Проект совершенствования технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей в строительной фирме "Агровод" г. Ижевска
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?исло исполнителей на посту рекомендуется принять для зон ТО Рп = 2 исполнителя.
Время на установку и перемещение авто по постам принимается tп = 2мин.
Ритм производства, т.е. время полного обслуживания авто, расiитывается по формуле:
R = (2.57)
где Тсм продолжительность работы зоны ТО в смену, час;
Ссм число смен работы зоны ТО в смену;
Niсм сменная программа по соответствующему виду обслуживания.
Количество постов в зоне ТО 1 расiитываем с учетом операции связанных с диагностикой в зоне ТО 1.
?п1 = + 2 = 53,8
R1 = = 302
Nто-1 = 53,8/302 = 0,18
Количество постов в зоне ТО 2 расiитываем с учетом операции связанных с диагностикой в зоне ТО 2.
?п2 = + 2 = 201
R2 = = 960
Nто-2 = 201/960 = 0,21
Число постов подпора для зон техобслуживания принимаем[2]:
15% сменной программы ТО-1
40% сменной программы ТО-2.
Общее число постов зоны ТО определяется суммированием основного числа постов и постов подпора.
Nто-1 = 0,18+1,590,15 = 0,42
Nто-2 = 0,21+0,50,4 = 0,41
Целесообразнее всего обслуживания и диагностики проводить на совмещенном посту для полной занятости рабочих. В имеющейся планировке лучше всего последовательно расположить два поста: совмещенный пост ТО-1 и сопутствующей диагностики; совмещенный пост ТО-2 и сопутствующей диагностики. На этих постах будет занято 2 человека, один из которых мастер диагност, другой слесарь по техническому обслуживанию.
2.3.9 Раiет производственной площади совмещенного участка технического обслуживания и диагностики
Предварительная площадь производственных помещений зон ТО и постов диагностики расiитывается по площади в плане наибольшего автомобиля по формуле:
F = Fa N Kп, (2.58)
где: F раiетная площадь зоны (ТО и Д), м2.
Fa площадь наибольшего авто в плане.
N количество постов в зоне, принимаем 2.
Кп коэффициент плотности расстановки постов.
При одностороннем расположении постов [2] Кп = 6,5;
F = 7,92,526,5 = 256,75
Окончательные размеры ширины и длины зоны уточняем по шагу колонн и пролетам помещения. Ширина помещения 9м, необходимо определить длину участка.
L = F/B = 256,75 / 9 = 28,53
Принимаем ширину участка кратную 6 в нашем случае 30м, тогда окончательная площадь участка равна
F = 930 = 270 (м2)
2.3.10 Подбор технологического оборудования
В большинстве случаев оборудование, оснастку, необходимую для выполнения работ на постах ТО и диагностики, подбирают по технологической необходимости, так как они используются периодически. Поэтому никакого раiета в подборе оборудования нет.
При выборе оборудования руководствуемся следующими принципами:
обеспечение выполнения работ по диагностике и ТО в полном объеме;
обеспечение всех исполнителей рабочими местами и объемом работ.
Другими словами, необходимо оборудование подобрать так, чтобы выполнить любые работы по ТО и диагностике для заданного парка подвижного состава и в тоже время обеспечить всех исполнителей работой.
Число единиц, подъемно-транспортного оборудования определяется числом постов ТО и диагностики, а также предусмотренным в проекте уровнем механизации производственных процессов.
Количество производственного инвентаря (верстаков, стеллажей и т.п.), который используется в течение всей рабочей смены, определяют по числу работающих в наиболее загруженной смене.
На предприятии имеется мастерская с оборудованием, предлагаю дополнить ее по части ТО и диагностики.
3. Конструкторская разработка
3.1 Цель разработки
Техническая диагностика отрасль знаний, изучающая закономерности изменения технического состояния машин и разрабатывающая методы и средства его определения. Многообразие условий и режимов эксплуатации приводит к значительному рассеиванию ресурса составных частей. Поэтому важно иметь методы и средства для оценки их технического состояния с целью контроля работоспособности для прогнозирования остаточного ресурса и с целью поиска дефектов и выявления причин отказа.
Техническое диагностирование это процесс определения технического состояния изделия с определенной точностью. Результатом диагностирования является заключение о техническом состоянии изделия с указанием места, вида и причины дефекта.
Методы и средства диагностирования должны быть удобны для применения, должны обеспечивать контроль изделия без разборки или с минимальной разборкой и быть экономически целесообразными. Данная разработка предназначена для комплексной оценки состояния топливной аппаратуры высокого давления без снятия агрегатов с машин.
3.2 Оценка существующих конструкций для диагностирования дизельной топливной аппаратуры
В настоящий момент существует довольно много приборов и приспособлений, предназначенных для диагностирования топливной аппаратуры высокого давления. Рассмотрим наиболее близкие по концепции и конструкции приспособления с оценкой их отрицательных сторон, часть из которых решена в данной разработке. Общий вид всех аналогов приведен в листе ЭМДП.01.009.000.Д4
Приспособление КИ 16301А
Состояние плунжерных пар проверяют приспособлением КИ 16301А, а нагнетательных клапанов этим же приспособление и секундомером.
Приспособление представляет собой насос высокого давления и состоит из манометра, подключенного к нагнетательной полости корпуса, плунжерной пары и нагнетательного клапана, находя