Развитие железнодорожного транспорта
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
?м периоде по сравнению с базисным на 8% за счет уменьшения технической скорости движения рабочего вагона на 2%, увеличения участковой скорости на 4,2%, простоя рабочего вагона на станции без переработки на 0,5%, на станции с переработкой на 50,5%, уменьшения под одной грузовой операцией на 7,2%, увеличения количества пройденных за время оборота станций занятия и освобождения вагонов на 16,4% и количества пройденных за время оборота станций транзитных без переработки на 7,3% , снижения транзитных с переработкой на 28,2%. Снижение количества пройденных за время оборота и с переработкой станций, а также увеличение технической и участковой скорости движения вагона, простоя рабочего вагона на станциях с переработкой, без переработки, под одной грузовой операцией, транзитных без переработки положительно повлияли на динамику анализируемого показателя и результаты работы дороги.
5.Определение величин и динамики объемных показателей грузовых поездов и поездных грузовых локомотивов
№ п/пНаименование показателяФормула расчетаЕд.изм.Величина показателя№ проверкиОтносительная величинаНоябрь баз.годаНоябрь отч.года1Тонно-км эксплуатационныеТыс.ткмБрутто26720000287650001,0765Нетто15042000153420001,0199Тары11678000134230001,14942Локомотиво-км поездных грузовых локомотивов:Тыс.лок.кмВ том числе:а)линейного пробегаВо главе поездов91509060(5.1) верно0,9902Вторым локомотивом по системе многих единиц761171,5395В двойной тяге1921580,8229В одиночном следовании7617751,0183В подталкивании2472531,0243б)условного пробега:2602570,9885Маневрового3549(5.2) верно1,4Прочего условного2252080,9244в)общего пробега10686106200,9938г)вспомогательного пробега:Линейного12761303(5.3) верно1,0212Условного2602570,9885Общего вспомогательного153615601,01563Поездо-кмТыс.поездо-км915090600,99024Эксплуатируемый парк локомотивов в среднем в сутЛок.589,25602,241,022045Локомотиво-сутки поездных локомотивов всегоЛок-сутки17677,518067,2(5.4) верно1,02204В том числе:а)на перегонах8459,18548,81,0106б)на промежуточных станциях1996,81770,30,8866в)на станциях смены локомотивной бригады902,19211,0209г)на станциях оборотного депо2694,92550,60,9465д)в оборотных депо1213,21439,11,1862е)на станциях основного депо1415,11376,40,9727ж)в основном депо996,311611,16536Поездо-часы (локомотиво-часы во главе поезда)Поездо-часыа)на перегоне177760,81794961,0097б)на промежуточных станциях1597,514400,9014
Проверка правильности расчета объемных показателей поездных грузовых локомотивов.
(лок-км)(5.1)
(лок-км)(5.2)
(лок-км)(5.3)
(лок-сут)(5.4)
6.Анализ динамики объемных показателей грузовых поездов и поездных грузовых локомотивов
Задание 1. Проанализировать динамику тонно-километров брутто(
Относительная величина динамики =1,077 увеличение на 7,7%
Относительная величина динамики увеличение на 1,9%
Относительная величина динамики увеличение на 14,9%
Вывод
Тонно-км брутто вагонов в отчетном периоде по сравнению с базисным увеличились на 7,7%, за счет увеличения тонно-км нетто на 1,9% и тары на 14,9%. Увеличение тонно-км брутто является положительным фактором в работе дороги.
Задание 2. Проанализировать динамику локомотиво-километров линейного пробега поездных локомотивов
Относительная величина динамики = 0,994 уменьшение на 0,6%
Относительная величина динамики = 0,99 уменьшение на 1%
Относительная величина динамики = 1,539 увеличение на 53,9%
Относительная величина динамики = 0,823 уменьшение на 17,7%
Относительная величина динамики = 1,018 увеличение на 1,8%
Относительная величина динамики = 1,024 увеличение на 2,4%
Вывод
Локомотиво - километры линейного пробега поездных локомотивов в отчетном периоде по сравнению с базисным уменьшились на 0,6% за счет снижения локомотиво - километров в двойной тяге на 17,7% и во главе поездов на 1%. Вместе с тем наблюдалось увеличение локомотиво - километров вторым локомотивом по системе многих единиц на 53,9%, в одиночном следовании на 1,8% и в подталкивании на 2,4%. Снижение локомотиво - километров является отрицательным фактором в работе дороги.
Задание 3. Проанализировать динамику локомотиво-суток поездных грузовых локомотивов
Относительная величина динамики = 1,022 увеличение на 2,2%
Относительная величина динамики = 1,01 увеличение на 1%
Относительная величина динамики = 0,887 снижение на 11,3%
Относительная величина динамики = 1,02 увеличение на 2%
Относительная величина динамики = 0,947 снижение на 5,3%
Относительная величина динамики = 1,186 увеличение на 18,6%
Относительная величина динамики =0,973 снижение на 2,7%
Относительная величина динамики = 1,165 увеличение на 16,5%
Вывод
Локомотиво - сутки поездных грузовых локомотивов в отчетном периоде по сравнению с базисным увеличились на 2,2% за счет роста локомотиво-суток на перегонах на 1%, на станциях смены локомотивной бригады на 2%, в оборотных депо на 18,6%, в основных на 16,5% и снижения локомотиво - суток на промежуточных станциях на 11,3%, на станциях оборотного депо на 5,3%, на станциях основного депо на 2,7%, которые незначительно повлияли на данный показатель.
7.Определение величин динамики качественных показателей грузовых поездов и поездных грузовых локомотивов
№ п/пНаименование показателяФормула расчетаЕд.изм.Величина показателя№ проверкиОтносительная величинаНоябрь баз.годаНоябрь отч.года1Среднесут.производительность поездного грузового локомотиваТкм-брутто1511,51592,1(7.1) верно1,0532Средний вес грузо