Анализ навигационного обеспечения плавания судна по маршруту: Порт Генуя - Порт Рига
Дипломная работа - Геодезия и Геология
Другие дипломы по предмету Геодезия и Геология
лены каменистыми отмелями; между островами имеется много опасностей. В шхерах северного берега Финского залива есть удобные, укрытые от ветров и волнения внутренние коммуникации, однако плавание здесь возможно только по фарватерам.
Финские шхеры пересечены несколькими продольными фарватерами, идущими вдоль берега, и множеством поперечных фарватеров, которые служат либо для входа в шхеры, либо для подхода к якорным местам, рейдам и гаваням, расположенным в глубине шхер.
Вдоль южного берега Финского залива островов сравнительно мало, причем почти все они расположены к западу от Нарвского залива. Наиболее крупными из них, iитая с востока, являются острова Ухтью, Мохни, Прангли, Аэгна, Найссаар, Вяйке-Пакри, Суур-Пакри и Осмуссаар.
Из островов, лежащих у входа в Рижский залив, самыми большими являются острова Хийумаа и Сааремаа. От материкового берега на востоке эти острова отделены мелководным проливом Муху-Вяйн, а на юге - глубоководным Ирбенским проливом; между собой они разделены мелководным проливом Соэла-Вяйн и плесом Кассааре-Лахт. В самом Рижском заливе островов мало; наиболее значительными из них являются острова Кихну и Рухну.
У восточного берега моря островов нет.
Глубины, рельеф дна и грунт. Финский залив мелководен. Дно его усеяно банками различной величины. Особенно неровный рельеф дна вблизи северного берега залива в районе финских шхер. У южного берега залива дно значительно ровнее. Банок здесь меньшеизобаты проходят в основном параллельно береговой черте.
Глубины в Финском заливе увеличиваются в направлении с востока на запад. В Невской губе, являющейся вершиной Финского залива, глубины около 3-7 м; от маяка Толбухин до острова Сескар они составляют 20-40 м, далее до острова Малый 40-50 м, а между островами Мощный и Гогланд увеличиваются до 70 м. Между островом Гогланд и входом в Финский залив глубины 60-80 м, и только в отдельных небольших впадинах у островов Прангли и Осмуссаар они превышают 100 м. Наибольшая глубина в Финском заливе 121 м находится в 1 миле к N0 от острова Прангли. Между островами Мощный и Гогланд глубины свыше 60 м располагаются посредине залива, а от острова Гогланд до входа в залив - ближе к его южному берегу.
Рижский залив представляет собой сравнительно ровную впадину, посредине которой возвышается остров Рухну. Преобладающие глубины в заливе 20-40 м, а наибольшая глубина 56 м. Опасностей в Рижском заливе мало; расположены они главным образом в его северной части и в районе острова Рухну.
В Ирбенском проливе, являющемся основным входом в Рижский залив, глубины 20-30 м, однако поперек западной части пролива между мысами Сырве и Овиши тянется подводная возвышенность, на которой имеется множество банок с небольшими глубинами; между этими банками глубины 11-27 м.
В Рижском заливе грунт-ил, песок и камень. В наиболее глубоких частях залива грунт - ил или ил с песком, вблизи берегов на севере грунт - камень, а на юге - крупный песок. В северной части пролива Муху-Вяйн грунт - песок, а в южной части - песок и ил. У берегов пролива и на банках встречаются плита и щебень, смешанный с песком.
У берегов островов Хийумаа и Сааремаа грунт преимущественно камень, плита и песок. С удалением от берега грунт становится илистым.
У восточного и южного берегов моря на отмели с глубинами менее 20 м грунт главным образом песок, однако местами встречаются камень, ил, ракушка и гравий. Мористее этой отмели грунт преимущественно глина и ил.
В описываемом районе имеются банки, недостаточно обследованные в гидрографическом отношении. На советских картах наименьшие глубины на этих банках показаны как недостоверные.
Земной магнетизм. Магнитная изученность района удовлетворительная. Магнитное склонение на эпоху 1980 г. в описываемой части Балтийского моря восточное; оно изменяется от 6,8 на северо-востоке района
Постановка судов на якорь в бывших опасных от мин районах разрешается только в установленных для этого местах. Лов рыбы придонными орудиями лова в бывших опасных от мин районах разрешается только при условии строгого выполнения требований Инструкции капитанам судов о правилах противоминной безопасности при плавании и лове рыбы.
Кроме перечисленных выше районов, в Балтийском море, Финском и Рижском заливах имеются районы, запретные для плавания, и районы, запретные (или временно опасные) для постановки на якорь и лова ) рыбы придонными орудиями лова. Имеются также районы учений кораблей, полигоны учебных мин и районы свалки взрывчатых веществ.
Все упомянутые выше районы нанесены на карты; границы районов и указание об особенностях плавания в них приведены в Сводном описании режима плавания в Балтийском море, Финском и Рижском заливах и в Ладожском озере.
Системы разделения движения судов. Для уменьшения опасности столкновения в местах интенсивного судоходства в отдельных районах Балтийского моря, Выборгского и Финского заливов установлены системы разделения движения судов.
Эти системы разделения движения предназначаются для использования судами в дневное и ночное время в любую погоду в водах, свободных от льда, или в легких ледовых условиях, когда не требуется специального маневрирования или ледовой проводки.
Порты и якорные места. В описываемом районе расположено много портов, гаваней и якорных мест. Наибольшими являются порты Ленинград, Таллин, Хельсинки, Рига, Лиепая, Выборг, Калининград, Вент- спилс, Гданьск и Гдыня. Эти порты доступны для больших судов, хорошо механизированы, имеют оборудо?/p>