Поршень двигателя внутреннего сгорания
Отчет по практике - Разное
Другие отчеты по практике по предмету Разное
?ит от способа его крепления. Пальцы плавающего типа могут не иметь явно выраженного одностороннего износа. Чаще всего он равномерен, но в ряде случаев в поперечном сечении может наблюдаться овальность, а в продольном - конусность. Недостаток смазки, плохое качество обработки, отступления от установленных монтажных зазоров, особенно в сторону увеличения, приводят к повышенному износу пальцев.
Поршневые кольца относятся к числу наиболее изнашиваемых деталей. Их характерные дефекты - износ, коробление, потеря упругости. В результате износа увеличиваются зазоры в замке кольца и в канавке поршня. Быстрее изнашивается верхнее кольцо. Одна из причин повышенного износа колец - неудовлетворительная структура материала (присутствие свободного феррита и крупного графита). Искажение формы втулки цилиндра от деформации ее во время работы, большой зазор между поршнем и втулкой вызывают перемещение колец в канавках в радиальном направлении при движении поршня, что также способствует увеличению износа колец. Пригорание колец является следствием недостаточного зазора между кольцом и канавкой поршня по высоте или избытка масла, проникающего к верхнему поясу поршня через неплотности из-за неравномерности давления по окружности кольца. Продукты разложения масла попадают в канавки для колец и уменьшают подвижность колец. При этом происходит увеличение неплотностей между стенками цилиндра и поршнем, и кольца перегреваются из-за уменьшения теплоотдачи. Вследствие проникновения газов через неплотности перегрев колец еще более усиливается, и они теряют упругость. Последнее объясняется изменением структуры их материала и приводят к серьезным последствиям: поршень перегревается, сами кольца закоксовываются в канавках и часто ломаются. Коробление колец - следствие их перегрева. В результате они также теряют подвижность в канавках и перестают выполнять свои функции.
Ремонт деталей поршневой группы.
Поршень заменяют новым, если растачивалась втулка цилиндра, а также в следующих случаях: неравномерность его износа по длине превосходит 1/1000D, а по диаметру в направляющей (тронковой) части - 1/700D (D - диаметр цилиндра); при наличии трещин и прогорания днища; при разработке канавок для поршневых колец, когда толщина перемычек между канавками уменьшается на 20% по сравнению с нормальным значением; при наличии следов задира, удаление которых сокращает поверхность тронка "по ходу" более чем на 15%.
Если поршень имеет съемную головку, то при наличии у нее вышеуказанных дефектов и отсутствии необходимости в замене тронка ограничиваются лишь заменой головки.
Обнаружение трещин.
При обнаружении трещин в днище чугунного поршня и отсутствии запасного поршня в период эксплуатации двигателя растачивают сквозное ступенчатое отверстие до полного удаления трещины. На малой ступени отверстия нарезают газовую резьбу. Затем из высококачественного чугуна изготавливают пробку с хвостовиком или пазом для ее завертывания. На ее нижней части нарезают резьбу с расчетом на горячую посадку. Перед постановкой пробки верхнюю часть поршня нагревают до 200-250 С, и пробку завинчивают до упора в выбранную в днище выточку. Недостаток этого способа заключается в том, что из-за различного температурного расширения днища и пробки или горячей посадки пробки в днище могут возникнуть усилия, вызывающие появление новых трещин. Этого можно избежать, выполнив ее с радиальным зазором, уплотнив притиркой и закрепив шпильками, пропущенными через дополнительный диск, накладываемый с внутренней стороны днища.
Диаметры поршней определяют обычно в трех поясах по высоте и в двух взаимно перпендикулярных плоскостях: в плоскости, проходящей через ось отверстия под поршневой палец, и в плоскости, перпендикулярной ей.
Поршни, бывшие в эксплуатации и имеющие увеличенный диаметр по сравнению с нормальным из-за растачивания втулок цилиндров при предыдущем ремонте, можно использовать при установке втулок с нормальным диаметром. Это допускается при условии, что у поршней нет трещин и прогорания, а износ по диаметру в отверстиях бобышек для поршневого пальца и канавок для колец таков, что после ремонта поршня можно получить нормальные монтажные зазоры между ним и втулкой цилиндра и требуемую посадку поршневого пальца в бобышках, а толщина перемычек между канавками для поршневых колец после проточки уменьшится менее чем на 20% ее нормального значения. Такие поршни протачивают и шлифуют по наружному диаметру, протачивают канавки для колец и исправляют развертыванием, шабрением или растачиванием отверстия в бобышках, имеющих овальность сверх допустимых пределов, а иногда и наклеп.
Отклонение от пересечения осей поршня и пальца допускается 0,1-0,3 мм в зависимости от диаметра поршня, для проверки к поршню с фальшпальцем подводят угольник так, чтобы замеры от концов фальшпальца до угольника были равны. Затем угольник переносят на другую сторону. Если замеры справа равны замерам слева, то оси пальца и поршня пересекаются. Если они не равны, то величина отклонения от пересечения осей равна половине разницы между замерами.
Для капитального ремонта быстроходных дизелей специализированные предприятия выпускают окончательно обработанные поршни нескольких установленных ремонтных размеров, которые в обработке и каких-либо контрольных операциях на месте ремонта уже не нуждаются.
Замена поршневых колец
Поршневые кольца подлежат замене новыми при наличии изло?/p>