Проектирование дороги II технической категории, проходящей в Московской области
Дипломная работа - Строительство
Другие дипломы по предмету Строительство
?оги.
В качестве количественного измерителя уровня эффективности капиталовложений рассчитывается коэффициент эффективности Е:
- текущие затраты по вариантам (отсутствует дорога и построена дорога) за один расчетный год эксплуатации дороги;
- приведенные единовременные затраты для тех же вариантов.
Ен = 0,12 - нормативный коэффициент сравнительной эффективности.
1.Расчетный год эксплуатации устанавливается в зависимости от величины коэффициента ежегодного прироста интенсивности движения. При ежегодном приросте интенсивности движения 5%, расчетным годом будет 11 год, t = 11.
2.Интенсивность на расчетный год составляет
Вид транспорта№ 20 авт/сут№ 11 авт/сутГрузовой Легковой Автобусный 3400 3000 2002193 1935 129S = 4257
Кt = К11 = 1,17К20 = 2,653
3.Определяем единовременные затраты
Кдор = 5463,060 тыс. руб. - сметная стоимость строительства дороги.
L - длина дороги;
Nр - интенсивность движения на расчетный год, авт/сут;
- удельные капиталовложения в один списочный автомобиль, руб/авт;
a - коэффициент выпуска автомобилей на линию;
tн - время пребывания автомобиля в наряде;
Вид транспорта,
тыс. руб.,
тыс. руб.,
тыс. руб.atнVсрГрузовой Легковой Автобусы 644,561 143,593 254,3371461,911 478,643 559,54213,04 5,81 5,660,7 0,7 0,79 9 960 100 5022 30 25Итого:1042,4912500,096
= 2500,096
= 1042,491 + 5463,060 = 6505,551
. Текущие затраты
S - себестоимость перевозки коп/авт-км
Sпер - переменная составляющая в себестоимости, зависит от дорожных условий, коп/авт-км;
aуд - коэффициент, учитывающий влияние дорожных условий = 0,01;
Sпос - постоянные расходы в составе себестоимости перевозок, коп/авт-км;
Vср - техническая скорость движения, км/ч.
Спас - средняя величина потерь народного хозяйства, приходящаяся на 1 час пребывания пассажира в пути, 0,25 руб.
Rа, Rавт - среднее количество пассажиров в одном легковом автомобиле, автоб-чел.
Tпл, Tп.а. - величина потерь времени на простой за один рейс одним легковым автомобилем, автобусом, ч.
Вид транспорта,
тыс. руб.,
тыс. руб.,
тыс. руб.,
тыс. руб.S, руб.Vср, км/чRtГрузовой Легковой Автобусы 1892,027 946,013 21,342216,144 1306,135 73,642 176,134 273,415 128,511 188,2500,32 0,15 0,110,42 0,21 0,1360 100 5022 30 25 1,5 24 0,3 0,3Итого:2859,3803595,922449,549316,561
Эффективность капиталовложений:
Срок окупаемости Т:
Вывод: капитальные вложения в строительство автомобильной дороги II технической категории эффективны. Срок окупаемости меньше нормативного срока Ток = 8,4 лет.
Глава IX. Транспортная развязка
Проектирование пересечений в разных уровнях
Ширина проезжей части однопутных левоповоротных съездов - 5,5 м; двухпутных - 7,5 м; правоповоротных съездов - 5 м.
Ширина обочин на однопутных съездов принимается с внутренней стороны закругления - 1,5 м, с внешней стороны - 3 м.
Ширина земляного полотна на левоповоротных съездах - 12 м, на правоповоротных съездах - 9,5 м.
Водоотвод в пределах развязки осуществляется устройством круглых железобетонных труб d = 1 м.
Откосы земляного полотна укрепляются посевом трав по слою растительного грунта толщиной 20 см.
Расчет левоповоротных съездов
Съезд №1a = 92
Съезд №2a = 88
Расчетная скорость на съезде V = 50 км/ч.
Продольный уклон для дороги II технической категории составляет i = 50‰.
Минимальный радиус кривой в плане:
V - расчетная скорость на съезде;
m - коэффициент поперечной силы;
ib - поперечный уклон проезжей части на вираже.
Длина отгона виража:
b = 5,5 м - ширина полосы движения;
iотг - продольный уклон отгона виража;
Длина переходной кривой:
I - величина нарастания центробежного ускорения;
R - радиус съезда в конце переходной кривой;
Используя таблицы для клотоидного проектирования и разбивки плана и профиля автомобильных дорог (В.И.Ксенодохов), определяем координаты точки К:
При R = 100 мa = 92:хк = 147,663, ук = 39,347, b = 45
При R = 100 мa = 88:хк = 144,775, ук = 37,691, b = 44
Для первого съезда: g = 180-a/2-(90-b) = 180-46-45 = 89
Для второго съезда: g = 180-44-46 = 90
Съезд №1
Съезд №2
Расчет правоповоротных съездов
Расчетная скорость на съезде V = 60 км/ч.
Минимальный радиус кривой в плане:
Схема к расчету
Длина отгона виража:
Длина переходной кривой:
СО = R cosj + yк
СО = 100 cos44 + 37,69 = 108,4 м
АЕ = АО + R = 152,7 + 100 = 252,7 м
Тангенс кривой:
R = 450 м
Схема к расчету:
СО = 100 cos45 + 39,347 = 110,058 м
АЕ = АО + R = 261,8 м
Проектирование канализированных пересечений в одном уровне
Для второго варианта расчет узла №1
Угол j = 46
R1 = 60 м a1 = 16
R2 = 30 м
R3 = 90 м a3 =10
Расстояние от начала закругления до вершины угла:
Расстояние от вершины угла до конца закругления:
DR1 = (R1 - R2) (1 - cosa1)
DR3 = (R3 - R2) (1 - cosa3)
Для второго варианта расчет узла №2
Угол j = 90
R1 = 50 м a1 = 20
R2 = 25 м
R3 = 75 м a3 = 12
DR1 = 25 (1 - cos20) = 1,5 м
DR3 = 50 (1 - cos12) = 1 м
Для варианта №1 расчет у?/p>