Привод ленточного конвейера
Курсовой проект - Разное
Другие курсовые по предмету Разное
»ивают на специализированных предприятиях. Их выпускают различных стандартных серий, которые распределяются на особо легкие, средние, тяжелые и другие серии.
Наиболее распространены подшипники качения легких и средних серий нормальной ширины.
Основные критерии работоспособности подшипника качения - динамическая и статическая грузоподъемность.
Номинальная долговечность подшипника:
(6.1)
где С - динамическая грузоподъемность, кН;
Рэ - эквивалентная нагрузка, кН;
? - показатель степени: для шарикоподшипников ? =3.
Проверку долговечности подшипников будем вести для ведущего вала-шестерни.
В предыдущих расчетах мы определили силы, действующие в зацеплении:
,,
Определим реакции опор по формуле [4, с. 254]:
в плоскости zOx:
(6.2)
В плоскости xOy:
(6.3)
Полные радиальные реакции вычисляют по формуле [4, с. 254]:
(6.4)
Эквивалентную динамическую нагрузку вычисляют по формуле [4, с. 256]:
(6.5)
где X - коэффициент радиальной нагрузки, X =1;
Y - коэффициент осевой нагрузки, Y =0;
V - коэффициент вращения, V =1;
Fr - радиальная нагрузка, Fr =1047
Fa - осевая нагрузка, Fa =0
K? - коэффициент безопасности, для редукторов K? =1,3…1,5; K? =1,4;
KT - температурный коэффициент, при
Подставив все значения в формулу (6.5), получили:
Номинальная долговечность по формуле (6.1) равна:
Расчетная долговечность:
(6.6)
где n - частота вращения вала.
Рассмотрим ведомый вал.
Ведомый вал имеет такие же нагрузки, как и ведущий вал. Так как размеры подшипников одинаковы, расчетная долговечность также будет равна .
7. ПРОВЕРКА ПРОЧНОСТИ ШПОНОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ
привод ленточный конвейер редуктор
Для соединения вала с деталями, передающими вращение, часто применяют призматические шпонки, размеры которых выбирают по таблице 24.29. [1, с. 432], в зависимости от диаметра вала и длины ступицы. Обычно длину шпонки назначают из стандартного ряда [2, с. 122] так, чтобы она была меньше длины ступицы на 5-10 мм.
Таблица 7.1 Размеры призматических шпонок
Диаметр вала, ммСечение шпонкиГлубина паза, t1, ммДлина l, ммb, ммh, мм30884,54548149450551812850
Шпоночное соединение проверяется на смятие. Напряжение смятия узких граней шпонки не должно превышать допускаемого, т.е. . Проверку прочности шпоночных соединений осуществляют по формуле [3, с. 44]:
(7.1)
где T - передаваемый вращающий момент, Нмм;
h - высота шпонки, мм;
t1 - глубина шпоночного паза на валу, мм;
lр - длина рабочей части шпонки (для шпонки со скругленными концами lр =l-b, где b - ширина шпонки);
d - диаметр вала вместе установки шпонки.
Ведущий вал.
На ведущем валу мы выбрали шпонку с размерами , t1 =5 мм, l =50 мм (при длине ступицы полумуфты МУВП 58 мм), а момент на ведущем валу .
Материал шпонок - Сталь 45 нормализованная. Допускаемое напряжение смятия при стальной ступице .
Подставив все значения в формулу (7.1), получили:
(материал полумуфт МУВП - чугун марки СЧ20)
Ведомый вал.
Из двух шпонок - под зубчатым колесом и звездочкой - более нагруженная вторая (меньше диаметр вала и поэтому меньше размеры поперечного сечения шпонки). Так как размеры шпонки под звездочкой и шпонки на ведущем валу совпадают, 59,9 МПа < . Условие выполняется.
8. СМАЗЫВАНИЕ РЕДУКТОРА И ВЫБОР СОРТА МАСЛА
Смазывание зубчатых зацеплений и подшипников редуктора осуществляется с целью уменьшения потерь на трение, предотвращения износа и нагрева трущихся деталей, а также для повышения КПД редуктора.
По способу подвода смазочного материала к зацеплению различают картерное и циркуляционное смазывание.
Картерное смазывание осуществляется окунанием зубчатых колес в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на 10 мм. объем масляной ванны V определяют из расчета 0.25 дм3 масла на 1 кВт передаваемой мощности.
Такое смазывание применяют при окружных скоростях в зацеплении зубчатых передач до , так как при большей скорости масло сбрасывается центробежной силой.
Назначение сорта масла зависит от контактного давления в зубьях и от окружной скорости колеса. С увеличением контактного давления масло должно обладать большей вязкостью, с увеличением окружной скорости вязкость масла должна быть меньше. Выбор сорта масла начинают с определения необходимой кинематической вязкости масла, для зубчатых передач - в зависимости от окружной скорости (табл. 10.8 [3, с. 58]). Затем по найденному значению вязкости выбирают соответствующий сорт масла по таблице 10.10 [3, с. 59]. В нашем случае кинематическая вязкость равна , а сорт масла - индустриальное ГОСТ 20799-79 Марки И-25А при температуре 50С. Для смазывания подшипников редукторов обычно применяют пластичные смазочные материалы. Для отделения узла подшипника от общей смазывающей системы применяют мазеудерживающие кольца, вращающиеся вместе с валом. Со стороны крышки ставят войлочное уплотнение, если скорость вала до 5 м/с.
9. РАСЧЕТ ЦЕПНОЙ ПЕРЕДАЧИ
Для расчета берем приводную роликовую цепь и рассчитываем однорядную цепную передачу.
Определяем передаточное отношение цепной передачи по формуле :
(9.1)