Привод ленточного конвейера
Курсовой проект - Разное
Другие курсовые по предмету Разное
H? = 1,09
KHV - динамический коэффициент, зависящий от окружной скорости колес и степени точности изготовления, определяется по таблице 3.6 [3, с. 23]:
KHV = 1,05 Таким образом,
Подставим полученные значения всех величин в формулу (2.6.1):
- условие выполняется.
2.7 ОПРЕДЕЛЕНИЕ СИЛ, ДЕЙСТВУЮЩИХ В ЗАЦЕПЛЕНИИ
Окружная сила [3, с. 24]:
(2.7.1)
Осевая сила:
(2.7.2)
где ? = 0, tg ? = 0;
Радиальная сила:
(2.7.3)
где ? = 20
2.8 ПРОВЕРКА ПРОЧНОСТИ ЗУБЬЕВ НА ВЫНОСЛИВОСТЬ ПО НАПРЯЖЕНИЮ ИЗГИБА
Проверку прочности зубьев по напряжениям изгиба осуществляют по следующей формуле [3, с. 25]:
(2.8.1)
где- коэффициент нагрузки;
(2.8.2)
KF? - коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки по длине зуба. Определяется по таблице 3.7 [3, с. 28]:
KF? = 1,19
KFV - коэффициент динамичности. Определяется по таблице 3.8 [3, с. 28]:
KFV = 1,45
Отсюда:
YF - коэффициент, учитывающий форму зуба, и зависящий от эквивалентного числа зубьев [3, с. 25]:
- коэффициент, введенный для компенсации погрешности, возникающей из-за применения расчетной схемы зуба, что и в случае прямых зубьев, =1
- коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки между зубьями.
=1,0 - для прямозубых передач.
В большинстве случаев напряжения изгиба зубьев изменяются во времени по прерывистому отнулевому циклу, поэтому допускаемые напряжения определяются в зависимости от - предела выносливости (при отнулевом цикле), соответствующего базовому числу циклов по формуле [3, с. 26]:
(2.8.3)
где - предела выносливости, определяется по таблице 3.9 [3, с. 29]:
для шестерни:
для колеса:
- коэффициент безопасности.
(2.8.4)
где - коэффициент, учитывающий нестабильность материала зубьев колес, таблица 3.9 [3, с. 29]:
- коэффициент, учитывающий способ получения заготовки зубчатого колеса.
Для поковок и штамповок .
Таким образом,
По формуле (2.8.3) допускаемое напряжение изгиба для шестерни:
Допускаемое напряжение изгиба для колеса:
Определим соотношения:
для шестерни:
(2.8.5)
для колеса:
(2.8.6)
Дальнейший расчет будем вести для зубьев колеса, для которого найденное отношение меньше.
Проверим прочность зуба шестерни по формуле (2.8.1):
Проверим прочность зуба колеса по формуле (2.8.1):
Условие прочности выполняется.
3. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ РАСЧЕТ ВАЛОВ
Проектирование валов начинают с определения диаметра выходного конца вала из расчета на чистое кручение по пониженному допускаемому напряжению без учета влияния изгиба по формуле [3, с. 30]:
(3.1)
где T - крутящий момент, Нмм;
- допускаемое напряжение на кручение.
Полученный результат округляем до ближайшего большего значения из стандартного ряда [3, с. 30].
Определим диаметры валов.
Ведущий вал.
Диаметр выходного конца при допускаемом напряжении для стали 45 с термообработкой =25 МПа
Так как вал редуктора соединен муфтой с валом электродвигателя, то принимаем
Ведомый вал.
Учитывая влияние изгиба вала от натяжения цепи, принимаем допускаемое напряжение на кручение несколько уменьшенным =20 МПа.
Определим диаметр выходного конца вала:
Принимаем
3.1 КОНСТРУКТИВНЫЕ РАЗМЕРЫ ШЕСТЕРНИ ВАЛА
Вал-шестерню выполняют в тех случаях, когда расстояние от впадин зуба до шпоночного паза оказывается меньше указанного на рис. 3.1. размер X для цилиндрических прямозубых колес:
(здесь m - модуль зуба). Размеры шестерни определены выше:
m = 2,5
(3.1.1)
Изготавливаем вал-шестерню.
3.2 КОНСТРУКТИВНЫЕ РАЗМЕРЫ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА
Диаметр ступиц стальных колес:
(3.2.1)
Длина ступицы:
(3.2.2)
Толщина обода цилиндрических колес:
(3.2.3)
(3.2.4)
Толщина диска кованых колес:
(3.2.5)
Диаметр центровок окружности:
(3.2.6)
Диаметр отверстий:
(3.2.7)
Толщина ребер:
(3.2.8)
Фаска:
(3.2.9)
4. КОНСТРУКТИВНЫЕ РАЗМЕРЫ КОРПУСА И КРЫШКИ РЕДУКТОРА
В корпусе редуктора размещаются детали зубчатых передач. При его конструировании должны быть обеспечены прочность и жесткость, исключающие перекосы валов. Корпус обычно выполняют разъемным. Материал корпуса редуктора - чугун СЧ 10 или СЧ 15.
Толщина стенок корпуса и крышки [3, с. 34]:
(4.1)
(4.2)
Принимаем ,.
Толщина фланцев поясов корпуса и крышки - верхнего пояса корпуса и крышки пояса [3, с. 34]:
(4.3)
(4.4)
Толщина нижнего пояса корпуса [3, с. 34]:
(4.5)
Принимаем
Диаметры болтов [3, с. 34]:
фундаментных:
(4.6)
Принимаем болт с резьбой М24
крепящих крышку к корпусу у подшипников:
(4.7)
Принимаем болт с резьбой М20
соединяющих крышку с корпусом:
(4.8)
Принимаем болт с резьбой М12
5. ПЕРВЫЙ ЭТАП КОМПОНОВКИ РЕДУКТОРА
Обычно компоновку редуктора проводят в два этапа. При этом первый этап компоновки пр?/p>