 = 241920 кмLкрc = L2c * Nто-2 = 10800 * 19 = 205200 км
.4 Определение годового пробега
Годовой пробег автомобиля определяем по формуле:
Lг = Дрг * ?т * Lcc
Годовой пробег всего парка автомобилей
Lг = Lг * Асп
где, Дрг-дни работы в году
?т-коэффициент технической готовности
Lcc-среднесуточный пробег
Асп-количество автомобилей
?т = 1/ (1+ ? * Lcc)
где, ?-простой автомобиля в текущем ремонте приходящийся на 1 км пробега.
Результаты вычислений заносим в таблицу 5.
Таблица 5
ЗиЛ-130МАЗ-500? = 0,0005? = 0,0005?т = 1/ (1 + 0,0005 * 180) = 0,917?т = 1/ (1 + 0,0005 * 160) = 0,926Lг = 248 * 0,917 * 180 = 40935 кмLг = 248 * 0,926 * 160 = 36744 кмLг = 40935 * 250 = 10233750 кмLг = 36744 * 200 = 7348800 км
.5 Определение годового числа воздействий
Число капитальных ремонтов
Nгкр = Lг / Lcг
Число ТО-2
Nг2 = Lг / Lcг2 - Nгкр
Число ТО-1
N г 1 = Lг / Lcг1-( Nгкр + Nг2)
Число ЕО
Nгео = Lг / Lcкео = Дрг * Асп * ?т
Результаты вычислений заносим в таблицу 6.
Таблица 6
ЗиЛ-130Маз-500Nгкр10233750/241920 = 427348800/205200 = 36Nг210233750/10080-42 = 9737348800/10800-36 = 644N г 110233750/2520-(42+973) = 30467348800/2700-(36+644) = 2042Nгео248 * 250 * 0,917 = 56854248 * 200 * 0,926 = 45930
2.6 Определение суточной программы по ТО
Nс = Nг/Дрг где, Nг-годовое число обслуживаний
Ncкр = (42+36) / 248 = 0,31
Ncто-2 = (973 + 644) / 248 = 7
Ncто-1 = (3046 + 2042) / 248 = 21
Ncео = (56854 + 45930) / 248 = 414
.7 Расчёт годовых объёмов по ТО, КР и самообслуживанию
Трудоёмкость ТО и КР определяем с помощью нормативной трудоёмкости по видам ТО и КР с учётом корректировочных коэффициентов, указанных в Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава.
teo = teoн * k2 * k5 * kм
t1 = t1н * к2 *к5
t2 = t2н * к2 *к5
Результаты вычислений заносим в таблицу 7
Таблица 7
Трудо-ёмкостьНормативКоэффициентыИсходныйОткорректированныйк1к2к3к4к5кмкобщЗиЛ-130ЕО0,450,191,00,850,50,43ТО-12,72,31,00,850,85ТО-210,89,181,00,850,85ТР3,64,811,11,01,11,30,851,34МАЗ-500ЕО0,30,131,00,850,50,43ТО-13,42,891,00,850,85ТО-213,811,731,00,850,85ТР6,06,171,11,01,11,00,851,03
Примечания: