Поршень двигателя внутреннего сгорания
Отчет по практике - Разное
Другие отчеты по практике по предмету Разное
?ескими ресурсами и запасными частями, составляет заявки по снабжению и обеспечивает правильную организацию работы складского хозяйства и складского учёта.
Отдел технического контроля осуществляет контроль за качеством выполняемых работ всеми производственными подразделениями, проводит периодический выборочный контроль технического состояния подвижного состава при его приеме и выпуске на линию, анализирует причины возникновения неисправностей подвижного состава.
Начальник - руководит всеми видами деятельности предприятия, организует работу и взаимодействие всех структурных подразделений предприятия.
Главный инженер - является важнейшим структурным производственным подразделением. Основные задачи главного инженера - это организация отдела главного энергетика, отдела производственного контроля по охране, отдела главного механика, начальника технической базы и нефтебазы.
Для выполнения возложенных на гаражную службу функций служба эксплуатации может требовать от отдела главного механика необходимых данных, например, - ежедневных сведений о техническом состоянии автотранспортных средств, т.е. готовности его к выпуску на линию на предстоящий период; от планово- экономического отдела сведений о плановом задании и фактическом уровне показателей, имеющих отношение к службе эксплуатации.
Рабочее время водителей регулируется общим трудовым законодательством с учетом особенностей организации транспортного процесса и Положением о рабочем времени и отдыхе водителей автомобилей.
Время явки водителя на работу и ее окончания устанавливается графиком сменности с учетом подготовительно- заключительного времени. Подготовительно- заключительное время включается в рабочее время водителя и предназначено для его предрейсового медицинского осмотра и выполнения работ перед выездом автомобиля из автобазы и по возвращении с линии, включающих заправку автомобиля топливом, оформление путевых документов, запуск двигателя, осмотр и проверку технического состояния, и прием автомобиля; выполнение несложных работ по уходу за автомобилем, а также постановку его на место стоянки.
Планово-экономический отдел определяет пути, по которым должны разрабатываться технические и организационные мероприятия, направленные на повышение технической готовности подвижного состава и совершенствование эксплуатационной и коммерческой деятельности.
В составе экономической службы имеется плановый отдел, который организует разработку перспективных и текущих планов предприятия, координирует работу других отделов по составлению соответствующих разделов планов.
Бухгалтерия проводит учет наличия средств, выделенных в распоряжение предприятия, их сохранности и уровня использования, организует выполнение финансового плана, проверяет финансовое состояние предприятия.
Отдел кадров - осуществляет прием, увольнение и ведение личных дел персонала, подготовку кадров.
Структурная схема подчиненности РСС и рабочих по Автобазе Технологического Транспорта Айхальского горно-обогатительного комбината показана на рисунке 1.1.
Рисунок 1.1 - Структурная схема подчиненности РСС и рабочих по Автобазе Технологического Транспорта Айхальского горно-обогатительного комбината.
2. Поршень двигателя внутреннего сгорания
2.1 Конструкция, материалы и принцип работы поршня
Поршень - деталь, предназначенная для циклического восприятия давления расширяющихся газов и преобразования его в поступательное механическое движение, воспринимаемое далее кривошипно-шатунным механизмом. Служит также для выполнения вспомогательных тактов по очистке и наполнению цилиндра. Как правило, оснащён поршневыми кольцами для улучшения герметичности системы цилиндр - поршень. Поршни бывают составными и несоставными.
Поршень подразделяется на две части: головку и направляющая часть (юбка). В головку входят днище, камера сгорания и канавки для колец. В юбке есть две бабышки для отверстия под палец.
Рис. 2. Шатунко-поршневая группа:
а - поршень; б - поршневые кольца; в - шатун; 1 - юбка поршня; 2 - бобышки; 3 - стопорные кольца; 4 - головка поршня; 5 - днище; 6 -канавки для установки поршневых колец; 7 - поршневой палец; 8 - компрессионные кольца; 9 - маслосъемное кольцо; 10 - нижняя крышка шатуна; 11 - вкладыши; 12 - бронзовая втулка; 13 - отверстие для смазкн поршневого пальца; 14 верхняя головка шатуна; 15 - стержень
Кольца бывают двух видов: компрессионные, служащие для исключения утечки газа из надпоршневого пространства и маслосъемные, предназначенные для удаления масла со стенок цилиндров.
Поршневой палец, служащий для шарнирного соединения поршня с шатуном, изготовляется пустотелым из стали с поверхностной закалкой токами высокой частоты. От продольного перемещения, что могло бы вызвать задиры на стенках цилиндров, палец удерживается в бобышках поршня при помощи двух стопорных колец, вставляемых в кольцевые выточки. Пальцы бывают закрепленными и незакрепленными.
Шатун предназначен для соединения поршня с коленчатым валом через палец. Совершает сложное качательное движение. Состоит из трех частей: верхняя головка шатуна, стержень, нижняя головка с крышкой для крепления на коленчатый вал.
Форма днища зависит от выполняемой поршнем функции. К примеру, в двигателях внутреннего сгорания форма зависит от расположения свечей, форсунок, клапанов, конструкции двигателя и других факт