Проект привода шнека
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
Федеральное агентство по образованию
Государственное общеобразовательное учреждение
высшего профессионального образования
Уфимский государственный нефтяной технический университет
Филиал ГОУ ВПО УГНТУ в г. Салавате
КАФЕДРА"ОБОРУДОВАНИЕ
ПРЕДПРИЯТИЙ НЕФТЕХИМИИ
И НЕФТЕПЕРЕРАБОТКИ"
УТВЕРЖДАЮ
Зав. кафедрой, доцент
____________Н.М. Захаров
____ ____________2011 г.
Детали машин
Проект привода шнека
курсовая работа
ОПНН - 240801.65 - 00.00.000 ПЗ
Исполнитель:
студент гр. МХ - 05 - 21
А.Ю. Оськин
Руководитель проекта:
доцент Н.М. Захаров
Салават 2011
В данном курсовом проекте я спроектировал и исследовал привод к шнеку. Привод состоит из электродвигателя, цилиндрического двухступенчатого редуктора и открытой передачи.
В пояснительной записке произвёл раiёты основных параметров редуктора, определил его размеры и габариты.
Графическая часть содержит 4 листа (формат А1) и включает в себя монтажный чертёж привода, сборочный чертёж редуктора и рамы, а также деталировку.
Пояснительная записка содержит 82 страницы, 8 рисунков, 3 таблицы, 5 использованных источников литературы.
Содержание
Введение
. Литературный обзор
. Описание конструкции привода
. Кинематический раiёт привода
. Раiёт открытой передачи
. Раiет зубчатых передач редуктора
.1 Выбор материала зубчатой передачи
.2 Определение допускаемых контактных напряжений
.3 Определение допускаемых напряжений изгиба
.4 Определение основных параметров цилиндрических передач
. Проектный раiёт валов. Эскизная компоновка редуктора
.1 Проектный раiёт валов
.2 Эскизная компоновка редуктора
.3 Конструктивные размеры
. Проверочный раiёт подшипников
.1 Нагрузки валов редуктора
.2 Проверочный раiет подшипников на быстроходном валу
.3 Проверочный раiет подшипников на промежуточном валу
.4 Проверочный раiет подшипников на тихоходном валу
. Проверочный раiет шпоночных соединений
.1 Быстроходный вал
.2 Промежуточный вал
.3 Тихоходный вал
. Уточнённый раiёт валов
.1 Быстроходный вал
.2 Промежуточный вал
.3 Тихоходный вал
. Выбор муфт
. Выбор способа смазки
. Технология сборки редуктора
Заключение
Список используемых источников
Введение
Машины настолько прочно вошли в жизнь общества, что в настоящее время трудно найти такой предмет или продукт потребления, который был бы изготовлен или доставлен к месту потребления без помощи машин. Без машин невозможно было бы современное развитие науки, медицины, искусства, требующих совершенных инструментов и материалов, были бы невозможны быстрые темпы строительства, а также не могли бы удовлетвориться потребности населения в предметах широкого потребления [1].
На современном предприятии транспортные и технологические линии тесно связанны друг с другом и представляют собой единую производственную систему. Современное массовое и крупносерийное производство машин и изделий разнообразных отраслей промышленности выполняется поточным методом. Поточный метод производства основан на конвейерной передаче изделий от одной технологической операции к другой. Таким образом, конвейеры являются составной, неотъемлемой частью современного технологического процесса. Они устанавливают и регулируют темп производства, обеспечивают его ритмичность, способствуют повышению производительности труда и увеличению выпуска продукции. Тесная связь транспортирующих машин с общим технологическим процессом производства обуславливает высокую ответственность их работы и назначения. Поэтому транспортирующие машины должны быть надежными, прочными, долговечными, удобными в эксплуатации и способными работать в автоматических режимах [2].
Новые машины должны быть спроектированы прочными, долговечными, более дешевыми в изготовлении и экономичными в обслуживании. В данной курсовой работе мы обучаемся навыкам раiёта и конструирования типовых деталей и узлов машин, рационально выбирать материал и форму деталей, выполнять раiеты на прочность, износостойкость и назначать степень прочности и качество обработки поверхностей.
1. Литературный обзор
Приводной механизм служит для приведения в движение тягового и грузонесущего элементов конвейера или непосредственно рабочих элементов в машинах без тягового элемента. По способу передачи тягового усилия различают приводы с передачей усилия зацепления и фрикционные, передающие тяговое усилие трением. Известно также использование сил электромагнитного притяжения для передачи тяговых усилий.
Фрикционные приводы применяют для лент, канатов и круглозвенных цепей; их разделяют на однобарабанные, двух - и трехбарабанные, и специальные с прижимным устройством. Последние устанавливают как при повороте тягового элемента на барабанах, так и на прямолинейных участках. Приводы с передачей тягового усилия зацеплением разделяют на угловые и гусеничные. Гусеничный привод по сравнению с угловым имеет следующие основные преимущества: меньший диаметр приводной звездочки, а следовательно, и меньшие крутящий момент и размеры механизмов при одних и тех же тяговом усилии и скорости конвейера; возможность установки на любом горизонтальном участке трассы конвейера и, следовательно, большие возможности для наивыг