Geum.ru

Дипломная работа по предмету Экономика

  • 1881. Оценка эффективности деятельности малого предприятия (на примере ООО "Новая техника")
    Дипломы Экономика

    - В соответствии с Федеральным законом от 26 декабря 2008 г. N 294-ФЗ "О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля" плановые проверки проводятся не чаще одного раза в 3 года, а в отношении юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих виды деятельности в сфере здравоохранения, образования, социальной сфере, плановые проверки могут проводиться два раза и более в 3 года. Проверяемые уведомляются о проведении плановой проверки не позднее трех рабочих дней до начала ее проведения, а о проведении внеплановой проверки - не менее чем за 24 часа. Срок проведения каждой из проверок не может превышать 20 рабочих дней. В отношении одного субъекта малого предпринимательства общий срок проведения плановой выездной проверки не может превышать 50 часов - для малого предприятия и 15 часов - для микропредприятия в год. В исключительных случаях, связанных с необходимостью проведения сложных и (или) длительных исследований, испытаний, специальных экспертиз и расследований на основании мотивированных предложений должностных лиц органа государственного контроля (надзора), органа муниципального контроля, проводящих выездную плановую проверку, срок проведения выездной плановой проверки может быть продлен руководителем такого органа, но не более чем на 20 рабочих дней - в отношении малых предприятий, микропредприятий - не более чем на 15 часов.

  • 1882. Оценка эффективности деятельности предприятия торговли
    Дипломы Экономика

    Наименование изделия, вида работГодовой выпуск продукции, шт.Отпускная цена без НДС, руб.Стоимость, тыс.руб.Изделие № 1 (Qгп)40800170069360Изделие № 2 (Qгп)19100380072580Изделие № 3 (Qгп)371006260232246Изделие № 4 (Qгп)314009810308034Полуфабрикат № 1 своего производства для реализации на сторону (Qп/ф)520012406448Полуфабрикат № 2 своего производства для реализации на сторону (Qп/ф)250011102775Итого основной продукции13610023920691443Работы промышленного характера на сторону (РПх-ра)11500272031280Работы для капитального строительства (РНх-ра)6780Работы для своих работников1651360224400Услуги для своих работников (УРраб)510380193800Формула для расчетаИтого товарной продукции (ТП)1147703Стоимость НЗП: на начало года52590на конец года54670Стоимость полуфабрикатов своей выработки для дальнейшего использования в своем производстве: на начало года12900на конец года16300Формула для расчетаИтого валовой продукции (Вп)685955Стоимость остатков нереализованной продукции: на начало года14780на конец года16370Итого реализованной продукции (выручка)(Рп)1146113

  • 1883. Оценка эффективности деятельности судостроительного завода в соответствии с имеющимися исходными данными
    Дипломы Экономика

    Элементы затратУсловные обозначенияСумма, млн. руб.1. Затраты на основные и вспомогательные материалыCM3013,352. Затраты на контрагентские поставки и работыCK7565,943. Затраты на топливоCT219,253.1. На технологические целиCTтехн120,053.2. На бытовые целиCTбыт51,454. Затраты на энергиюCЭ164,444.1. На технологические целиCЭтехн131,5524.2. На бытовые целиCЭбыт32,8885. Заработная плата промышленно-производственного персоналаЗПппп347,945.1. Заработная плата основных производственных рабочихЗПопр347,945.2. Заработная плата вспомогательных рабочихЗПвр101,705.3. Заработная плата специалистовЗПспец71,855.4. Заработная плата служащихЗПслуж11,345.5. Заработная плата руководителейЗПрук10,906. Отчисления в государственные внебюджетные фонды на социальные нуждыСС111,346.1. Отчисления от зарплаты основных производственных рабочихССопр48,6886.2. Отчисления от зарплаты вспомогательных рабочихССвр32,5446.3. Отчисления от зарплаты специалистовССспец22,9226.4. Отчисления от зарплаты служащихССслуж3,626.5. Отчисления от зарплаты руководителейССрук43,4887. Амортизация основных фондовА623,777.1. Амортизация активной части основных фондовАакт137,237.2. Амортизация пассивной части основных фондовАпасс486,54Итого годовых производственных затратГПЗ12046,038. Внепроизводственные расходыВнР1565,29Итого себестоимость годовой продукцииСбгод2769,23

  • 1884. Оценка эффективности и рисков инвестиционного проекта строительства дачного участка
    Дипломы Экономика

    Однако по 2010 года наблюдаются определенные тенденции и смена приоритетов, пусть и несущественные. «В самом начале сезона не наблюдалось сильного спроса - лишь предложение. Люди попросту опасались тех самых нестабильных ситуаций, но уже вскоре адаптировались, и количество сделок даже несколько выросло, в сравнении с предыдущими годами <http://www.mykooperativ.ru/?page=topics&id=1081>. Есть и свои особенности в процентном соотношении продаж различной недвижимости. Например, большая часть сделок пришлась на долю недвижимости в пределах города, в основном это дома площадью не более 100 квадратных метров. Второе место по популярности занимают участки и недвижимость вблизи города (не более 20 километров от него). Ну и уж совсем малую часть составляют сделки по купле-продаже земли <http://www.mykooperativ.ru/?page=board> и домов вдали от города. Кроме того, был замечен пусть и небольшой, но ощутимый общий рост цен на загородную недвижимость (весна-лето 2010).

  • 1885. Оценка эффективности инвестиций в развитие единой газотранспортной системы
    Дипломы Экономика

    • Рис. 2 Алгоритм принятия решения о признании основного средства комплексным (инвентарным) объектом
    • совершать действия отчуждения, вклада в уставные капиталы, использовать в качестве залога и т.п. на основе полной аналитической информации об активах по видам оборудования, его физическому состоянию, рыночной стоимости и ликвидности;
    • обеспечить достоверное определение полной восстановительной стоимости объектов на основе их правильной идентификации;
    • соблюсти требования законодательства по учету основных средств.
    • Предложение последовательности выбора варианта возмещения основных средств на основе экономической оценки последствий его реализации с использованием результирующих показателей деятельности газотранспортного предприятия, ориентированных на повышение привлекательности бизнеса
    • Одной из наиболее существенных задач устойчивого развития отечественной газовой отрасли является поддержание производственных мощностей предприятий отрасли в работоспособном состоянии. Решение данной задачи осложняется сокращением финансирования возмещения ОС газотранспортного предприятия, а именно:
    • обесцениванием амортизационных отчислений предприятий в условиях повышения цен на средства производства;
    • сокращением инвестиционных ресурсов вследствие недостатков государственного регулирования цен на газ.
    • В этой связи актуальным становится определение технологии вы бора варианта возмещения основных средств (ремонт, реконструкция, модернизация), установление критериев целесообразности применения того или иного способа.
    • Наиболее простым и часто использующимся на газотранспортных предприятиях способом возмещения основных средств является ремонт, расходы на проведение которого относят на текущие затраты производства. Однако поддержание производственных фондов в надлежащем состоянии таким образом приводит к несоответствию данных учета фактическому состоянию оборудования, а так же росту цен на продукцию. В результате этого предприятие теряет часть средств, возможных к направлению на приобретение или капитальное строительство нового производственного объекта. Это отразится в недоначисленной амортизации, во-первых, из-за неучтенного увеличения срока полезного использования, а, во-вторых, вследствие упущенного увеличения балансовой стоимости объекта в результате проведения ремонта.
    • При выборе такого варианта возмещения основных средств целесообразным, на наш взгляд, является их укрупнение, что позволит относить затраты по замене частей единого укрупненного объекта на себестоимость продукции, тогда как учет дробных инвентарных объектов приводит к квалификации затрат на их замену как капитальных вложений. Однако, в рыночных условиях использовать такой подход можно ограниченно, т.к. про ведение ремонтов укрупненных объектов увеличивает себестоимость, а, следовательно и тарифы на доставку газа.
    • В то же время, с ростом себестоимости за счет увеличения затрат на ремонт будут уменьшаться суммы амортизационных отчислений вследствие применения более низких норм амортизации укрупненного объекта, чем отдельных видов оборудования, входящего в его состав; сокращаться база начисления амортизации по сравнению с ее величиной при проведении реконструкции и модернизации, а также уменьшится налог на при быль. Кроме того, следствием укрупнения объектов ОС будет упрощение в учете в результате уменьшения количества инвентарных объектов.
    • Альтернативой ремонту в качестве варианта возмещения основных средств является модернизация (реконструкция и техперевооружение). Модернизация оборудования экономически эффективна, если в результате ее проведения возрастает годовой объем производства, увеличивается производительность труда и снижается себестоимость продукции при устойчивой тенденции к повышению рентабельности производства.
    • Проведение модернизации возможно за счет средств амортизационного фонда, что позволит увеличить его балансовую стоимость и обеспечить возврат вложенных средств путем начисления амортизации с увеличенной стоимости объекта. В результате достигается улучшение состояния основных средств, продляется срок их эксплуатации, увеличивается стоимость активов и, соответственно, увеличение собственного капитала предприятия. Следует также заметить, что обеспечиваемое сокращением количества ремонтов снижение затрат на производство незначительно отразится на себестоимости, т.к. рост стоимости объектов ОС повлечет увеличение амортизационных отчислений. В то же время себестоимость транспортировки газа не может являться однозначным показателем определения эффективного способа возмещения основных средств.
    • Наиболее весомым критерием решения этого вопроса, по нашему мнению, является изменение балансовой стоимости активов предприятия, что отражается на его инвестиционной привлекательности. Увеличение стоимости основных средств, составляющих значительную долю в активах газотранспортных предприятий (90%), отразится на величине активов, чего не обеспечивает осуществление ремонтных работ.
    • Целесообразность того или иного метода возмещения основных средств предприятий должна определяться исходя из стабильности финансового и экономического положения, фактического состояния основных фондов и возможных последствий принятии решений о возмещении основных средств. Так, увеличение стоимости основных средств предопределяет повышение стоимости акций и стоимости предприятия, а, следовательно его инвестиционной привлекательности.
    • Проведенная оценка возможных последствий реализации отдельных мероприятий по регулированию возмещения основных средств на га зотранспортном предприятии, рекомендованных в работе (рис.3), показала, что с целью повышения инвестиционной привлекательности, факторами которой являются прибыльность деятельности и стоимость активов, следует рекомендовать уменьшение числа текущих ремонтов и увеличение работ капитального характера. Для этого необходимо провести переформирование основных средств путем дробления части из них, что, кроме того, обеспечит их однородный состав.
    • Рис.3. Возможные последствия реализации предложенных мер по регулированию возмещения основных средств
    • Конкретизирована и формализована методика расчета амортизационных отчислений для амортизируемых единиц основных средств газотранспортных предприятий, отражающая дифференциацию их учета и сроки ввода в эксплуатацию
    • Возникшие на газотранспортных предприятиях недостатки начисления амортизации, связанные с отсутствием единой отраслевой структуры, составом и наименованием объектов основных средств, несоответствием остаточной стоимости их техническому состоянию, размытой интерпретацией законодательными актами некоторых экономических категорий, осложнены выделением налогового учета в отдельную функцию. В этих условиях возникает необходимость разработки отраслевого механизма расчета амортизационных норм для целей налогового и бухгалтерского учета с учетом специфики газотранспортных предприятий. Для выработки эффективной амортизационной политики газотранспортного предприятия возникает потребность в четких методических рекомендациях определения амортизационных отчислений по объектам основных средств отраслевых предприятий.
    • Согласно отраслевой учетной политике необходимо дифференцировать подходы к начислению амортизации основных средств для целей бухгалтерского и налогового учета, а также их корректного использования в практике функционирования газотранспортных предприятий. В связи с вступлением в силу новых нормативных документов, усиливших неоднозначность трактовки отдельных учетных категорий, в работе формализована методика расчета амортизационных отчислений с учетом их дифференциации по срокам ввода в эксплуатацию объектов основных средств (табл. 2). Ее применение обеспечит соблюдение законодательных норм и позволит снизить трудозатраты на расчет амортизационных отчислений.
    • 1. Исследование современного состояния основных средств газотранспортных предприятий позволило сделать вывод о несоответствии реального их состояния данным учета, а также о недостаточных темпах возмещения основных средств.
    • В работе структурированы основные проблемы корпоративного регулирования возмещения основных средств: организационные, методические, финансовые. Их наличие обусловлено следующими выявленными основными причинами: отсутствием единого подхода к определению «комплексный (инвентарный) объект», а также компетентного органа, определяющего его структуру; неоднородностью отраслевой структуры основных средств; несоответствием потенциального срока полезного использования учетным данным; некорректной квалификацией работ, направленных на восстановление объектов основных средств по источникам финансирования и, как следствие, занижением сумм прибыли и амортизационных отчислений.
    • 2.Действующая нормативная база учета основных средств не обеспечивает «прозрачное» формирование однородной структуры комплексных (инвентарных) объектов, выполняющих одинаковые технологические функции и имеющие единый срок полезного использования совокупности технических составляющих. В качестве методической основы принятия решения о разукрупнении комплексных (инвентарных) объектов или их укрупнении предложено применение признаков «самостоятельности» инвентарных объектов, основными из которых являются:
    • отдельные части объекта основных средств должны иметь отличный от этого объекта срок полезного использования;
    • части объекта основных средств должны быть идентифицированы как отдельные объекты в Общероссийском классификаторе основных фондов;
    • отдельными частями объекта основных средств должны выполняться самостоятельные функции.
    3.Сформулированы условия, выполнение которых необходимо для принятия управленческих решений в целях рационального возмещения основных средств, а также проведения эффективной амортизационной политики:

  • 1886. Оценка эффективности инвестиционного проекта производства полиэтилен ОАО "Нижнекамскнефтехим"
    Дипломы Экономика

     

    1. Градостроительный кодекс Российской Федерации.
    2. Гражданский кодекс Российской Федерации.
    3. Закон об инвестиционной деятельности в РФ, осуществляемой в форме капитальных вложений (Закон №39-ФЗ).
    4. Годовой отчет ОАО «Нефтекамскнефтехим» 2009г.
    5. Годовой отчет ОАО «Нефтекамскнефтехим» 2008г.
    6. Абрамов, С.И. Инвестирование/ С.И. Абрамов. - Москва: Изд. Центр экономики и менеджмента, 2000. 440 с.
    7. Артемов, А.В. Анализ стратегии развития нефтехимии до 2015 года / А.В. Артемов [ и др.] // Российский химический журнал. 2008. - №4. С.4-15.
    8. Ашпина, О. Новый полиэтилен Татарстана / О. Ашпина // PLAST, The Chemical Journal. 2009г. №3. С.28-32.
    9. Бланк, И.А. Инвестиционный менеджмент/ И.А. Бланк. - Киев: Изд. МП «ИТЕМ» ЛТД «Юнайтед Лондон Трейд Лимитед», 1995. 358 с.
    10. Васильева, Л.С. Финансовый анализ: учебник / М.В. Петровская. М.: КНОРУС, 2006. 544с.
    11. Горемыкин, В.А. Стимулирование инвестиций / В.А. Горемыкин // Справочник экономиста. 2010. № 1. С.126-136.
    12. Графова, Г.Ф. Экономическая оценка инвестиций: учебное пособие / С.В. Гуськов. М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К0», 2006. 138с.
    13. Ермолаев, С.Н. Механизм влияния расширения денежного предложения на стимулирование инвестиционной активности в российской экономике / С.Н. Ермолаев // Финансовый менеджмент. 2010. №1. С.87-93.
    14. Игонина, Л.Л. Инвестиции / Л.Л. Игонина. - Москва: Изд. Экономистъ, 2004. 478 с.
    15. Инвестиции: учебник / С.В. Валдайцев [ и др.]; под ред. В.В. Ковалева. М.: ТК Велби, Изд-во Проспект. 2005. 440с.
    16. Кадеркаева, А.Д. Оценка источников финансирования инвестиционной политики предприятия / А.Д. Кадеркаева // Экономические науки. 2009. №2. С.231-236.
    17. Кваскова, И. Ценовой обзор российского рынка полимеров / И. Квасцова, О. Елькова // PLAST, The Chemical Journal. 2008. №1. С.21-23.
    18. Кваскова, И. Ценовая конъюнктура российского рынка полипропилена и полиэтилена / И. Квасцова // PLAST, The Chemical Journal. 2008. №4. С.18-20.
    19. Ким, С. Мировой рынок ПЭ / Сергей Ким // PLAST, The Chemical Journal. 2009. №3. С.33-35.
    20. Киршин, И.А. Финансовый менеджмент/ И.А. Киршин. - Казань: Изд. Казанского университета, 2000. 188 с.
    21. Ковалев, В.В. Методы оценки инвестиционных проектов/ В.В. Ковалев. - Москва: Изд. Финансы и статистика, 2003. 144 с.
    22. Ковалев, В.В. Финансовый анализ/ В.В. Ковалев. - Москва: Изд. Финансы и статистика, 1999. 512 с.
    23. Козлов, И. Ценовая конъюнктура рынка полимеров / И. Козлов // PLAST, The Chemical Journal. 2007. №11. С.20-23.
    24. Кравченко, П.П. Системные риски российской экономики / П.П. Кравченко // Финансовый менеджмент. 2009. №4. С.48-64.
    25. Крупина, Н.Н. Мониторинг доходности инвестиционного портфеля / Н.Н. Крупина // Финансовый менеджмент. 2009. №4. С.83-97.
    26. Крылов, Э.И. Анализ эффективности инвестиционной и инновационной деятельности предприятия/ Э.И. Крылов, В.М. Власова, И.В. Журкова. - Москва: Изд. Финансы и статистика, 2003. 608 с.
    27. Левин, В.С. Теоретический обзор и классификация количественных моделей / Т.М. Левина, Н.С. Советова // Экономический анализ. 2009. №29. С.9-17.
    28. Мелкумов, Я.С. Организация и финансирование инвестиций / Я.С. Мелкумов. - Москва: Изд. Инфра-М, 2000. 315 с.
    29. Митус, Л.И. Инновации и инвестиции и их связь с технологическими укладами / Л.И. Митус // Экономический анализ. 2009. №29. С.38-46.
    30. Мыльник, В.В. Инвестиционный менеджмент/ В.В. Мыльник. - Москва: Изд. Академический проект, 2002. 272 с.
    31. Поляков, А.В. Система управления рисками ( виды, классификация, уровень рисков) / А.В. Поляков // Экономика и управление. 2008. №6. С.118-122.
    32. Рытиков, С.А. Оценка эффективности инвестиционных проектов в условиях финансового кризиса / С.А. Рытиков // Экономический анализ. №32. С.28-38.
    33. Староверова, Г.С. Экономическая оценка инвестиций: учебное пособие / Г.С. Староверова, А.Ю. Медведев, И.В. Сорокина. 3-е изд., стер. М.: КНОРУС, 2010. 312с.
    34. Суров, С.Ю. Инвестиционный менеджмент: учебн. пособие для высших учебн.завед. / Н.Ю. Сурова. М.: «Приор-издат», 2004.-144с.
    35. Фальцман, В.К. Оценка инвестиционных проектов/ В.К. Фальцман. - Москва: Изд. ТЕИС, 1999. 204 с.
    36. Финансовый менеджмент/ Под ред. Стояновой Е.С.- Москва: Изд. Перспектива, 2003 656с.
    37. Чапек, В.Н. Рынок инвестиций / В.Н. Чапек. Ростов н/Д.: Феникс, 2005. - 314с.
    38. Черкашин, Д.С. Современные проблемы оценки инвестиционных проектов / А.Б. Попов // Экономический анализ. 2009. №31. С.26-29.
    39. Черняк, В.З. Финансовый анализ: учебник / В.З. Черняк. 2-е изд., стереотип. М. Изд-во «Экзамен», 2007. 414с.
    40. Чиркова, Т.В. Методический подход к оценке инвестиционной привлекательности предприятия / Т.В. Чиркова // Экономика и управление. 2008. №5. С.87-92.
  • 1887. Оценка эффективности инвестиционного проекта строительства ВОЛС г. Томск
    Дипломы Экономика

    Наименование показателейЗначение показателейПрирост, абсолютное значениеТемп роста, %2009 г.2010 г.Валовый доход, тыс. руб.381225,0560475,9179250,9147,0Доходы от основной деятельности, тыс. руб.370199,0555837,8185638,8150,0Среднегодовая численность работников основной деятельности, чел.27331037113,6Фонд оплаты труда, тыс. руб.74904,690917,816013,2121,3Затраты на производство, тыс. руб.278453,0370053,091600,0132,9Себестоимость 100 руб. доходов, руб.75,266,5-8,788,4Среднегодовая стоимость основных производственных фондов, тыс. руб.58006,059001,0995,0101,7Среднегодовая стоимость оборотных средств, тыс. руб.71622,090739,019117,0126,7Производительность труда, тыс. руб./чел.1356,01793,0437,0132,2Средняя заработная плата, тыс. руб.22,824,41,6107,0Фондовооруженность, руб.212,5190,3-22,289,5Фондоотдача, руб.6,49,43,0146,9Коэффициент оборачиваемости оборотных средств, оборот.5,26,10,9117,3Прибыль, тыс. руб.102189,0179669,077480,0175,8Рентабельность затратная, %34,946,411,5 (%)-Рентабельность общая, %78,8120,041,2 (%)-В 2010 году валовой доход вырос в абсолютном выражении на 179 250,9 тыс. рублей (в основном за счет увеличения продаж услуг связи). В связи с тем, что темп роста доходов немного превышал темп роста расходов, себестоимость 100 рублей доходов снизилась на 11,6 %, что является положительным моментом.

  • 1888. Оценка эффективности инвестиционного проекта строительства гостиницы в Санкт-Петербурге
    Дипломы Экономика

     

    1. Гражданский кодекс Российской Федерации: Части первая и вторая: официальный текст по состоянию на 1 января 2008 г.- М.: НОРМА-ИНФРА-М, 2008.- 372 с.
    2. Налоговый Кодекс Российской Федерации: Части первая и вторая: официальный текст по состоянию на 1 января 2008 г.- Финансы.- М.: 2008г.- 672 с.
    3. Федеральный закон Российской Федерации «Об инвестиционной деятельности в РСФСР». Справочная система Гарант. 2008 г.
    4. Федеральный закон Российской Федерации от 26.12.1995 №208-ФЗ «Об акционерных обществах». Справочная система Гарант. 2008 г.
    5. Постановление Правительства РФ № 752 от 27.06.96. «О государственной поддержке развития лизинговой деятельности в Российской Федерации» Справочная система Гарант. 2008 г.
    6. Алексеева М.М. Планирование деятельности фирмы. - М., 2005. - 360 с.
    7. Балабанов И.Т. Основы финансового менеджмента. М., Финансы и статистика, 2000 г. - 395 с.
    8. Бизнес-план: рекомендации по составлению. - М.: «Издательство ПРИОР», 2002 - 304 с.
    9. Бизнес-план. Методические материалы 3-е изд., доп. /Под ред. Н.А. Колесниковой, А.Д. Миронова. М.: «Финансы и статистика», 2006.- 410 с.
    10. Брейли Р., Майерс С. «Принципы корпоративных финансов» - М.: ЗАО “Олимп-Бизнес”, 2004.- 509 с.
    11. Букаяков М.И. Внутрифирменное планирование. Учебник М.: Инфра-М, 2000.- 312 с.
    12. Воронцовский А.В. Инвестиции и финансирование. Методы оценки и обоснования. Издательство С.Петербургского университета, 2006.- 417 с.
    13. Гитман Л.Дж., Джонк М.Д. Основы инвестирования. М.: Дело, 2003.- 387 с.
    14. Деловое планирование (Методы. Организация. Современная практика): Учеб. Пособ./ Под ред. В.М. Попова. - М,: Финансы и статистика, 2006. 368 с.
    15. Дж.К. Ван Хорн, Дж.М. Вахович (мл.). Основы финансового менеджмента - М.: Издат. Дом «Вильямс», 2001. - 308 с.
    16. Зелль А. Бизнес-план. Инвестиции и финансирование, планирование и оценка проектов: пер. с нем. М.: Издательство «Ось-89», 2005.- 487 с.
    17. Ильин А.И. Планирование на предприятии. Учебное пособие. В 2 ч. ч.1. Стратегическое планирование. Мн.: ООО «Новое знание», 2000.- 678 с.
    18. Ковалев В.В.Инвестиции. М.: Финансы и статистика, 2003. 768 с.
    19. Ковалев В.В. Практикум по финансовому менеджменту. - М.: Финансы и статистика, 2006. - 288 с.
    20. Кочович Е. Финансовая математика: Теория и практика финансовых расчетов. - М.: Финансы и статистика, 2005.- 189 с.
    21. Кондратенко Е. “Инвестиционные ресурсы - проблемы аккумуляции” М., Ж. “Экономист”, №7, 2007 г.- С. 13-17.
    22. Кравченко Л.И. Анализ хозяйственной деятельности. М.: ООО «Новое знание», 2003.- 412 с.
    23. Лихачева О.Н. Финансовое планирование на предприятии: Учеб пособие - М.: ООО "ТК Велби", 2004.- 264 с.
    24. Лобанова Т.П., Мясоедова Л.В., Грамотенко Т.А., Олейникова Ю.А., Бизнес-план. Учебное пособие. М.: «Издательство ПРИОР», 2007. 96 с.
    25. Любушкин Н.П., Лещева В.Б., Дъякова В.Г. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия:. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2005. 471 с.
    26. Молотков Ю.И. Управление социально-экономическими объектами: Методическое пособие. - Н-ск: Сиб.АГС. 2004.- 210 с.
    27. Маркова В.Д., Кузнецова С.А. Стратегический менеджмент. Курс лекций. М.: Инфра М; Новосибирск: Сибирское соглашение, 2004.- 278 с.
    28. Нагловский С.Н. Логистика проектирования и менеджмента производственно-коммерческих систем. - Калуга: Манускрипт, 2005. - 336 с.
    29. Селезнева Н.Н., Ионова А.Ф. Финансовый анализ. Управление финансами: Учебное пособие для вузов. 2-е изд., перераб. и доп. М.: ЮНИТИ - ДАНА, 2005. 639 с.
    30. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. - 5-е изд. доп. и перераб. - Минск: ООО "Новое знание", 2002. 687 с.
    31. Сай В.М. Формирование организационных структур управления. Научная монография. - М.: ВИНИТИ РАН, 2007. - 319 с.
    32. Селезнева Н.Н., Ионова А.Ф. Финансовый анализ: Учеб. пособие. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2005. 479 с.
    33. Сергеев И.В., Шипицын А.В. Оперативное финансовое планирование на предприятии. - М.: Финансы и статистика, 2002. - 288 с.
    34. Тупицын А.Л. Управление финансовой устойчивостью предприятия // Новосибирск, 2004. 100 с.
    35. Финансовый бизнес - план. Под ред. Попова В.М. - М.: Финансы и статистика, 2007. 480 с.
    36. Финансовый менеджмент: / Под ред. проф. Г.Б. Поляка. М.: Финансы, ЮНИТИ, 2005. 408 с.
    37. Финансовый менеджмент: / Под ред. проф. Е.И. Шохина. М.: ИД ФБК-ПРЕСС, 2003. 408 с.
    38. Холт Р.Н. Основы финансового менеджмента: Пер. с англ.- М.: Дело, 2005.- 548 с.
    39. Чернов В.А. Финансовая политика организации. Под ред. проф. М.И. Баканова. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2006. 247 с.
    40. Чернов В.А.Инвестиционная деятельность. Под ред. проф. М.И. Баканова. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2005. 686 с.
    41. Четыркин Е.М. Методы финансовых и коммерческих расчетов. 5-е изд., испр. и доп. - М.: «Дело Лтд», 2006.- 254 с.
    42. Шарп У., Александер Г., Байли Дж. Инвестиции. Пер. с англ. - М.: ИНФРА - М, 2007.-412 с.
    43. Шеремет А.Д., Сайфулин Р.С., Негашев Е.В. Методика финансового анализа. М.: ИНФРА-М, 2006. 208 с.
    44. Щиборщ К.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятий России. - М.: Дело и Сервис, 2003. - 320 с.
  • 1889. Оценка эффективности инжиниринга инвестиционно-строительной деятельности на примере ЗАО "Кинешемский домостроительный комбинат"
    Дипломы Экономика

     

    1. Абрамов А.Е. Основы анализа финансовой, хозяйственной и инвестиционной деятельности предприятия в 2-х ч. М.: Экономика и финансы АКДИ, 1996.
    2. Беренс В., Хавронек П. М. Руководство по оценке эффективности инвестиций / Пер. с англ. М.: Инфра М, 1995.
    3. Бочаров В.В. Финансовый инжиниринг. СПб. И др.: Питер, 2004.
    4. Завьялов П.С., Демидов В.Е. Формула успеха: маркетинг (сто вопросов - сто ответов о том, как эффективно действовать на внешнем рынке). М.: Международные отношения, 1991.
    5. Караваев Е.П. Промышленные инвестиционные проекты: теория и практика инжиниринга. М.: МИСИС,2001.
    6. Ковалев А.И., Привалов В.П. Анализ финансового состояния предприятия. М.: Центр экономики и маркетинга, 1999.
    7. Мазур И.И., Шапиро В.Д., Ольдерогге Н.Г., Забродин А.Ю. Инвестиционно-строительный инжиниринг / Учеб.пособие. М.:ЕЛИМА, ЗАО "Издательство "Экономика", 2009.
    8. Макарьева В.И. Андреева Л.В. Анализ финансово-хозяйственной деятельности организации М.: Финансы и статистика,2004.
    9. Прахов Б.Г., Зенкин Н.М. Изобретательство и патентоведение. К.: Техника, 1998.
    10. Рапопорт Б.М. Инжиниринг и моделирование бизнеса. М.: ТАНДЕМ: ЭКМОС,2001.
    11. Савицкая Г.В. Экономический анализ: Учеб. М: Новое издание,2004.
    12. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учеб. Пособие Мн: Новое издание,2002.
    13. Шеремет А.Д., Сайфулин Р.С. Методика финансового анализа. М.: ИНФРА-М, 1996.
    14. Бизнес, коммерция, рынок: Словарь-справочник.М.: Информпечать, 1993.320 с.
    15. Гражданский кодекс РФ
    16. Устав ЗАО "Кинешемский домостроительный комбинат"
    17. Бюллетень иностранной коммерческой информации (БИКИ). 1995. Приложение № 8. с.4.
    18. Гумеров Р. "Инвестиционный кризис в АПК: причины, последствия, пути преодоления" РЭЖ 2000 №2
    19. Остапенко В., Мешков В., Селезнева Т. "Роль собственных источников финансирования инвестиций промышленных предприятий". Экономист 1999 - №8
    20. Лычкин Ю., Костецкий Н. "Капитальное строительство: состояние и перспективы развития". Экономист 2000 - №2
    21. Гришина В., Курнышева И. "Особенности инвестиционного процесса". Экономист 2000 - №3
    22. "Деньги для роста" Эксперт 2000 - №6
    23. "Интегральная слякоть" Эксперт 2000 - №10
    24. "Сами виноваты" Эксперт 2000 - №10
    25. Литвин М. И., Коцыб С.Е. "Об инвестиционных вложениях в оборотные средства предприятия". Финансы 1999 - №4
    26. Глазунов В.Н. "Инвестиционная политика предприятия". Финансы 1999 - №12
    27. Костецкий Н. Ф., Малосин А. А. "Восстановление собственных источников инвестиций предприятия". Финансы 1999 - №12
    28. www.invest.ivanovo.ru
    29. www.ivreg.ru
    30. www.prograns-gov.ru
    31. fair.vpk.ru
  • 1890. Оценка эффективности инновационных решений на предприятии ООО ПТПА "Пензтяжпромарматура–Вектор"
    Дипломы Экономика
  • 1891. Оценка эффективности использования основных средств предприятия (на примере ПАО "С. Перовской")
    Дипломы Экономика

    Наименование статейКод строки200920102011Изменениетыс. грн%тыс. грн%тыс. грн%тыс.грн%Тр, %2010/092011/102010/092011/102010/092011/101234567891011121314АКТИВI. Необоротные активыОсновные средства и нематериальные активы10+308 82840,08 96135,510 00833,91331 047-4,6-1,6101,5111,7Долгосрочные финансовые инвестиции40+4500,000,000,0000,00,0--Итого по разделу I8013 53361,412 96251,314 03747,6-5711 075-10,1-3,895,8108,3II Оборотные активыЗапасы100+…+1404 67321,29 55337,812 10341,048802 55016,63,2204,4126,7Дебиторская задолженность150+…+2102 97813,52 3069,13 34211,3-6721 036-4,42,277,4144,9Денежные средства и их эквиваленты220+…2407593,43451,4240,1-414-321-2,1-1,345,57,0%Итого по разделу II2608 49338,512 27448,615 47452,437813 20010,13,8144,5126,1III Расходы будущих периодов270180,1150,180,0-3-70,00,0--Баланс28022 044100,025 251100,029 519100,032074 268ХХ114,5116,9ПАССИВI Собственный капитал, СКУставный капитал3005232,45232,15231,800-0,3-0,3100,0100,0Дополнительный капитал320+ 33012 56557,012 82050,812 69843,0255-122-6,2-7,8102,099,0Резервный капитал3404552,14551,84551,500-0,3-0,3--Нераспределенная прибыль3501390,63 34713,31 8446,23208-1 50312,6-7,02407,955,1Итого по разделу I38013 40460,810 19640,411 83240,1-32081 636-20,4-0,376,1116,0II Обеспечение будущих расходов и платежей4302771,31320,53661,2-145234-0,70,7--III Долгосрочные обязательства48000,000,000,0000,00,0-0IV Текущие обязательстваКраткосрочные кредиты банка50000,000,000,0000,00,0%0-Текущая задолженность по долгосрочным обязательствам51000,000,000,0000,00,0%--Кредиторская задолженность за товары, работы, услуги520+ 5304402,04311,71 1864,0-9755-0,32,398,0275,2Текущие обязательства по расчетам540+…6002 59511,8%2 1458,5%1 8816,4%-450-264-3,3%-2,1%82,7%87,7%Итого по разделу IV6206 61830,013 41553,115 92754,067972 51223,10,8202,7118,7V Доходы будущих периодов6301 7457,91 5086,01 3944,7-237-114-1,9-1,2--Баланс64022 044100,025 251100,029 519100,032074 268ХХ114,5116,9Объем активов предприятия за 2010-2011 гг. возрос на 4 268тыс. грн. или на 16,9%, что говорит о расширении его деятельности, как уже было указано в основном этот рост обусловлен увеличением запасов предприятия, в частности запасов готовой продукции (на 2560 тыс. грн.), а также дебиторской задолженности и незавершенного строительства.

  • 1892. Оценка эффективности использования транспортных средств в ОВД
    Дипломы Экономика

    Планирование имеет целью обеспечить:

    • постоянное содержание машин в исправном состоянии;
    • технически правильное, эффективное и экономное использование машин;
    • своевременное проведение технического обслуживания и ремонта;
    • Планирование включает разработку годовых и месячных планов, нарядов на использование машин, план-графиков технического обслуживания и опробования машин, содержащихся в НЗ. При необходимости разрабатываются планы эксплуатации автотранспорта на отдельные мероприятия.
    • Исходными данными для планирования эксплуатации являются:
    • - данные о наличии и техническом состоянии машин;
    • - данные по ресурсам до очередного ремонта по номерам машин;
    • - нормы расхода моторесурсов (пробега) машин;
    • - расчет потребности в машинах для обеспечения оперативно-служебной и хозяйственной деятельности;
    • - расчет потребности в машинах на оргмероприятия (по указанию вышестоящего органа управления);
    • - возможности ремонтных подразделений (денежные ассигнования на ремонт машин).
    • Автохозяйства горрайорганов представляют в автотранспортный отдел УМТиХО Тыла ГУВД в срок до 1 декабря (за месяц до начала года) проекты годовых планов эксплуатации для проверки и составления сводного плана эксплуатации транспортных средств. План утверждается начальником ГУВД, в подразделения направляются выписки из утвержденного плана.
    • Указанным планом для каждого органа внутренних дел предусматриваются суммарные годовые и квартальные нормы эксплуатации транспортных средств раздельно по источникам содержания и эксплуатационным группам.
    • Годовые базовые нормы пробега автотранспорта устанавливаются приказами МВД РФ. Для некоторых подразделений нормы пробега устанавливаются отдельными приказами МВД. Эти нормы уточняются на местах в соответствии с условиями эксплуатации автомобилей и уточняются приказами начальников УВД (ГУВД).
    • Рассмотрим некоторые сведения по применению базовых норм эксплуатации на примере ГУВД по СПб и Ленобласти.
    • Так, в частности разрешается увеличивать до двух годовых норм пробега для однотипных автомобилей, если один из них простаивает. Такое же положение для автомобилей находящихся не более 5 лет в эксплуатации, за счет более старых машин.
    • При поступлении новых машин на комплектование в течение года планируется не более 1/12 части годового пробега за оставшееся количество месяцев.
    • Все изменения годовых норм пробега автомобилей объявляются приказами руководителей подразделения.
    • Начальникам структурных подразделений (ОМТО, ГИБДД, УВО) предоставляется право исходя из имеющихся материальных и финансовых ресурсов:
    • - увеличивать пробег на каждый штатный автомобиль за счет недостающего по штату;
    • - увеличивать до 30% нормы пробега для автомобилей, которые участвовали в мероприятиях, не предусмотренными планами.
    • По решению начальника ГУВД создается резерв общего лимита пробега в количестве до 7% для обеспечения мероприятий, не предусмотренных повседневными планами.
    • В учебных учреждениях нормы пробега должны соответствовать необходимости выполнения учебной программы.
    • При планировании предусматривается, что все штатные автомобили будут использовать только по назначению. Годовые нормы пробега планируются только на штатные автомобили и раздельно по источникам содержания.
    • Один час работы двигателя автомобиля приравняется к 25 км. пробега, а для специальных автомобилей и гусеничных транспортеров к 15 км., колесных тракторов - 15 км., гусеничных тракторов - 5 км. Расход пробега на опробование автомобилей НЗ не более 50 км.
    • Пробег автомобилей, которые привлекаются для выполнения мероприятий по решению местных органов власти, по указанию МВД РФ и для ликвидации стихийных бедствий в лимит не засчитывается.
    • Основные нормы пробега; для легковых оперативно-служебных - 50000 км. и 4100 в месяц. Если эти автомобили без специальной окраски и сигналов то норма 45000 км и 3750 в месяц. Для легковых прочих 35000 км и 2900 в месяц.
    • Для грузовых ОС - 50000 км. Автобусы - 45000 км. Пассажирские и микроавтобусы 40000 км. хозяйственные машины - 35000 км. Мотоциклы и снегоходы 15000 км. Катера и мотолодки 500 моточасов.
    • Нормы пробега для обкатки новых автомобилей или после ремонта. Для легковых и грузовых по 1000 км. Для специальных 350 км.
    • По опыту ГУВД по СПб и ЛО составляются ежедневные наряды на использование транспорта. Наряд на использование машин составляется накануне дня выхода машин и утверждается начальником подразделения.
    • Основным первичным документом учета эксплуатации автомобилей, других машин, а также работы водителей является месячный путевой лист и маршрутный лист к нему.
    • Путевые листы регистрируются в журнале их выдачи и возврата, который ведется в горрайорганах внутренних дел, подразделениях милиции, осуществляющих выдачу путевых листов. В журнале, кроме других необходимых сведений, записывается инвентарный номер машины, на которую выдается путевой лист. Путевой лист выдается водителю после возврата предыдущего путевого листа. Выданный путевой лист должен иметь оттиск штампа органа внутренних дел, выдавшего путевой лист. Сданные водителями путевые листы обрабатываются в ОВД.
    • Обработанные путевые листы хранятся 5 лет, после чего ежеквартально уничтожаются комиссией, назначаемой руководством ОВД. Об уничтожении путевых листов комиссия составляет акт с указанием количества, серии и номеров уничтоженных путевых листов. Акт утверждает руководитель, назначивший комиссию. Срок хранения акта - 3 года.
    • Техническое обслуживание проводится для поддержания эксплуатационных показателей (надежности) машин в заданных нормативно-технической документацией пределах и обеспечения их исправности и готовности к использованию по назначению (особенности технического обслуживания будут более подробно рассмотрены в следующем параграфе).
    • Хранение машин заключается в содержании исправных и специально подготовленных (законсервированных) машин в состоянии, обеспечивающем их сохранность, исправность и приведение в боевую готовность в установленные сроки.
    • Под «транспортированием» понимается комплекс мероприятий по подготовке к перевозке и перевозка автомобильной техники железнодорожным, речным, морским, воздушным и автомобильным транспортом с сохранением первоначального (перед перевозкой) технического состояния и комплектности машин.
    • Ремонт автомобильной техники заключается в устранении неисправностей и повреждений и в восстановлении установленного межремонтного ресурса и эксплуатационных характеристик машин в целом, а также их агрегатов, сборочных единиц, механизмов и приборов.
    • На комплектование штатов транспортных средств ОВД направляются новые или исправные транспортные средства, имеющие достаточный для данных конкретных условий ресурс пробега до капитального ремонта или списания, с предусмотренным оборудованием, инструментом и документацией.
    • На поступившие транспортные средства составляется акт приема, в котором отражается комплектность, техническое состояние каждого транспортного средства и другие необходимые данные. Акт приема утверждается руководство автохозяйства или руководитель подразделения.
    • Для транспортного средства, введенного в эксплуатацию или зачисленного в резерв, устанавливается источник содержания и присваивается инвентарный номер по соответствующей книге оперативного учета наличия транспортных средств. Данные об источнике содержания транспортного средства и его инвентарный номер вписываются в технический паспорт машины, талон техпаспорта и в эксплуатационно-ремонтную карту транспортного средства.
    • В автохозяйстве или в подразделении ОВД ведутся следующие книги оперативного учета транспортных средств:
    • книга учета автомобилей и автобусов с разделением по источникам содержания;
    • книга учета мотоциклов, снегоходов, транспортеров и тракторов;
    • книга учета плавсредств.
    • В книгах отражаются следующие данные: инвентарный номер транспортного средства, его модель (проект), год выпуска, когда и откуда поступило транспортное средство, номерной знак, в каком органе внутренних дел эксплуатируется, когда списано (или когда и куда передано). По мотоциклам, транспортерам, снегоходам, тракторам и плавсредствам указывается, кроме того, источник содержания.
    • При изменении источника содержания автомобиля, автобуса данные о нем переносятся в соответствующую книгу оперативного учета; машине присваивается новый инвентарный номер по этой книге учета.
    • При вводе транспортного средства в эксплуатацию на него оформляются следующие документы:
    • -акт закрепления транспортного средства за водителем (водителями);
    • -эксплуатационно-ремонтная карта транспортного средства;
    • -карточка учета работы автомобильной (мотоциклетной) шины;
    • -карточка учета работы свинцовой аккумуляторной батареи.
    • Кроме того, на плавсредство оформляются документы, предусмотренные Инструкцией по эксплуатации (использованию), техническому обслуживанию, ремонту и хранению плавсредств органов внутренних дел.
    • Один экземпляр акта закрепления транспортного средства выдается водителю, а другой хранится в делах подразделения. В акте указывается инвентарный номер автомобиля.
    • Работники ОВД, за которыми впервые закрепляются транспортные средства, проходят водительскую стажировку под руководством опытных водителей.
    • Оперативно-служебный автомобиль или мотоцикл, оборудованный специальным звуковым или световым сигналом, закрепляется за водителем при наличии у него водительского удостоверения на право управления транспортным средством соответствующей категории и стажа управления соответствующим транспортным средством не менее одного года. Указанное транспортное средство закрепляется за водителем после сдачи им зачета по знанию Инструкции о порядке применения специальных световых и звуковых сигналов, установленных на транспортных средствах органов внутренних дел и внутренних войск МВД РФ.
    • Ответственность должностных лиц за безаварийную эксплуатацию автомобильной техники.
    • Автомобиль является средством повышенной опасности. Все должностные лица, которые отвечают за организацию автотехнического обеспечения, должны постоянно помнить данное обстоятельство.
    • Все происшествия с машинами автохозяйств и подразделений ОВД, связанные с их эксплуатацией, подразделяются на катастрофы, аварии, поломки и несчастные случаи.
    • Катастрофой считается происшествие с машиной, которое повлекло гибель людей, независимо от степени повреждения машины.
    • Аварией считается происшествие с машиной, повлекшее за собой телесные повреждения (ранения) людей независимо от повреждения машины, а также повреждение, при котором машина повреждена и подлежит списанию или для восстановления машины нужен капитальный или средний ремонт.
    • Поломкой считается происшествие с машиной, повлекшее ее повреждение, для устранения которого необходимо произвести текущий ремонт машины или капитальный ремонт агрегата.
    • Несчастным случаем считается происшествие с машиной, повлекшее за собой гибель или телесные повреждения людей, происшедшее не по вине водителя.
    • Работа по обеспечению безопасности движения транспортных средств ОВД проводится по следующим основным направлениям:
    • - поддержание в подразделениях твердого уставного порядка, организованности и высокой ответственности всего личного состава за закрепленную технику;
    • - систематическое изучение сотрудниками и штатными водителями автомобильной техники, правил ее эксплуатации и ремонта;
    • - постоянное совершенствование навыков вождения машин водительским составом;
    • - точное соблюдение Правил дорожного движения и правил вождения машин в колоннах;
    • - высокая требовательность командиров подразделений и начальников, постоянный контроль за соблюдением правил эксплуатации и ремонта машин и за работой водителей на линии;
    • - контроль за хранением транспортных средств, их выходом из гаражей (с мест стоянок) и возвращением с линии;
    • - ограничение использования машин в праздничные и выходные дни;
    • - информирование водителей об изменениях в организации дорожного движения и других изменениях в дорожной обстановке; об обстоятельствах и причинах ДТП с целью ознакомления с ошибками и неправильным поведением (действиями или бездействиями) других водителей, формирования умения анализировать свое поведение в аналогичных ситуациях и предотвращать возникновение ошибок;
    • - учет ДТП, выяснение причин и условий, способствующих возникновению ДТП;
    • - привлечение в установленном порядке к ответственности работников ОВД, виновных в нарушениях Правил дорожного движения.
    • Повышение профессиональной надежности водителей достигается: правильным подбором кандидатов для работы, связанной с управлением транспортными средствами, в том числе путем медицинского освидетельствования на профессиональную пригодность для управления транспортным средством конкретной категории, проверкой знаний Правил дорожного движения, проверкой навыков управления транспортным средством.
    • Знания Правил дорожного движения, и навыки управления проверяются у водителей, за которым впервые закреплено транспортное средство и у нарушивших правила.
    • Для профилактики и борьбы с происшествиями при эксплуатации автотранспорта используются и другие меры, среди которых мероприятия воспитательного характера непосредственно сочетаются с высокой требовательностью начальников к подчиненным.
    • Для проведения с водителями и другими работниками занятий по вопросам безопасности дорожного движения, демонстрации учебных кинофильмов в автохозяйстве оборудуется кабинет безопасности движения. Работу в кабинете организует инженер по безопасности.
    • Кабинеты безопасности движения могут оборудоваться и в других подразделениях ОВД, которые имеют автотранспорт.
    • За старшим инженером закрепляется автомобиль без водителя с надписью «Служба безопасности движения».
    • Одной из форм учебно-воспитательной работы с водителями милиционерами, другими водителями являются учебные сборы. Состав участников сборов, порядок их проведения, план и смету утверждает руководство УВД (ГУВД).
    • В учебный план сбора, кроме других тем включаются следующие теоретические и практические занятия (тренировки):
    • - по наиболее сложным вопросам ПДД;
    • - по совершенствованию техники управления автомобилем (мотоциклом), в том числе по выполнению скоростного маневрирования;
    • - по отработке простейших навыков реанимации и оказания первой помощи;
    • - по отработке эвакуации людей из поврежденной техники и доставке их в лечебные учреждения;
    • - по предотвращению и тушению пожаров на транспортных средствах.
    • В подразделении водители должны ежедневно проходить медицинский контроль при выходе на линию. Для облегчения контроля за наличием медицинских справок предусмотрено ведение журнала учета справок.
    • Для организации работы по предупреждению нарушений правил дорожного движения на служебном автотранспорте в подразделениях ОВД должен быть издан приказ о создании общественной комиссии по безопасности движения. В ходе инспектирований и ревизий проверяются планы работ по предупреждению ДТП и журнал учета ДТП на служебном автотранспорте.
    • Ежеквартально водительский состав обязан сдавать зачет по ПДД, а результаты принятия зачетов должны отражаться в ведомостях.
    • На автомашинах ОВД устанавливаются специальные световые и звуковые сигналы как на стандартные, так и на покрашенные в соответствии с ГОСТом. Водительский состав может применять данные спецсигналы только после изучения соответствующей инструкции и сдачи зачета. Встречаются водители, не сдавшие зачет по знаниям инструкции. Имеет место и такой недостаток, как неправомерная установка спецсигналов на автомобили стандартной окраски.
    • Работа по предупреждению производственного травматизма заключается в инструктажах и в обучении безопасным приемам работы по ремонту и обслуживанию автотранспорта. Данная работа должна быть оформлена в журналах ежеквартальных инструктажей по ТБ и ПБ, но не все автохозяйства ОВД ведут журналы. Пункты технического обслуживания должны иметь инструкции по ТБ для работы на установленном оборудовании.
    • Учет ДТП с участием транспортных средств ОВД осуществляется в соответствии с правилами учета ДТП. Информация о происшествиях регистрируется в журнале учета ДТП.
    • По каждому дорожно-транспортному происшествию с участием транспортных средств органа внутренних дел, автохозяйства, повлекшему смерть или телесное повреждение человека проводится служебная проверка в соответствии с Инструкцией дорожно-транспортных происшествий с участием транспортных средств ОВД.
    • Происшествия и несчастные случаи могут быть и при ремонте и техническом обслуживании транспортных средств. Работа по предупреждению производственного травматизма заключается в инструктажах и в обучении безопасным приемам работы по ремонту и обслуживанию автотранспорта. Данная работа должна быть оформлена в журналах ежеквартальных инструктажей по ТБ и ПБ. Пункты технического обслуживания должны иметь инструкции по ТБ для работы на установленном оборудовании.
    • В части обеспечения безопасности движения ведутся следующие документы:
    • - план предупреждения ДТП на штатном транспорте;
    • - план проведения занятий с водительским составом;
    • - журнал учета ДТП;
    • - личные карточки водителей;
    • - КНД (контрольно-наблюдательное дело) материалов служебных проверок по фактам ДТП. нарушениям водительским составом правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств;
    • - приказ о создании общественной комиссии по безопасности движения;
    • - протоколы, решения.
    • В части технического и материального обеспечения эксплуатации транспортных средств ведутся следующие документы:
    • - графики проведения ТО транспортных средств;
    • - расходные ведомости на топливо;
    • - расходные ведомости на запасные части;
    • - график прохождения транспортными средствами годового технического осмотра;
    • - журнал учета пломбирования спидометров.
    • Снабжение запасными частями и инструментом. Элементы паркового хозяйства.
    • Подразделения ОВД выполняют следующие основные функции по линии материально-технического обеспечения содержания транспортных средств:
    • - определение потребности в материально-техническом обеспечении;
    • - истребование и получение (приобретение) материальных средств;
    • - учет, хранение, выдача имущества;
    • - получение (приобретение) транспортных средств;
    • - списание имущества и транспортных средств.
    • Обновление парка транспорта и приобретение автомотоимущества производится исходя из штатной положенности транспортных средств. Потребность подразделений в автомотоимуществе в соответствии с действующими нормами и табелями определяется исходя из необходимости обеспечения:
    • - эксплуатации, технического обслуживания, текущего ремонта и хранения штатных транспортных средств, а также их ликвидации после списания;
    • - работы по профессиональной подготовке специалистов автомобильной службы и водительского состава.
    • За реализацию выделенных средств на имущество, правильность его использования несут ответственность начальники подразделений. Использование имущества не по назначению, а также сверх установленных норм расхода и табельной положенности запрещается.
    • Учет и хранение имущества и автотранспортных средств подразделений организуют их руководители. Все имущества, поступившее в подразделения, а также составные части и детали списанных транспортных средств, подлежащих ремонту или восстановлению, учитываются и приходуются в установленном порядке. Ответственность за приемку, хранение и отпуск материальных ценностей возлагается на материально ответственных лиц, назначаемых приказами соответствующего руководителя.
    • Для хранения имущества в гараже подразделения организуется кладовая.
    • Основные требования, предъявляемые к хранению отдельных видов имущества, следующие:
    • двигатели и другие агрегаты машин, запасные части, электрооборудование, АКБ, инструменты хранятся в сухих, хорошо вентилируемых хранилищах;
    • резинотехнические изделия хранятся в хорошо вентилируемых не отапливаемых хранилищах, желательно подвального типа. Не допускается проникновение солнечного света. Автопокрышки хранятся в вертикальном положении;
    • лакокрасочные материалы хранятся в не отапливаемых хранилищах с бетонным полом и хорошей вентиляцией;
    • кислоты хранятся в закрытых хранилищах, имеющих хорошую вентиляцию и земляные полы;
    • ткани, войлочные изделия и ветошь хранятся в не отапливаемых, сухих хранилищах;
    • баллоны с кислородом и ацетиленом хранятся под навесом или на оборудованных открытых площадках;
    • АКБ, залитые электролитом, хранятся в вытяжных шкафах.
  • 1893. Оценка эффективности использования финансовых ресурсов организации Кизнерского райпо
    Дипломы Экономика

    Для обобщающей оценки эффективности использования источников собственных средств следует определить их долевое участие в товарных запасах. Процент долевого участия собственного капитала в запасах товаров равен 1,29 % - в 2007 году, 6,69 % - в 2006 году и 1,46 % - в 2005 году. Снижение процента долевого участия источников собственных средств в формировании товарных запасов указывает на ухудшение финансового состояния предприятия. Также необходимо отметить, что кредиторская задолженность поставщикам и покупателям за товары одновременно является источником покрытия соответствующей дебиторской задолженности, что следует учитывать при определении долевого участия собственного капитала в формировании товарных запасов. По Кизнерскому райпо задолженность покупателей и заказчиков в 2007 году составила 3289 тыс. рублей, в 2006 году 1635 тыс. рублей, в 2005 году 1553 тыс. рублей. Следовательно, реальное участие источников собственных средств в покрытии запасов товаров в 2007 году равно 3516 тыс. рублей, в 2006 году 2784 тыс. рублей и в 2005 году 1553 тыс. рублей. Реальное участие собственного капитала в формировании товарных запасов в 2007 году по сравнению с 2006 годом возросло на 733 тыс. рублей или на 20,8 %, и по сравнению с 2005 годом на 55,8 %.

  • 1894. Оценка эффективности программно-целевого метода службы занятости населения
    Дипломы Экономика

    Преимущества программно-целевого метода характеризуются в целом следующими принципиальными особенностями: индикативным характером программ, сроки реализации которых находятся в прямой зависимости от обеспеченности программ необходимыми материальными и финансовыми ресурсами; системным характером основных целей и задач программы по решению сложных комплексных проблем; обеспечением единства методологических подходов к решению задач развития всеми субъектами управления; способностью концентрировать ограниченные материальные и финансовые ресурсы на решение принципиальных вопросов развития экономики или общества в целом по стране или в отдельном регионе; возможностью использовать эффект мультипликатора при целевом использовании ограниченных бюджетных ресурсов за счет дополнительного привлечения внебюджетных средств, средств заинтересованных государственных и коммерческих предприятий, банковского кредита и иных привлеченных средств потенциальных отечественных и иностранных инвесторов. В связи с этим можно говорить об инициирующем характере целевых программ, способных привлечь во многих случаях финансовые ресурсы; потенциальной возможностью обеспечения общественного контроля при формировании целей и задач программного развития и использовании финансовых ресурсов (экспертиза, формирование комиссий, комитетов по их реализации и др.).

  • 1895. Оценка эффективности проектирования и изготовления устройства подавления шума
    Дипломы Экономика

    Наименование статей затратСумма, грн.ПримечаниеМатериалы и комплектующие, с учетом транспортно-заготовительных расходовОсновная заработная плата производственных рабочих282,62Дополнительная заработная плата производственных рабочих38,4Отчисления на социальные мероприятия118,77Расходы на подготовку и освоение производстваРасходы на содержание и эксплуатацию оборудования141,31Общепроизводственные расходыПрочие производственные расходы132,95Производственная себестоимостьАдминистративные расходы141,31Расходы на сбыт27,92Полная себестоимость реализации устройства2961,11

  • 1896. Оценка эффективности управления инвестиционным портфелем
    Дипломы Экономика

    Диверсификация вложений - основной принцип портфельного инвестирования. Идея этого принципа хорошо проявляется в старинной английской поговорке: do not put all eggs in one basket - "не кладите все яйца в одну корзину". На нашем языке это звучит - не вкладывайте все деньги в одни бумаги, каким бы выгодным это вложением вам ни казалось. Только такая сдержанность позволит избежать катастрофических ущербов в случае ошибки. Диверсификация уменьшает риск за счет того, что возможные невысокие доходы по одним ценным бумагам будут компенсироваться высокими доходами по другим бумагам. Минимизация риска достигается за счет включения в портфель ценных бумаг широкого круга отраслей, не связанных тесно между собой, чтобы избежать синхронности циклических колебаний их деловой активности. Оптимальная величина -от 8 до 20 различных видов ценных бумаг. Распыление вложений происходит как между теми активными сегментами, о которых мы упоминали, так и внутри них. Для государственных краткосрочных облигаций и казначейских обязательств речь идет о диверсификации между ценными бумагами различных серий, для корпоративных ценных бумаг - между акциями различных эмитентов. Упрощенная диверсификация состоит просто в делении средств между несколькими ценными бумагами без серьезного анализа. Достаточный объем средств в портфеле позволяет сделать следующий шаг - проводить так называемые отраслевую и региональную диверсификации.

  • 1897. Оценка эффективности финансовой деятельности предприятия ЗАО АПК "Искитимский молзавод"
    Дипломы Экономика

    Финансовое положение организации можно считать устойчивым, если не менее 50% финансовых ресурсов покрывается его собственными ресурсами, т.е. коэффициент автономии (). Коэффициент автономии на конец года составил 0,3, что ниже рекомендуемого на 0,2, по сравнению с началом года он остался неизменным, это показывает, что доля собственных средств вложенных в капитал составляет 30%. Коэффициент финансовой зависимости или мультипликатор собственного капитала составил соответственно 3,02 при нормативе до 1,25 и снизился по сравнению с коэффициентом на начало года на 0,32, что свидетельствует об уменьшении заемных средств в общем объеме источников финансирования на конец года. Коэффициент соотношения заемных и собственных средств составил 2,0 и снизился по сравнению с коэффициентом на начало года на 0,3, что указывает о снижении зависимости деятельности организации от заемных средств. Коэффициент досрочной финансовой независимости или финансовой устойчивости составляет 0,9, что ниже рекомендуемого на 0,1 и больше по сравнению с прошлым годом на 0,1, Что указывает о повышении доли имущества предприятия финансируемого за счет долгосрочных источников. Коэффициент текущей задолженности составил 0,1 и уменьшился на 0,1 по сравнению с данным коэффициентом на начало года, что свидетельствует о снижении доли краткосрочной задолженности в капитале предприятия, это произошло за счет уменьшения кредиторской задолженности на 21,3% {100-(9989*100:11788)}. Коэффициент маневренности имеет отрицательное значение, следовательно собственный капитал не был в должной мере вложен в оборотные активы. Коэффициент покрытия долгов собственным капиталом остался практически на уровне прошлого года и составляет 0,6, что ниже рекомендуемого на 0,4, следовательно в организации только 60% собственного капитал покрывает сумму долга. Коэффициент обеспеченности оборотных активов собственными оборотными средствами () имеет отрицательное значение, что свидетельствует о том, что организация имеет недостаток собственных оборотных средств.

  • 1898. Оценка эффективности формирования и использования активов на предприятии на примере ООО "Башспецхимремонт"
    Дипломы Экономика

    Внеоборотные - активы, используемые предприятием многократно, в течение длительного периода. Ко внеоборотным активам относятся: нематериальные активы - затраты предприятия на приобретение патентов, лицензий, товарных знаков, то есть таких объектов, которые не имеют материально-вещественной формы и характеризуются долговременным (свыше 1 года) периодом использования в хозяйственном обороте, но при этом обладают свойством быть отчуждаемыми и способностью приносить доход; основные средства - совокупность средств труда, действующих в течение длительного периода (более 1 года) в неизменной натуральной форме (здания, сооружения, машины и оборудование и др.); незавершенное строительство - часть активов, по составу аналогичных двум предыдущим группам (недостроенные здания и сооружения, недоукомплектованное оборудование), однако, не введенных в эксплуатацию и, следовательно, не приносящих дохода; долгосрочные финансовые вложения - отвлеченные финансовые средства, способные приносить предприятию доход в течение времени более 1 года (например, вложения в акции других юридических лиц, позволяющие получать ежегодные дивиденды).

  • 1899. Оценка эффективности формирования и использования финансовых ресурсов НПФ "Благосостояние" и разработка рекомендаций по повышению их эффективности
    Дипломы Экономика

    Система дополнительных выплат к государственной пенсии (за счёт добровольных отчислений работодателей и работников) начала формироваться в 90-х годах. Указ Президента РФ №1077 от 16 сентября 1992 года «О негосударственных пенсионных фондах» положил начало новой отрасли в РФ - негосударственное пенсионное обеспечение (НПО). Проводниками идей НПО стали негосударственные пенсионные фонды (НПФ). После вступления в силу указа, по которому разрешалось создавать НПФ, а также предусматривалось создание Инспекции НПФ при Министерстве социальной защиты населения в целях содействия их развитию и контроля за их деятельностью, прошло около полутора лет до момента появления первоначальной довольно многочисленной сети НПФ. Большинство из них имели мизерный уставный капитал, ориентировались исключительно на индивидуальный вкладчиков и эксплуатировали пенсионную идею для привлечения оборотных средств в предприятия учредителей (нередко это были банки) или создания финансовых пирамид.

  • 1900. Оценка эффективности ценообразования в Порецком Райпо
    Дипломы Экономика

    Этапы жизненного цикла конкретного товара во многом определяют стратегический подход фирмы к проблеме ценообразования. Очень большие требования предъявляются на том этапе, когда товар выдвигается на рынок. Должна учитываться разница между ценой на подлинную новинку, защищенную патентом, и ценой на товар, имитирующий уже существующие товары. Фирма, выпускающая на рынок защищенную патентом новинку, при установлении цены на нее может выбрать либо стратегию «снятия сливок», либо стратегию активного внедрения на рынок. Фирмы, создавшие защищенные патентом новинки, базируются на крупных изобретениях или результат специальных разработок, когда издержки освоения нового рынка (рекламы и других средств продвижения изделий к потребителям) оказываются для конкурентов слишком высокими, когда необходимые для производства нового продукта сырье, материалы и комплектующие изделия имеются в ограниченном количестве или когда трудным оказывается, сбыт новых продуктов (в случае, если склады торговых посредников переполнены, хозяйственная конъюнктура вялая, а предприятия оптовой и розничной торговли неохотно заключают новые сделки на приобретение товаров), как правило, по началу устанавливают самые высокие цены, которые только возможно запросить, чтобы «снять сливки» с рынка. Когда начальная волна сбыта затихает, фирма несколько снижает цену, чтобы привлечь следующий элемент клиентов, которых может устроить новая цена. Действуя подобным образом, фирма получает максимально возможные финансовые результаты с самых разных сегментов рынка. Желательно, конечно, максимизировать краткосрочную прибыль до тех пор, пока новый рынок не станет объектом конкурентной борьбы. Этот метод следует применять при следующих условиях: когда имеет место существенный уровень текущего спроса со стороны достаточно большого числа покупателей; когда издержки мелкосерийного производства не настолько высоки, чтобы свести на нет финансовые выгоды операции; когда высокая начальная цена не будет активно привлекать новых конкурентов; и наконец, когда установленная цена должна соответствовать образу высокого качества товаров.