Анализ навигационного обеспечения плавания судна по маршруту: Порт Генуя - Порт Рига
Дипломная работа - Геодезия и Геология
Другие дипломы по предмету Геодезия и Геология
в первую субботу после 21 июня), 1 ноября, 6 декабря, 25 и 26 декабря, а также некоторые религиозные праздники, приходящиеся в различные годы на разные дни.
Особенности плавания в шхерах. Плавание в шхерах требует хорошего знания района, системы ограждения и умения использовать это ограждение.
Подготовка к плаванию. Успешное плавание в шхерах во многом зависит от тщательности подготовки к нему. После изучения маршрута по картам и пособиям надлежит сделать предварительную прокладку и произвести все необходимые раiеты.
При подготовке к плаванию в шхерах нужно:
>проложить курсы на картах; над каждым курсом надписать компасный курс того компаса, по которому правит рулевой, и расстояние между точками поворота;
>поднять карты на основе анализа навигационной обстановки и ширины протраленной полосы, при этом на карте должны быть отражены иiерпывающие данные, характеризующие работу огней, выделены опасные участки пути, сделан графический раiет циркуляции корабля при поворотах, нанесены поворотные и ограждающие пеленги
и т. д.;
>выбрать возможные ориентиры по курсу, расiитать поворотные пеленги или выбрать естественные створы в местах поворотов;
>определить возможные места надежного обхода опасностей, расположенных в непосредственной близости от курса;
>выбрать пеленги на ближайшие предметы и естественные створы, которые ограждают опасности;
>определить скорость плавания на отдельных участках;
>составить таблицы курсов с раiетом плавания по времени, а также поворотных пеленгов и естественных створов.
Кроме перечисленных мероприятий, следует наметить возможные места якорных стоянсх на случай ухудшения видимости. Произведенные раiеты вместе с поднятой на уровень современности картой и рисунками створных знаков должны находиться на мостике и являться основным пособием для плавания. Плавание в шхерах должно проходить при повышенной готовности штурманской и электро-механической частей; следует предусмотреть немедленное исполнение приказаний об изменении скорости, перевод управления рулем на запасные посты, немедленную отдачу якоря и др.
Вход в шхеры возможен только по входным фарватерам, протраленным жестким тралом и рекомендованным лоцией.
Приближаясь к входному фарватеру, надо опознать входной створ и только после этого лечь на него. Вход в шхеры часто является более трудной задачей, чем плавание в них, особенно в плохую видимость. Издали опушка шхер, сливаясь с берегом, представляет однообразный ландшафт с плохо различимыми деталями. Трудно опознать ориентиры, когда острова покрыты снегом или когда они находятся против солнца.
При входе в шхеры никогда не надо полагаться только на однократное определение места; определять место судна следует всеми доступными средствами и так часто, как это потребуется для полной уверенности в его точности.
При отсутствии обсерваций, плохой видимости, а также при отсутствии технических средств, обеспечивающих высокую точность обсерваций, входить в шхеры не рекомендуется.
Плавание в шхерах производится только по фарватерам и обеспечивается днем створами знаков и естественных ориентиров (острова, мысы, отдельные камни), знаками и плавучим ограждением, а ночью - створами светящих знаков и секторами огней светящих знаков.
Ночью плавание значительно сложнее, чем днем, и возможно только по фарватерам, оборудованным для ночного плавания. Особенно затруднительно плавание там, где одновременно усматривается большое количество навигационных огней, обеспечивающих плавание по данному и соседним фарватерам. Это относится главным образом к районам с узлами шхерных фарватеров, а также к районам, расположенным вблизи портов и населенных пунктов, огни которых затрудняют опознание нужных ориентиров.
Плавание в белых секторах огней значительно сложнее, чем по створам светящих знаков, так как при плавании по створам одновременно видны два огня и расствор их позволяет судить о величине отклонения от оси фарватера. При плавании в белых секторах огней о величине отклонения от оси фарватера можно судить лишь по пеленгам на другие огни или тогда, когда судно войдет в красный или зеленый сектор. В этих случаях необходимо непрерывно и очень внимательно наблюдать за огнями, периодически их пеленгуя.
Особую осторожность следует проявлять при поворотах, чтобы при циркуляции не выйти из белого сектора огня, обеспечивающего плавание на новом курсе. Когда циркуляция судна не позволяет сделать поворот в белом секторе огня, следует, если это допускает навигационная обстановка, делать поворот по заранее расiитанному пеленгу на огонь.
При плавании в шхерах необходимо вести непрерывное наблюдение за навигационной обстановкой, так как малейшая невнимательность, особенно при внезапном ухудшении видимости, может привести к потере ориентировки и явиться причиной аварии. Непрерывность наблюдения даже при небольшом опыте плавания позволит своевременно находить ориентиры и при наличии подробной карты уверенно вести судно даже в малознакомом районе.
Отыскивая на местности ориентиры, нужно обращать внимание главным образом на те из них, которые относятся к плаванию на данном и следующих курсах, и не обращать внимания на многочисленные другие ориентиры. При подходе к точке поворота на следующий курс следует заблаговременно находить створные знаки или ориентиры, о?/p>