Проведение анализа количественных, качественных и экономических показателей деятельности филиала №12 г. Петрикова
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
ю и др. Реальные транспортные условия также имеют соответствующие отличия: запросы на перевозки, мощность и колебания пассажиропотоков во времени, и по направлениям транспортной сети, средняя дальность поездки и пр. Отсюда и возникают задачи определения областей рационального применения различных видов транспорта и типов подвижного состава, а также выбора видов транспорта для условий конкретных населенных пунктов.
Критерием при выборе определенного вида пассажирского транспорта выступает требуемое качество и полное удовлетворение потребности населения в перевозках при минимуме связанных с ними приведенных затрат, капитальных вложений а транспортную систему и затрат но ее эксплуатации. Исследования показали, что капитальные затраты и эксплуатационные расходы являются функцией пассажирооборота или пассажиропотока. Существует, также, 4 междугородных маршрута в такие крупные города как: г. Гомель, г. Минск, г. Мозырь, на которых работает 4 автобуса различной вместимости . Грамотное использование которых позволяет уменьшить затраты на перевозки, повысить рентабельность работы и наиболее полно удовлетворить потребности пассажиров.
В собственности Филиала 12 ОАО Гомельоблавтотранс находится территория общей площадью 4,26 гектаров, часть которых (10%) сдается в аренду, а также ряд основных фондов, балансовая стоимость которых составляет 4341,6 млн.руб., в том числе подвижного состава 1622,0 млн.руб. Износ основных фондов - 373,0 млн. руб.
В последние годы значительно активизирована работа по обновлению подвижного состава. Так, в 2009 году приобретен 1 автобус марки РАДИМИЧ.
По состоянию на 01.01.2010г. на балансе предприятия числятся 19 автобусов, 6 грузовых автомобилей, 7 прицепов и 2 полуприцепа, 1 служебный легковой автомобиль.
Таблица 1.5
Информация о подвижном составе филиала №12.
Марка а/мГрузоподъемность, пассажировместимостьВсего - ед.В том числеОбщая грузоподъемность, пассажировместимостьбензин.дизельн.Грузовые а/мМАЗ - 55518,52-217,0МАЗ - 55510210,4; 10,62-221,0УАЗ - 33030,811-0,8МАЗ - 5516А5 - 38020,01-120,0Итого61558,8АвтобусыПАЗ - 32052811-28,0ПАЗ - 3205241-124,0ПАЗ - 320507Д222-244,0ПАЗ - 32053К, 3205302121142,0ГАЗель - 3221141331239,0МАРЗ - 5266451-145,0МАЗ - 104 С401-140,0МАЗ - 256170243-372,0Неман - 5201231-123,0Неман - 52012441-144,0Люблин - 3214131-113,0РАДИМИЧ А092261-126,0РАДИМИЧ А092261-126,0Итого19316466,0
Грузовые автомобили ( по сроку эксплуатации) на 01.12.2009 года:
Таблица 2
Количество автомобилей, всегоВ том числе по сроку эксплуатациидо 3 лет (вкл.)от 3 до 5 летот 5 до 8 летот 8 до 10 летот 10 до 13 летсвыше 13 лет63----3Грузовые автомобили (по пробегу с начала эксплуатации) на 01.12.2009 года:
Таблица 3
Количество автомобилей, всегоВ том числедо 100 тыс. кмот 101 до 300 тыс. кмот 301 до 550 тыс. кмот 551 до 700 тыс. кмсвыше 701 тыс. км6121-2
Автобусы ( по сроку эксплуатации) на 01.12.2009 года
Таблица 4
Количество автобусов, всегоВ том числе по сроку эксплуатациидо 3 лет (вкл.)от 3 до 5 летот 5 до 8 летот 8 до 10 летот 10 до 13 летсвыше 13 лет1965611-
Автобусы ( по пробегу с начала эксплуатации) на 01.12.2009 года
Таблица 5
Количество автобусов, всегоВ том числедо 100 тыс. кмот 101 до 300 тыс. кмот 301 до 550 тыс. кмот 551 до 700 тыс. кмсвыше 701 тыс. км1931213-
Рис 1.1. Автобус ПАЗ-3205.
Автобус ПАЗ-3205 - малого класса, разработан Павловским автобусным заводом (Павлов, Россия), производство освоено еще в советское время. Кузов автобуса - вагонного типа с несущим основанием. Длина автобуса - 7 метров. Доступ в салон осуществляется через одну двухстворчатую дверь складывающегося типа. Сзади имеется аварийная дверь на петлях. Двигатель расположен спереди, рядом с водителем. В зависимости от исполнения, в салоне могут быть расположены 21-25 сидений. Общая пассажировместимость - 38-42 человека.
Вентиляция кузова осуществляется через сдвижные форточки и потолочные люки. Отопление салона возложено на систему охлаждения двигателя.ПАЗ-4234 - вариант модели 3205 с увеличенной колесной базой и двумя дверьми. В салоне устанавливается 30 сидений, а общая пассажировместимость может достигать 50 человек.
С точки зрения пассажира автобус архаичен и малоудобен: пол высокий, входы довольно узкие, с крутыми ступеньками. Сиденья мягкие, но простые по форме и хороши только для коротких поездок.
Рис 1.2. Автобус большого класса МАРЗ-5266
Автобус МаРЗ-5266 выпускается Мичуринским авторемонтным заводом (Мичуринск, Россия). Это автобус городского типа, предназначен для эксплуатации на регулярных городских маршрутах. Это самый дешевый городской автобус большого класса, выпускаемый на постсоветском пространстве. Автобус имеет три двери поворотного типа, причем передняя и задняя - одностворчатые, а средняя - двустворчатая. Ширина прохода между сиденьями - 537 мм.Автобус имеет дизельный 6-цилиндровый V-образный двигатель ЯМЗ-236М2 с рабочим объемом 11,15 литров. Отличался низкой надежностью, сложностью обслуживания, страшноватым дизайном.
Рис 1.3 - Автобус городского типа большого класса МАЗ-104 С
Автобус МАЗ-104 С выпускается Минским автомобильным заводом (Минск, Беларусь) с 1997 года до конца 2006 года.
Годом рождения производства автобусов на Минском автомобильном заводе можно iитать 1992-й, когда был подписан лицензионный договор с фирмой Neoplan (Германия, ныне фирма принадлежит концерну MAN). В результате было построено всего пять лицензионных автобусов в чистом виде.
Автобус МАЗ-