Организация работы вагонного участка
Отчет по практике - Транспорт, логистика
Другие отчеты по практике по предмету Транспорт, логистика
°щённых необходимым оборудованием и приспособлениями.
Единую техническую ревизию и текущий отцепочный ремонт (ТР) выполняют комплексными бригадами, работа которых определена по сменному графику два дня работы, два дня отдыха.
Организация работы по проведению ТО-3, ТР возлагается на мастера ЦОРПВ, а в его отсутствие на бригадира комплексной бригады.
Вагоны, проходящие единую техническую ревизию, текущий отцепочный ремонт учитывают в книге пономерного учёта наличия и ремонта неисправных вагонов пассажирского парка формы ВУ-30, которая хранится у мастера ЦОРПВ.
Для производства ТО-3 и ТР должен быть создан неснижаемый оборотный запас необходимых запасных частей и материалов.
Исполнители работ несут ответственность по кругу своих обязанностей за техническое состояние вагонов, прошедших техническое обслуживание ТО-3.
Все вагоны по окончании ревизии должны быть осмотрены и приняты приёмщиком вагонов по предъявлению заместителя начальника ВЧ-1 по эксплуатации, мастера или бригадира ЦОРПВ.
Основанием для ввода в эксплуатацию пассажирских вагонов после единой технической ревизии является форма ВУ-36, подписанная приёмщиком вагонов или лицом, производившем приёмку вагона после ревизии.
О производстве единой технической ревизии бригадир ЦОРПВ на торцевой стенке вагона в соответствии с альбомом знаки и надписи на вагонах пассажирского парка РЖД колеи 1520мм наносит трафарет по образцу:
ТО-3, ВЧ-1, КБШ ж. д, дата, месяц, две последние цифры года.
Мастер (бригадир) ЦОРПВ отдает форму ВУ-36 мастеру (старшему осмотрщику вагонов) ПТО, мастер ПТО в свою очередь делает заявку ДСП станции Пенза-1 об уборке вагона с позиции ТО-3, ТР.
участок ремонт вагон безопасность
4. Технологический процесс
Техническое обслуживание кузова и рамы вагона
Техническое обслуживание и ремонт кузова пассажирского вагона выполняют в крытом здании ЦОРПВ на специализированных путях №32, 33. Ревизию и ремонт производят бригада слесарей по ремонту подвижного состава во главе с мастером (бригадиром) участка подготовки вагона в рейс.
Контроль технического состояния поверхности металлического кузова вагона выполнить с обстукиванием мест, наиболее подверженных коррозии.
Пробоины, сквозные коррозионные повреждения разрешается ремонтировать сваркой постановкой вставок с последующей зачисткой швов заподлицо с основным металлом в соответствии с требованиями Инструкции по сварке и наплавке узлов и деталей при ремонте пассажирских вагонов. Перед сварочными работами на кузове в местах сварки внутреннюю обшивку, изоляцию и горючие материалы снять и после окончания работы установить на место.
Вмятины на гладкой поверхности боковых, торцевых стен кузова и на гофрах глубиной до 5мм разрешается восстанавливать в соответствии с требованиями Инструкции по применению полимеров при ремонте пассажирских вагонов.
Проверить состояние окраски вагона. В местах повреждения окраску восстановить.
Осмотреть все части рамы, при этом особое внимание обратить на сварные швы концевых, продольных и промежуточных балок. Трещины недопустимы.
Ремонт механических повреждений в средней части крыши и на отдельных участках металлического настила пола между шкворневыми балками допускается производить путём наложения с наружной стороны на повреждённое место металлических накладок с помощью клеевых композиций.
Повреждённую обшивку крыши ремонтировать путём постановки накладок из стеклоткани марки Т-10 (Т-11, Т-12), пропитанной клеевым составом.
Подтянуть ослабленные крепления крышек люков на крыше вагона, деформированные элементы креплений заменить новыми, потерявшее эластичность резиновые уплотнения крышки люков заменить новыми.
Техническое обслуживание тележек
При техническом обслуживании ТО-3 вагонов запрещается обезличивание тележек.
Выкатить тележки из-под вагона. С тележки демонтировать гидравлические гасители колебаний и направить на участок по ремонту гидравлических гасителей колебаний.
На основании методики выполнения измерений тележек пассажирских вагонов при деповском ремонте РД 32 ЦЛ 021-06 производится следующее:
определение износа валика крепления гасителя производится штангенциркулем ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166-89.
определение износа втулок кронштейнов гидравлических гасителей колебаний по внутреннему и наружному диаметру осуществляется калибром - пробкой для контроля втулки ГКЗ-1, штангенциркулем ШЦ-1-125-0,1 ГОСТ 166-89.
при проведении ТО-3 внешний осмотр гидравлических демпферов производить без снятия единиц с подвижного состава
проверка затяжки болтового соединения головок ГД в проушинах тележки
проверка крепления кожуха ГД
раму тележки очистить от грязи металлической щёткой или скребком, затем волосяной щёткой и тщательно осмотреть
При осмотре надресорного бруса проверить:
состояние сварных швов. Трещины в сварных швах и основном металле не допускается
износ втулок кронштейнов гидравлических гасителей колебаний. При износе более 1мм по внутреннем диаметру втулки заменить новыми
состояние резиновых амортизаторов торцевых скользунов. Прокладки с трещинами, потерявшие эластичность и просевшие более 10% от чертёжного размера заменить новыми
состояние и величину износов скользунов, рабочая поверхность которых должна быть гладкой, без задиров. Задиры, риски удалить механической обработкой.
Техническое обслуживание ?/p>