Проектирование поточной линии обработки детали типа "стакан"
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
технологический, транспортный, оборотный страховой.
по месту образования: линейные (межоперационные) заделы, межлинейные (межцеховые), когда смежные линии находятся в разных цехах.
Технологический задел - это количество деталей, находящихся в данный момент в процессе обработки, или заготовок, установленных на станках. Технологический задел расiитывается по формуле:
, шт
где Кр.м. - количество рабочих мест (станков) на линии;УСТi - количество одновременно обрабатываемых деталей или установленных заготовок на i-ом рабочем месте.тех = 51 + 11 + 11 + 91 = 16 шт.
Транспортный задел - количество деталей или заготовок, которые находятся в процессе передачи с одной операции на другую. Он зависит от степени синхронности смежных операций. На автоматических линиях транспортный задел точно фиксируется специальными приспособлениями транспортных устройств и не требует раiета.
Стандарт-план и графики движения оборотных заделов представлены в приложении В. Согласно ему технологический задел составит Zтех = 16 шт, а транспортный - Zтех = 15 шт.
Различные формы организации массового производства требуют применения определенных методов оперативно производственного планирования, в частности при разработке стандарт-планов.
Организация работы и оперативное планирование зависят от разновидности поточной линии. По степени непрерывности процесса производства поточные линии массового производства делятся на непрерывно-поточные и прерывно-поточные. Непрерывно-поточный процесс производства характеризуется синхронностью продолжительности выполнения каждой операции с тактом потока. При такой организации процесса производства за каждый такт с линии сходит одна деталь.
Для каждой непрерывной поточной линии должен быть построен стандарт-план работы, который регламентирует расстановку рабочих по операциям, определяет загрузку рабочих и оборудование. Перед построением стандарт-плана выявляется возможность многостаночной параллельной работы. Стандарт-план определяет способ и период передачи детали с операции на операцию, периодичность и количество подач заготовок на первую операцию.
Стандарт-план непрерывно-поточной линии составляется на такой отрезок времени, который достаточен для выявления повторяемости процесса производства на данной линии.
3. Обоснование выбора транспортных средств для перемещения
деталей и планировка поточной лини
.1 Обоснование выбора транспортных средств для перемещения
деталей
Межоперационный транспорт должен обеспечить бесперебойную работу потока, ритмичность выпуска, временное хранение межоперационных заделов, быть простым, надежным в работе, дешевым в изготовлении и эксплуатации.
Транспортные средства, применяемые для межоперационной транспортировки деталей, можно подразделить на три группы: периодического действия; приводные непрерывного действия; бесприводные.
К первой группе относятся; электрические и ручные тележки, поворотные и консольные краны, краны на колоннах с электрическими тельферами, велосипедные краны, кран - балки с тельферами, мостовые электрические краны.
Во вторую группу транспортных средств входят конвейеры различных видов. На участках механической обработки деталей применяют подвесные цепные, напольные ленточные, пластинчатые и тележечные конвейеры. Приводные конвейеры наиболее полно отвечают требованиям поточного производства.
К третьей группе транспортных средств относятся бесприводные рольганги, склизы, скаты, лотки и желоба.
Выбор и назначение межоперационных транспортных средств зависят от объема производства, типа и количества оборудования, планировки поточной линии, ритма работы, степени синхронизации операций и т.д. При выборе транспортных средств следует обеспечивать:
) требуемую направленность процессов и грузопотоков;
) последовательность выполнения технологических операций и оптимальную загрузку оборудования;
) минимизацию длины пути перемещения обрабатываемых деталей;
) минимизацию трудозатрат на транспортировку и удобство работы;
) минимальное число перегрузок и перевешивания деталей;
) непрерывность и синхронность процесса;
) накопление и сохранность межоперационного задела;
) минимум приведенных затрат на операции перемещения деталей.
Транспортные средства должны быть надежны в эксплуатации, не загромождать проходов, не затемнять рабочую зону операторов, быть ремонтопригодными и экономичными. Так как в нашем случае имеет место непрерывно-поточная линия, то в качестве межоперационного транспортного средства наиболее целесообразно применение подвесного конвейера стоимостью 350000 руб. Он имеет то преимущество, что легко допускает перелом грузопотока по горизонтали и вертикали.
При наличии нескольких рабочих мест на отдельных операциях непрерывно-поточной линии, необходимо осуществлять разметку конвейера, которая может быть цифровой и цветовой. Применение цветовой разметки в дополнение к цифровой обеспечивает значительное уменьшение повторяемости разметочных знаков, особенно в том случае, если она используется для наибольшего нечетного числа рабочих мест. Период конвейера определяется как наименьшее кратное из числа рабочих мест по операциям (без операций с цифровой разметкой).
В качестве межоперационного транспортного средства наиболее целесообразно применение подвесного конвейера стоимостью 250
Copyright © 2008-2014 studsell.com рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение