Рациональная организация процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
Содержание
Введение
1.Исследовательская часть
2.Расчётно-технологическая часть
2.1Определение нормативного пробега
.2. Выбор и корректирование периодичности технического обслуживания автомобиля
.3 Корректирование нормативов ТО и КР с учётом среднесуточного пробега
2.4 Определение годового пробега
2.5 Определение годового числа воздействий
2.6 Определение суточной программы по ТО
.7 Расчёт годовых объёмов по ТО, КР и самообслуживанию
2.8 Расчёт годовых объёмов работ по ТО и ТР
.9 Определение объёма работ по самообслуживанию предприятия
.10 Распределение трудоёмкости работ
2.11 Расчёт численности рабочих
2.12 Расчёт количества постов и линий ТО и ТР
2.13 Расчёт площадей производственных помещений
.14 Расчёт количества оборудования и рабочих мест
3.Организация работ на сварочном участке
4.Охрана труда на участке
.Конструкторская часть
.Экономический расчёт
.Научная организация труда
Вывод
Литература
Введение
Перевозки автомобильным транспортом предполагают использование подвижного состава (автомобилей) находящегося в исправном техническом состоянии.
Исправное техническое состояние означает полное соответствие подвижного состава нормам, определяемыми правилами технической эксплуатации, и характеризует его работоспособность.
Работоспособность автомобиля оценивается совокупностью эксплуатационно-технических качеств (динамичность, экономичность, надёжность, долговечность, устойчивость, управляемость и т. д.); которые для каждого автомобиля выражаются конкретными показателями. Что бы работоспособность автомобиля в процессе эксплуатации находилась на требуемом уровне, значения этих показателей длительное время должны мало изменяться по сравнению с их первоначальными величинами.
Однако техническое состояние автомобиля, как и всякой другой машины, в процессе длительной эксплуатации не остаётся неизменным. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит в результате к ухудшению эксплуатационно-технических качеств автомобиля.
Изменение указанных качеств автомобиля по мере увеличения пробега может происходить также в результате несоблюдения правил технической эксплуатации или технического обслуживания автомобилей.
Основным средством уменьшения интенсивности изнашивания деталей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, т. е. поддержание его в должном техническом состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение ТО и ремонта.
Рациональная организация процессов технического обслуживания и ремонта обеспечивает не только повышение их качества и общего технического состояния автомобиля, но и снижение трудоёмкости работ
Знание всех факторов и закономерностей изменения технического состояния автомобилей позволяет правильно организовать работу по повышению надёжности и долговечности автомобилей путём своевременного и качественного выполнения ТО.
К числу мероприятий, проводимых в автохозяйствах, относится снижение затрат труда и средств на ТО и ТР автомобилей, уменьшение времени простоя путём повышения производительности труда рабочих и улучшение качества выполняемых работ.
Так же большое значение в улучшении технического состояния подвижного состава должно иметь внедрение в автохозяйствах средств диагностики, позволяющих проводить контроль технического состояния автомобиля по внешним признакам без разборки с целью выявления неисправностей и определения ресурса безотказной работы, т.е. работоспособности до частичной или полной её утраты.
1.Исследовательская часть.
Структура управления автохозяйственного комбината
Организация технического обслуживания и ремонта
В настоящее время цех применяет планово-предупредительную систему ТО и ремонта. Первое и второе техническое обслуживание (ТО-1, ТО-2) проводятся в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта и корректируется в зависимости от категории условий эксплуатации, типа подвижного состава, климатических условий, способа хранения подвижного состава. На каждый автомобиль заводится карточка учета технического обслуживания и ремонта, которая находится у механика. Срок проведения обслуживания того или другого вида определяют по тому пробегу, который заносится в карточку. После проведения ТО в карточке делается отметка и после контроля на контрольно-техническом пункте (КТП), автомобиль выходит на линию. Для зон ТО принят поточный метод.
Текущий ремонт проводится по мере необходимости: по заявке водителя, при проведении технического осмотра, при проведении диагностики, или по заявке механика. Автомобиль направляется на пост диагностики, где уточняется объём работ и после подтверждения неисправности следует на посты зоны ТР. Если же они заняты, то автомобиль направляется в зону ожидания.
Диспетчерская служба в цехе служит для:
обеспечения выполнения плана перевозки грузов;
оперативного управления автомобилями на линии;
обеспечения использования автомобилей и механизмов по назначению;
более эффективного обеспечения объектов комбината и города транспортными услугами.
Отдел эксплуатации:
Отдел эксплуатации является структурным подразделением автохозяйства и подчиняе?/p>