Проектирование аккумуляторного отделения для автобусов Кароса-С954
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
µ, таблица (1.7)): из постовых работ - 4%, из участковых работ - 1%. Итого будет 5%
Учитывая вышесказанное
(32)
- общий годовой пробег автомобилей (см. формулы(5));
- расчётная трудоёмкость ТР на 1000км пробега (см.формулы(19));
- процент трудоёмкости ТР, приходящийся на данный участок (отделение, цех) от общей трудоёмкости ТР (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (7)).
Определение годовой трудоёмкости работ участков с учётом трудоёмкости работ сторонних организаций и частных лиц.
Годовая трудоёмкость работ участков с учётом этих услуг определяется:
(33)
где - трудоёмкость участковых работ ТР, оказываемых сторонним организациям и частным лицам(см. задание).
3.4Расчёт технологически (явочного) необходимого количества рабочих
Расчёт явочных рабочих (проектируемого) участка.
Количество рабочих определяется:
(34)
где - годовая трудоёмкость проектируемого участка(см. формулы (33));
- годовой (номинальный) фонд технологически необходимого рабочего времени при односменной работе, час (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (8))
Принимаем = 2.
4. Расчет производственных площадей
4.1Подбор технологического оборудования
К технологическому оборудованию относятся - стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, всевозможные приборы и приспособления, производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, шкафы, столы и т.д.), необходимые для выполнения работ по ТО, ТР и диагностированию подвижного состава
В большинстве случаев оборудование, необходимое по технологическому процессу для проведения работ на постах зон ТО, ТР, диагностирования, а также для участков и цехов ПАТП, принимается в соответствии с технологической необходимостью выполняемых с его помощью работ, так как оно используется периодически и не имеет полной загрузки за рабочую смену.
Номенклатура и количество оборудования производственных участков должны приниматься с учетом видов ТО и ТР, выполняемых на данном предприятии, а также количества работающих в максимально загруженную смену (см. Приложения 2.1 - 2.16).
Принятое для зоны или отделения (цеха) оборудование фиксируется в таблице с указанием наименования и краткой характеристики его, количества, габаритных размеров в плане, занимаемой оборудованием площади и мощности электродвигателя.
.2 Расчёт площади проектируемого участка
Площадь участка определяется:
(35)
- суммарная площадь горизонтальной проекции оборудования (смотри табл. №4 расчёта);
- коэффициент плотности расстановки оборудования (ОНТП-01-91, табл. №13).
Принимаем ширину помещения 6 метров,
Тогда длинна помещения будет:
,64/6=8,78 (м) округляем до 9 метров
Окончательная площадь определяется графически исходя из сетки колон и составляет 54 м2
5. Организация технического процесса
.1 Назначение участка
Аккумуляторный участок предназначен для технического обслуживания и текущего ремонта аккумуляторных батарей, связанных с углублённой проверкой технического состояния, зарядкой, заменой сепараторов, перезаливки мастики, ремонтом соединительных клемм, выводных штырей и т.д., в автохозяйствах.
В отделении также производится хранение аккумуляторных батарей снятых с автомобилей.
Ведётся учёт, выполняемых при техническом обслуживании и ремонте аккумуляторных батарей.
5.2 Описание технологического процесса
В комплексах ТР, ТО-2 или СО аккумуляторную батарею снимают с автомобиля и отправляют в аккумуляторный участок.
Поступившие в аккумуляторное отделение аккумуляторные батареи моют горячим (с температурой 60-80 С) 10-процентным раствором кальцинированной соды или нашатырным спиртом при помощи волосяной кисти, затем ополаскивают холодной водой, протирают ветошью или обдувают сжатым воздухом. При необходимости, зачищают выводные клеммы, и прочищают вентиляционные отверстия в пробках или крышках аккумуляторов. После мойки замеряют плотность электролита ареометром в каждом аккумуляторе батареи. Данные замера заносят в карточку учёта работы батареи. Выполнение этого условия обязательно, так как по величине плотности электролита можно определить условия работы батареи на автомобиле и её техническое состояние.
При плотности электролита ниже 75-процентной заряженности зимой и 50-процентной заряженности летом или выше допустимой необходимо проверить реле-регулятор.
Если плотность электролита полностью заряженной батареи точно неизвестна или вызывает сомнения, то состояние батареи проверяют нагрузочной вилкой (ЛЭ-2). После проверки и анализа, данных карточки учёта работы аккумуляторной батареи, решают вопрос о необходимости заряда или ремонта батареи.
В аккумуляторных батареях требующих зарядки корректируют уровень электролита и отправляют на зарядку. После зарядки поверхность аккумуляторных батарей нейтрализуют содовым раствором и насухо протирают ветошью. Затем батареи сдают в эксплуатацию.
Аккумуляторные батареи, имеющие трещины в мастике ремонтируют без разборки. Щели расфасовывают (под углом 90 - 1200) и заливают горячей мастикой. В случае не плотности вокруг штыря, удаляют в этом месте мастику нагретой стамеской и пропаивают соединения штыря и свинцовой втулки в крышке. Трещины в мастике на крышке заглаживают подогретой мет?/p>