Проектирование аккумуляторного отделения для автобусов Кароса-С954
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
°ллической пластиной.
Перед разборкой, для устранения неисправностей, где она необходима, батареи разряжают током 1/20-1/15 номинальной ёмкости до напряжения 1,5 В. в каждом аккумуляторе. После этого сливают электролит в ванную для слива электролита и промывают батарею дистиллированной водой.
Затем снимают перемычки, высверливая их трубчатой фрезой, и удаляют с крышек кислотную мастику, для чего поверхность батареи, залитую мастикой, прогревают в специальной отражательной печи и извлекают нагретую мастику скребками. Очищенные от мастики крышки снимают специальным съёмником. Отдельные блоки пластин могут быть извлечены из блока при помощи ручных захватов или клещей.
Разобранный аккумулятор промывают в ванне с водой, просушивают, осматривают и определяют характер ремонта.
Мипоровые и мипластовые сепараторы, не имеющие механических повреждений, используют вновь.
Пластины с повреждённой решеткой, покоробленные, с трещинами и вздутиями на поверхности активной массы и сульфатированные, а также пластины с выпавшей из ячеек активной массой отделяют от баретки, расплавляя их ушки в местах сварки с бареткой. Покоробленные пластины выправляют под прессом между двумя деревянными дощечками. Обломанные ушки на пластинах наваривают. При обнаружении в блоке одной или нескольких негодных пластин их заменяют на исправные, но бывшие в употреблении. Для выявления трещин в стенках бака его заполняют нагретой до 80 - 900С водой и наблюдают за её просачиванием.
Герметичность стенок бака можно проверить также по их электропроводимости. Для этого в бак заливают слабый водный раствор серной кислоты и устанавливают его в ванну, заполненную таким же раствором. В ванну и внутрь бака помещают электроды, в которые через вольтметр подают ток напряжением в 127 - 220В. Если герметичность наружных стенок не нарушена, стрелка вольтметра останется на нулевом делении шкалы.
Таким же способом проверяют внутренние перегородки с погружением электродов в смежные отсеки бака.
Баки с механическими повреждениями (сколы, трещины или обломы стенок) заменяют или ремонтируют в зависимости от материала, из которого они изготовлены.
Собранные блоки (положительные и отрицательные пластины со вставленными между ними сепараторами) проверяют вольтметром на короткое замыкание, затем устанавливают в отсеки бака.
На каждый блок ставят крышки, которые уплотняют асбестовым или резиновым шнуром, и заливают поверхность батареи мастикой. Собранные аккумуляторы заливают электролитом, охлаждённым до 25 - 300С. Если батарея при ремонте собрана из новых пластин, то после заливки электролита перед зарядом её выдерживают в течение 4 -5 ч. Батарею, собранную из старых пластин, ставят на заряд без выдержки.
Кислотные аккумуляторные батареи, находящиеся в эксплуатации и частично разряженные (более чем на 25% зимой и на 50% летом), подзаряжают током, составляющим (в зависимости от типа батареи) от 1/10 до 1/13 её номинальной ёмкости. Для сокращения времени подзаряда батарею можно заряжать током, вдвое большим, не допуская повышения температуры электролита более 450С.
Заряд ведут до наступления интенсивного газовыделения из электролита (кипения) при установившемся напряжении на штырях каждого аккумулятора 2,6 - 2,75В и не изменяющейся плотности электролита, которые должны сохранять свои значения в течении 2 ч. Изменившаяся в конце заряда плотность электролита должна быть доведена до нормы доливкой дистиллированной воды или электролита плотностью 1,4. После зарядки поверхность аккумуляторных
батарей нейтрализуют содовым раствором и насухо протирают ветошью. Затем батареи сдают в эксплуатацию.
Организационная часть
1. Метод организации производства
В настоящее время необходимо ориентироваться на организацию производства по принципу формирования производственных подразделений по технологическому признаку, с применением для оперативного руководства производством ЦУП (Центра управления производством). Основные организационные принципы этого метода:
управление производственными процессами осуществляется ЦУПом;
производственные подразделения применяются по видам технических воздействий, при этом каждый вид технических воздействий выполняется специализированными подразделениями;
подразделения, выполняющие однородные виды воздействий (диагностика, ТО,ТР на постах, ремонт снятых агрегатов и узлов), для удобства управления объединяют в производственные комплексы,
подготовка производства осуществляется, централизовано комплексом подготовки производства.
Структурная схема управления производством при организации труда методом производственных комплексов
Главный инженер - обеспечение высокой технологической готовности подвижного состава путем эффективной организации производства, снижения затрат на ТО и ТР, организации своевременного и качественного ремонта и обслуживания автомобиля, экономное расходование запчастей, материалов и организация материально-механического обеспечения.
Ему подчинены: начальник ЦУП, начальники комплексов, начальники отделов. проектирование аккумуляторный отделение автобус
ЦУП - обеспечивает планирования и оперативное управление работой всех производственных комплексов, а также административное и оперативное руководство комплексом ПП. Он состоит из двух групп: группа оперативного управления и группа обработки и анализа информации
Начальнику ЦУП подчинены ад