Проект совершенствования технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей в строительной фирме "Агровод" г. Ижевска
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?т корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации;
К2 коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и способа организации его работы;
К3 коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.
К = 0,61,00,9 = 0,54
К1 выбираем по категории условий эксплуатации в нашем случае это город Ижевск т.к. в нем более 100000 жителей то категория условий классификации 4, а значение К1 в (26, табл. 2.8), 0,6.
Для выбора К2 воспользуемся (26, табл. 2.9) получаем 1,0.
Для выбора К3 необходимо знать климатический район эксплуатации подвижного состава. Климатическое районирование приведено в (26, прил. 11). После определения климатического района воспользуемся (26, табл. 2.10) для выбора коэффициента К3 = 0,9.
При выборе К3 также обращаем внимание на возможное наличие высокой агрессивности окружающей среды.
Суммарный раiетный коэффициент К должен быть не менее 0,5. Если раiетный получается меньше, то принимается К = 0,5.
Скорректированный пробег до капитального ремонта расiитываем с точностью до целых сотен километров.
После принятия нормативных величин и приведения примера результаты раiета по остальным группам заносим в таблицу 2.1
Средний пробег до капитального ремонта.
Поскольку все автомобили на АТП имеют различный пробег с начала эксплуатации, то расiитываем средневзвешенную норму межремонтного пробега по формуле:
Lкрс = (2.3)
где Lкрс средний раiетный пробег до капитального ремонта;
А?u число автомобилей не прошедших капитальный ремонт;
А?u число автомобилей, прошедших капитальный ремонт.
А?u и А?u принимаем по фактическому пробегу в задание
Точность раiета до целых сотен километров.
Lкрс1 = =51,6 (тыс. км)
После приведения примера раiета результаты заносим в таблицу 2.1
Корректирование удельного простоя в техническом обслуживании и ремонте выполняем по формуле:
dтор = dторн тАв К?4ср (2.4)
где dтор скорректированный удельный простой в ТО и ремонте;
dторн нормативный удельный простой в ТО и ремонте;
К?4cр средний раiетный коэффициент корректирования.
Средний раiетный коэффициент корректирования расiитываем по формуле:
К?4ср = (2.5)
где А1, А2, Аn количество автомобилей в интервале пробега, для которого принимается значение коэффициента К4? (см. исходные данные и (26, табл. 2.11));
К?14, К?n4 коэффициент корректирования, учитывающий пробег с начала эксплуатации.
К?4 принимаем по (26, табл. 2.11)
dторн принимаем по (26, табл. 2.6).
К?4ср1 = = 0,99
dтор1 = 0,35 0,99 = 0,35 (дн/1000км)
После приведения раiета, результаты раiета сводим в таблицу 2.1
Раiет коэффициента технической готовности выполняем по формуле:
?т = Дэ/(Дэ + Дтор + Дкр)(2.6)
где ?т раiетный коэффициент технической готовности;
Дэ дни эксплуатации в цикле;
Дтор дни простоя за цикл в ТО и ремонте;
Дкт дни отсутствия авто на АТП по причине кап. ремонта.
Дни эксплуатации в цикле расiитываем по формуле:
Дэ = Lкрс/1сс (2.7)
где 1сс среднесуточный пробег.
Дэ1 = 51600/58 = 890 (дней)
Обращаем внимание на размерность подставляемых величин, она должна быть однозначной.
Дни простоя в ТО и ремонте расiитываем по формуле:
Дтор = dтор тАв Lкр/1000 (2.8)
Размерность величин в формуле: [dтор] = дн/1000км, Lкр км.
Дтор1 = 0,35 тАв 54000/1000 = 19 (дней)
Раiетные значения дней эксплуатации и дней простоя в ТО и ремонте должны иметь целое значение.
Дни отсутствия автомобилей на АТП по причине нахождения на капитальном ремонте:
Дкр = dкр + dтран (2.9)
где dкр дни нахождения авто на капитальном ремонте на спец. АРЗ;
dтран дни транспортировки авто на кап. ремонте.
dтран = (0,15тАж0,20) dкр (2.10)
dкр принимаем по (26, табл. 2.6)
Дкр1 = 18 + 0,218 = 27
?т1 = 890/(890 + 27 + 19) = 0,95
После раiета по одной группе, результаты сводим в таблицу 2.1
Коэффициент выпуска автомобилей расiитывается по формуле:
?и = Дрг ?т Ки /365 (2.11)
где ?и коэффициент выпуска автомобилей;
Дрг дни работы в году авто на линии;
Ки коэффициент внеэксплуатационного простоя.
Коэффициент внеэксплуатационного простоя характеризует организацию работы подвижного состава и учитывает простой по причине отсутствия водителей, отсутствия работы, простоя без топлива, по причине бездорожья и т.д.
Принимаем Ки = 0,95
Дрг 253 дней
?и1 = 253 0,95 0,95 /365 = 0,626
Коэффициенты расiитываем с точностью до тысячных.
По остальным группам раiет ведется аналогично, результаты оформляем в таблицу 2.1
Раiет годового пробега по марке подвижного состава производится по формуле:
Lг = 365 тАв Аи 1сс ?и (2.12)
где Аи списочное число подвижного состава.
Lг1 = 365 9 58 0,626 = 119300 (км)
Раiет годового пробега ведем с точностью до целых сотен километров.
По остальным группам раiет аналогичный, результаты в таблице 2.1
Таблица 2.1 Раiет и корректирование годового пробега автопарка
Показатели1 группа2 группа3 группаLкрн, тыс. км.100150300Lкр, тыс. км.5481162А?u7112А?u262Lкрс, тыс. км.51,667,1157,4А1К?440,710,750,7А2К?42210151А3К?4311,301,221,2А4К?4421,461,321,3К?4ср0,991,210,96dторн, дн/1000км.0,350,450,5dтор, дн/1000км.0,350,540,481сс, км.584660Дэ, дн.89014592623Дтор, дн.194478Дкр, дн.272333dтран, дн.9811dкр, дн.181522?т0,950,960,96?и0,6260,6320,632Lг, тыс. км.119,374,3193,8
2.3.2 Раiет производственной программы по