Проведение анализа количественных, качественных и экономических показателей деятельности филиала №12 г. Петрикова
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
104 С являлся самой доступной по цене моделью минских автобусов. В автобусе применены узлы от серийных грузовых автомобилей МАЗ, что положительно сказалось на его цене (он примерно на 10 тыс. долларов дешевле аналогичного МАЗ-103.
Автобус МАЗ-104С является пригородной версией базовой модели 104 и отличается лишь отсутствием задней двери, иной планировкой салона (количество мест для сидения 40) и иным передаточным числом ведущего моста.
Рис 1.4. Автобус общего назначения среднего класса МАЗ-256
МАЗ-256. Годом рождения производства автобусов на Минском автомобильном заводе можно iитать 1992-й, когда был подписан лицензионный договор с фирмой Neoplan (Германия, ныне фирма принадлежит концерну MAN). В результате было построено всего пять лицензионных автобусов в чистом виде (их цена была запредельной, около $200000). А затем завод начал внедрять отечественные комплектующие, заодно приспосабливая конструкцию к нашим условиям.
Автобус МАЗ-256 впервые был представлен на Московском автосалоне в августе 2004 года. Выпускается Минским автомобильным заводом (Минск, Беларусь) с 2005 года. Автобус является представителем второго поколения автобусов Филиала "АМАЗ" РУП "МАЗ". Автобус создавался как недорогая машина среднего класса. Его прообразом послужил не пошедший в производство МАЗ-106, имевший упрощенный кузов. МАЗ-256 - уже конечный продукт, созданный для удешевления и упрощения конструкции на базе низкорамного грузовика МАЗ-4370. У грузовика заимствовано шасси - подвеска, мосты, рулевое управление, тормоза, двигатели. На грузовое шасси устанавливается сделанный по полностью автобусной технологии кузов. При этом отличительной особенностью автобуса является применение только стеклопластиковых панелей облицовки. Автобус с мягкими сиденьями предназначен для междугородних и туристических перевозок небольшого количества пассажиров. Модификация с жесткими сиденьями предназначена для эксплуатации на пригородных маршрутах и городских маршрутах в небольших населенных пунктах.
Для модели МАЗ-256 предусмотрены две модификации: одна для междугородних перевозок, вторая - для пригородных и городских маршрутов. В автобусах первой модификации в салоне расположены 24 мягких сиденья с регулировками угла наклона спинки и подлокотника.
Во втором случае салон оборудуется 27 пассажирскими сиденьями осиповичского производства, а вместо багажных полок под потолком закрепляют поручни, а общая пассажировместимость составляет 42 человека.
На автобусах МАЗ-256 для пригородных и городских перевозок устанавливаются неразборные жесткие пассажирские сиденья. Крепление подставки пары сидений монтируется одной стороной на боковую стенку, а другой стороной - через стойку к полу. В междугородней модификации сиденья - мягкие, с высокой спинкой. Имеют регулировку по углу наклона спинки и поручня, а также могут сдвигаться в сторону относительно друг друга.
Рис 1.5. Автобус городского типа большого класса Неман-5201
Неман-52012 выпускается производственным республиканским унитарным предприятием Опытный завод Неман (Лида, Беларусь) с 2001 года.
Прародитель автобуса - ЛиАЗ-5256, лицензию на производство которого завод получил в середине 1990-х годов. Несколько позже, в конце 1990-х годов, лидским заводом был подготовлены автобусы Неман.
Кузов автобуса - цельнометаллический, вагонного типа, несущий; две двери сдвижного типа (для пассажиров задняя двустворчатая дверь и левая половина передней двери, передняя половина передней двери - для водителя). Автобусы обладают современным дизайном.
Задняя и передняя панели кузова изготавливаются из стеклопластика, каркас облицовывается оцинкованным листом; для улучшения ЛКП кузова применяются краски фирмы "Стандокс" и "Сиккенс" (Германия). Улучшена термоизоляция кузова, устанавливаются дополнительно автономные отопители салона и подогреватели фирмы Webasto (Германия). Автобусы оснащены АБС. Стекла вставлены в проемы кузова на уплотнителях.
По всей длине расположены сдвоенные сиденья. За задними дверьми расположено пять сидений на всю ширину салона. Общее число мест - 100. Число мест для сидения - 23. В салоне автобуса по желанию заказчика устанавливаются раздельные пассажирские сиденья производства Осиповичского автоагрегатного завода, сиденья различных производителей российского производства.
Рис 1.6. Автобус пригородного типа большого класса Неман-52012
Неман-52012 выпускается Опытным заводом "Неман" (Республика Беларусь, город Лида) с 2001 года.
Пригородный автобус Неман-52012 выпускается производственным республиканским унитарным предприятием Опытный завод Неман (Лида, Беларусь) с 2001 года.
Прародитель автобуса - ЛиАЗ-5256, лицензию на производство которого завод получил в середине 1990-х годов
Кузов автобуса - цельнометаллический, вагонного типа, несущий; две двери сдвижного типа (для пассажиров задняя двустворчатая дверь и левая половина передней двери, передняя половина передней двери - для водителя). Автобусы обладают современным дизайном. Автобусы оснащены АБС. Стекла вставлены в проемы кузова на уплотнителях. В салоне автобуса по желанию заказчика устанавливаются раздельные пассажирские сиденья производства Осиповичского автоагрегатного завода. Кабина водителя отгорожена от салона в стандартной комплектации. Перед водителем на передней панели находятся исключительно приборы и блок контрольных ламп. На
Copyright © 2008-2014 geum.ru рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение