Развитие железнодорожного транспорта
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
°нятия и освобождения вагонов, ваг19354566,2219434203,641,004Отправлено со станции вагонов,вагТранзитных без переработки201900020154900,998Транзитных с переработкой367100024500000,667Занято вагонов728000787800(2.4) верно1,082Освобождено вагонов672000727200(2.5) верно1,082Занято плюс освобождено вагонов14000001515000(2.6) верно1,082Погружено вагонов6202506484501,045Выгружено вагонов5955005925000,994Погружено плюс выгружено вагонов121575012409501,02Дополнительно занято вагонов1077501393501,293Дополнительно освобождено вагонов765001347001,76Дополнительно занято плюс дополнительно освобождено1842502740501,487Принято груженых с других дорог5775004650000,805Работа дороги (количество обернувшихся вагонов)11977501113450(2.7) верно0,93
=
Задание 2. Проверить правильность расчёта объёмных показателей грузовых вагонов рабочего парка
(тонно-километры)(1.1)
( тыс. вагоно-километров)(1.2)
(ваг/ч) (1.3)
(вагоны)(1.4)
(вагоны)(1.5)
(вагоны)(1.6)
(вагоны)(1.7)
2.Анализ динамики объёмных показателей рабочего парка грузовых вагонов.
Задание 1. Проанализировать динамику тонно-километров брутто
Относительная величина динамики =1,077 увеличение на 7,7%
Относительная величина динамики увеличение на 1,9%
Относительная величина динамики увеличение на 14,9%
Вывод
Тонно-километры брутто вагонов в отчетном периоде по сравнению с базисным увеличились на 7,7%, за счет увеличения тонно-километров нетто на 1,9% и увеличения тонно-километров тары на 14,9%. Увеличение тонно-километров брутто является положительным фактором в работе дороги, поскольку рост тонно-километров тары опережает рост тонно-километров нетто.
Задание 2. Проанализировать динамику вагоно-километров общих
?nS0 = ?nSгр + ?nSпор
Относительная величина динамики снижение на 20,3%
Относительная величина динамики снижение на 25,7%
Относительная величина динамики снижение на 11%
Вывод
Вагоно-километры общие в отчетном году по сравнению с базисным снизились на 20,3%, за счет снижения груженых на 25,7%, порожних на 11%, что является отрицательным фактором в работе дороге.
Задание 3. Проанализировать динамику балансовых вагоно-часов всего
Формула определения ?nt = ?ntпер + ?ntпр.ст. + ?ntтр,б/п + ?ntтр,с/п + ?ntз.о
Относительная величина динамики =1,004 увеличение на 0,4%
Относительная величина динамики =0,8 снижение на 20%
Относительная величина динамики увеличение на 0,4%
Относительная величина динамики увеличение на 0,4%
Относительная величина динамики увеличение на 0,4%
Вывод
Балансовые вагоно-часы грузовых вагонов рабочего парка в отчетном году по сравнению с базисным увеличились на 0,4%, остальные показатели также увеличились на 0,4%, кроме балансовых вагоно-часов на перегоне, данный показатель снизился на 20%, но это незначительно повлияло на работу дороги.
Задание 4. Проанализировать динамику работы дороги И.
Формула определения И = Ипогр + Ипр.гр
Относительная величина динамики И=0,93 снижение на 7%
Относительная величина динамики увеличение на 4,5%
Относительная величина динамики снижение на 19,5%
Вывод
Работа дороги в отчетном периоде по сравнению с базисным увеличилась на 7%, за счет снижения груженых вагонов, принятых с других дорог на 19,5%, но при этом увеличилось количество погруженных вагонов на 4,5%.
3.Определение величин и динамики качественных показателей рабочего парка грузовых вагонов
Качественные показатели рабочего парка грузовых вагонов:
Наименование показателяФормула расчетаВеличина показателя ноябрьПроверка по формулеОтносительная величина динамикиБазисныйотчетныйСреднесуточная производительность рабочего грузового вагона,т-км нетто10068,27310228(3.1) (3.2) верно1,016Средний вес рабочего вагона,т/вагНетто26,4707434,30296(3.3) верно1,29588Тары20,5508130,012291,46039Брутто47,0215564,31525(3.4) верно1,36778Средний вес груженого вагона,т/вагНетто=37,8653252,006771,37346Тары29,3971045,501691,54782Брутто67,2624297,50847(3.5) верно1,44967Коэффициент порожнего пробега вагонов,доляК груженому0,43045940,51610161,1989553К общему0,30092380,34041361,1312286Средняя скорость движения рабочего грузового вагона,км/чТехническая50,99950,0000,980Участковая39,98741,6661,042Среднесуточный пробег рабочего грузового вагона,км/сут380,354298,166(3.8) верно0,784Средний рейс рабочего грузового вагона,кмГруженый331,66353264,94229(3.9) верно0,79882Порожний142,76768136,737160,95775Полный474,43122401,679460,84665Среднее расстояние пробега рабочего вагона,км,междуТранзитными стациями без переработки281,45121222,906330,78843Транзитными станциями с переработкой154,79433182,551021,17931Транзитными станциями (вагон.плечо)99,86818100,156981,00289Грузовыми станциями405,89285295,214520,72732Среднее время оборота рабочего грузового вагона,ч29,9361332,33194(.312) (3.13) (3.14) верно1,08003В том числеНа перегоне0,00930,00803(3.15) верно0,86382На промежуточных станциях0,002560,0016(3.16) верно0,62762На технических станциях без переработки(транзитных)0,897720,96966(3.17) верно1,08014На технических станциях с переработкой (транзитных)12,8674313,89858(3.18) верно1,08013На грузовых станциях (занятия и освобождения)16,1591017,45404(3.19) верно1,08013Средний простой рабочего грузового вагона,чНа станции без переработки0,532560,535691,00587На станции с переработкой4,198306,316481,50453Под занятием или освобожденим (под одной грузовой операцией)13,8246912,827850,92789Среднее количество пройденных за время оборота станций,станцийА)транзитных без пер?/p>