Развитие рынка услуг речного туризма (на примере ООО "Речтурфлот")
Дипломная работа - Туризм
Другие дипломы по предмету Туризм
скурсионные.
Транспортные линии - это линии, обеспечивающие транспортные связи между пунктами и работающие по заранее опубликованным расписаниями. Они обслуживаются судами речного флота.
Туристские линии - линии, обслуживаемые судами речного флота. Они обеспечивают перевозки туристов по специальному маршруту и расписанию с продолжительностью рейсового оборота более 24 час.
Экскурсионные линии обслуживаются судами речного флота и имеют оборот менее 24 часов.
1.2Анализ проблем и перспектив российского рынка речных круизов
Современное состояние рынка речных круизов на р. Волга характеризуется высокой туристской активностью. Например, с 2008 по 2010 гг. количество рейсов из г. Москва выросло с 350 до 432 (с всплеском в 2010 г. до 455). Это объясняется увеличением на столичном круизном рынке численности флота, который долгое время находился в отстое, после чего был продан частным структурам, отремонтирован, реконструирован и переведен в г. Москва. Кроме того, в последние годы на московском рынке речных круизов появляются теплоходы региональных пароходств, выгодно отличающиеся стоимостью аренды.
В г. Нижний Новгород также наблюдается рост объемов туристских перевозок, с 154 рейсов в 2008 г. до 208 - в 2010 г., в связи с увеличением численности флота. В г. Самара по этой же причине произошло сокращение числа рейсов со 126 в 2008 г. до 116 в 2010 г.
Для оценки равномерности использования рекреационного потенциала Волжского водного пути и прилегающей к нему территории была проведена работа по сбору, систематизации и анализу речных туров, предлагаемых в 2010 г. круизными туроператорами.
Наиболее активно используется участок Верхней Волги, по которому проходит самый популярный маршрут, соединяющий г. Москва и г. Санкт-Петербург. При движении вниз по р. Волга плотность прохождения судов по реке заметно снижается, повышаясь лишь фрагментарно вблизи городов, обладающих собственным флотом: Нижнего Новгорода, Казани, Самары. Наиболее критичная ситуация сложилась на Нижней Волге, где за навигацию проходит менее 50 круизных судов. В связи с этим, использование богатейшего рекреационного потенциала Волжского водного пути характеризуется такой же неравномерностью: на Верхней Волге в сферу круизного туризма вовлекается большее количество объектов ландшафта, природы и историко-культурного наследия, а на Нижней, несмотря на наличие разнообразных и не менее значимых с познавательной и оздоровительной точек зрения рекреационных ресурсов, - меньшее.
Сложившаяся ситуация объясняется неравномерным распределением флота по регионам р. Волга. В навигации 2010 г. в г. Москва было сконцентрировано в 810 раз больше флота, чем в других крупных городах Поволжья: Нижнем Новгороде, Казани и Самаре, что объясняется высокой туристской привлекательностью столицы России для иностранных туристов.
По емкости петербургский рынок составляет около четверти от всего российского: по стране более чем 100 теплоходов совершают около 1800 круизов. На маршрутах, осуществляемых из Петербурга в навигацию 2011 г., задействовано 39 пассажирских теплоходов, из которых восемь используются на коротких рейсах (2-3 дня). За сезон из Северной столицы отправляется чуть больше 400 круизов, из которых почти 300 рейсы с заходом на Валаам.
В 2010 году ситуация на местном рынке сложилась очень благоприятная. Если средняя загрузка теплоходов за всю прошлогоднюю навигацию составляла 70-75%, то в этой она выросла до 90%. В Петербурге количество коротких рейсов превышает длинные. Однако на длительные рейсы россиянами раскупаются в первую очередь каюты люкс, это значит, что люди хотят путешествовать с комфортом. Помимо общего увеличения турпотока специалисты круизного бизнеса отметили еще ряд интересных явлений, проявившихся в сезоне 2010 года. Продолжается сокращение числа иностранных туристов на русских реках, поэтому с прошлого года на теплоходы, предназначенные для иностранцев, стали продавать путевки российским туристам это тенденция последних двух лет.
Еще одной тенденцией этого года стало заметное увеличение числа корпоративных речных выездов, аренда теплоходов компаниями для небольших круизов на один два дня. Чаще всего корабли бронируют под юбилеи и семинары.
На московском рынке ситуация несколько иная - там у ряда компаний были некоторые проблемы с загрузкой. Рынки все таки разные. В двух крупных круизных центрах страны - Москве и Нижнем Новгороде - теплоходы, как правило, уходят в рейс на неделю две. В Петербурге количество коротких рейсов превышает длинные: экономическая целесообразность берет свое - они рентабельней.
Что касается продолжительности туров, то, по мнению большинства операторов, иностранцы предпочитают программы сроком на 9-12 дней. Как правило, они выбирают рейсы из Санкт-Петербурга в Москву (или наоборот) с заходом в Кижи и Валаам. У россиян наибольшей популярностью пользуются туры выходного дня, а также недельные туры. Более продолжительные программы пользуются меньшим спросом. Например, как и раньше, тяжело идут продажи двадцатидневных туров в Астрахань. По сравнению с прошлым годом цены на рынке выросли примерно на 10% для западных туристов и примерно на 15% (в рублях) для россиян. Связано это как с резким подорожанием топлива, так и с инфляционной составляющей. Однако на глубину продаж подорожание никак не повлияло: уже в марте туры на июль и август пользовались хорошим спросом.
Итоги навигации как хорошие подводят и речники Хабаровска: навигация 2010 г. стала лучш?/p>