Проектирование дороги II технической категории, проходящей в Московской области
Дипломная работа - Строительство
Другие дипломы по предмету Строительство
но 31 мм, в июле достигает 79 мм.
Среднее количество осадков, приведенное к показателям осадкомера (мм)
IIIIIIIVVVIVIIVIIIIXXXIXIIГод313034345066797257504138582
Территория проложения дороги относится к шестому ливневому району. Район стока талых вод будет первый.
Рельеф
Рассматриваемая территория расположена в центральной части обширной Русской равнины. Поверхность ее слабоволнистая, прорезанная многочисленными долинами рек, оврагами и грядами холмов. Холмы покрыты растительностью и имеют устойчивые склоны. Это позволяет оценить рельеф как равнинный слабопересеченный, т.е. трудных участков не имеется и потому для проектирования следует принимать основные расчетные скорости.
В понижениях рельефа и на поймах рек сток затруднен, местами местность заболочена, встречаются места с временным высоким уровнем грунтовых вод (верховодка).
Геологическое строение местности, гидрология, грунты
Территория в районе проложения дороги представлена древней платформой с доверхнепротерозойским фундаментом, возрастом более 1600 млн. лет. На платформе расположен чехол (плита) на молодой платформе. В основном встречаются мелкозернистые пылеватые пески рыхлого сложения, разно- и среднезернистые плотные пески с прослойками мягкопластичной глины, представляющими собой водоупор под песчаными водоносными слоями.
Ниже приведены основные показатели этих грунтов по данным лабораторных проб и характеристики их теплопроводности, необходимые для расчета морозозащитных слоев дорожной конструкции.
ПоказателиПески мелкозернистые пылеватыеПески средне- и разнозернистыеГлины мягкопластичныеСуглинки легкие пылеватыеПлотность g, т/м31,501,601,681,55Естественная влажность W, 2026,227,3Угол внутреннего трения j, град27321719Сцепление с, МПа0,0150,018Коэффициент фильтрации Х1, м/сут4,1-4,88,6-10,0Температура льдообразования tл, С0,60,41,60,8Коэффициент теплопроводности мерзлого грунта l, Вт/(м-С)2,763,162,792,20
Болота исключительно низинные, заполненные рыхлым торфом, лежащим на песках минерального дна толщиной 3-5 м. Торф - тросниково-осоковый губчато-волокнистого строения плотностью 0,15 г/см3, содержит более 60% волокон крупнее 0,24 мм. Коэффициент пористости 6-6,6, модуль осадки 380 мм/м, относительное сжатие под нагрузкой 0,05 МПа составляет 0,3, зольность торфа 10%, угол внутреннего трения 20, сцепление 0,05 МПа. Торф может быть использован в противопучинных слоях как теплоизолирующий материал и для планировки песчаных обочин и откосов земляного полотна.
Необходимое возвышение низа дорожной одежды в местах избыточного постоянного увлажнения над уровнем воды получим, зная ? = 71 см2/сут и глубину промерзания песков hпр = 140 см. Необходимое возвышение над уровнем грунтовых или длительного стояния поверхностных вод
Н = hпр + hзап = 140 + 20 = 160 см.
Водоснабжение придорожных зданий трудностей не вызывает, вода повсеместно пригодна для питья и практически не минерализована.
В то же время следует остерегаться загрязнения грунтовых и поверхностных вод противогололедными солями или загрязненными водами, стекающими с проезжей части, особенно на территории АЗС и СТО. Обязательна постройка очистных сооружений, позволяющих сбрасывать осветленную воду.
Растительность
В районе проектирования дороги распространены широколиственно-хвойные и осиново-березовые подтаежные леса. Древесные и кустарниковые насаждения на дороге могут предназначаться для технических целей (предохранение дорог от снежных заносов, создание защиты от резких порывов ветра в местах выхода дороги из зоны затишья на открытое место), а также для архитектурно-художественного оформления дороги. В лесах можно получить крупномерный посадочный материал 10-20-летнего возраста для озеленения дороги. Можно также получить сеянцы хвойных и лиственных деревьев и черенки отпрысновых пород, пригодных для снегозадерживающих и декоративных придорожных насаждений.
В местных лесах преобладают дуб, береза, липа, осина, ель, клен, ольха, на сухих пригорках растет сосна. Деловая древесина может быть заготовлена в ближайших придорожных лесополосах во время их расчистки: с 1 км шести-восьмирядных полос в ходе очистки, необходимой для улучшения снегозадержания и повышения жизнеспособности лесопосадок, получают 75-200 м3 леса, а из них до 60% деловой древисины, т.е. 45-120 м3. Для распиловки пригодна береза бородавчатая и ясень зеленый, кроме которых в придорожных полосах имеются вяз, тополь канадский, дуб черенчатый, клен остролистный и ясенелистный. Часть из них может быть пересажена из лесополос в декоративные группы у проектируемой дороги.
При оценке влияния природных факторов на условия строительства и последующей работы автомобильной дороги следует учитывать обратную зависимость - изменение природных условий в результате постройки дороги. Так, например, вырубка растительности на полосе отвода и расчистка придорожной полосы способствует ее осущению, более глубокому промерзанию грунта зимой и более быстрому оттаиванию весной. Пересечение болота насыпью, сжимающий торф, может прервать просачивание грунтовых вод и изменить процесс заболачивания.
Глава II. Технические нормативы
Технические нормативы для дороги II категории взяты из СНиП 2.05.02-85.
Технические нормативыЕд. измеренияПо СНиП 2.05.02-85Расчетная скоростькм/ч120Число полос движенияшт.2Ширина полосы движениям3,75Ширина проезжей частим7,5Ширина обочинм3,75Наименьшая ширина укрепленный полосы ?/p>