Geum.ru

Реферат

  • 9801. Устройство для измерения угла опережения зажигания четырехтактных карбюраторных двигателей
    Радиоэлектроника
  • 9802. Устройство запрета телефонной связи по заданным номерам
    Радиоэлектроника

    Прибор работает следующим образом: Напряжение телефонной линии поступает на преобразователь полярности, который обеспечивает определенную полярность напряжения на своем выходе не зависимо от полярности напряжения в телефонной линии. Это обеспечивает работоспособность прибора при перекоммутации линии на АТС. С выхода преобразователя полярности напряжение поступает на делитель напряжения и стабилизатор напряжения, которые вырабатывают постоянное напряжение питания для схемы прибора независимо от состояния линии (линия свободна, когда трубка лежит на ТА, при этом постоянное напряжение в ней 60В; линия занята, когда трубка снята, при этом напряжение в линии 515В). Делитель напряжения необходим для изменения масштаба напряжения до величины, обеспечивающей работу логической схем прибора (при наборе номера амплитуда импульсов 60В, а для нормальной работы микросхем 2-3В). С выхода делителя напряжения импульсы набора поступают на схему подавления дребезга контактов (дребезг может приводить к неправильному определению набранной цифры из-за того, что счетчик будет считать импульсы дребезга). С выхода схемы подавления дребезга контактов импульсы набора поступают на схему выделения огибающей набора и счетчик-дешифратор набираемой цифры. Схема выделения огибающей набора формирует на своем выходе импульс, длительность которого примерно равна длительности набираемой цифры. Этот сигнал поступает на вход управления счетчика-дешифратора набираемой цифры. На счетный вход этого счетчика поступают импульсы набора. Таким образом, при наборе номера счетчик считает количество импульсов набора, а после прекращения набора цифры показания счетчика с некоторой задержкой, необходимой для анализа, сбрасываются, подготавливая счетчик для счета второй цифры набора. В схеме счетчика-дешифратора счетчик считает в двоичном коде, а дешифратор преобразует этот код в десятичный, что выражается в изменении состояния соответствующего выхода (выход 0 соответствует состоянию цифры 10). На счетчик-дешифратор количества набранных цифр поступают сигналы с выхода схемы анализатора состояния линии (на вх. управления) и с выхода схемы выделения огибающей набора (на счетный вход). Анализатор состояния линии формирует определенное логическое состояние, когда линия занята (снята трубка ТА) независимо производится набор или нет. Когда трубка снята разрешается счет количества набранных цифр, когда линия освобождается показания счетчика сбрасываются, подготавливая его к счету последующего поднятия трубки. Счетчик-дешифратор количества набранных цифр считает только до двух (после набора второй цифры с выхода 2 этого счетчика сигнал блокирует его собственную работу и работу счетчика-дешифратора набираемой цифры), что уменьшает вероятность сбоя логического анализатора при дальнейшем наборе номера. На вход логического анализатора поступают сигналы 0, 6, 1 от счетчика-дешифратора набираемой цифры и сигналы с выхода 1 счетчика-дешифратора количества набранных цифр. Для увеличения помехоустойчивости схемы работа логического анализатора разрешается сигналом с выхода анализатора состояния линии только при снятой трубке. «Отбой линии», т.е. кратковременное ее размыкание, происходит следующим образом: после набора запретного номера 061, логический анализатор запускает схему ждущего мультивибратора, на выходах которого формируются короткие импульсы с заданной длительностью задержки 2-го импульса относительно 1-го. 1-ый импульс через электронный коммутатор включает поляризованное реле и при этом размыкая контакт реле в цепи ТА. Линия освобождается (эффект аналогичен тому, что абонент положил трубку), АТС при этом разъединяет абонента. 2-ой импульс выключает поляризованное реле и ТА снова подключен к линии. Поляризованное реле питается от линии связи через схему питания реле, обеспечивающую необходимую энергию для срабатывания реле и микропотребления в режиме ожидания.

  • 9803. Устройство парусного корабля
    Экономика

    1 - бушприт; 2 - утлегарь; 3 - бом-утлегарь; 4 - мартин-гик; 5 - блинда-гафель; 6 - бушпритный эзельгофт; 7 - гюйс-шток; 8 - фок-мачта; 9 - топ фок-мачты; 10 - фор-трисель-мачта; 11 - стеньги; 12 - мачтовый эзельгофт; 13 - фор-стеньга; 14 - топ фор-стеньги; 15 - фор-салинг; 16 - эзельгофт фор-стеньги; 17 - фор-брам-стеньга, сделанная в одно дерево с фор-бом-ьрам-стеньгой; 18-19 - топ фор-бом-брам-стеньги; 20 - клотик; 21 - фока-рей; 22 - фор-марса-лисель-спирты; 23 - фор-марса-рей; 24 - фор-брам-лисель-спирты; 25 - фор-брам-рей; 26 - фор-бом-брам-рей; 27 - фор-трисель-гафель; 28 - грот-мачта; 29 - топ грот-мачты; 30 - грот-трисель-мачта; 31 - грот-марс; 32 - мачтовый эзельгофт; 33 - грот-стеньга; 34 - топ грот-стеньги; 35 - грот-салинг; 36 - эзельгофт грот-стеньги; 37 - грот-брам-стеньга, сделанная в одно дерево с грот-бом-брам-стеньгой; 38-39 - топ грот-бом-брам-стеньги; 40 - клотик; 41 - грота-рей; 42 - грот-марса-лисель-спирты; 43 - грот-марса-рей; 44 - грот-брам-лисель-спирты; 45 - грот-брам-рей; 46 - грот-бом-брам-рей; 47 - грот-трисель-гафель; 48 - бизань-мачта; 49 - топ бизань-мачты; 50 - бизань-трисель-мачта; 51 - крюйс-марс; 52 - мачтовый эзельгофт; 53 - крюйс-стеньга; 54 - топ крюйс-стеньги; 55 - крюйс-салинг; 56 - эзельгофт крюйс-стеньги; 57 - крюйс-брам-стеньга, сделанная в одно дерево с крюйс-бом-брам-стеньгой; 58-59 - топ крюйс-бом-брам-стеньги; 60 - клотик; 61 - бегин-рей; 62 - крюйс-марса-рей или крюйсель-рей; 63 - крюйс-брам-рей; 64 - крюйс-бом-брам-рей; 65 - бизань-гик; 66 - бизань-гафель; 67 - кормовой флагшток;

  • 9804. Устройство селективного управления работой семисегментного индикатора
    Радиоэлектроника

    Развитие микроэлектроники способствовало появлению малогабаритных, высоконадежных и экономичных вычислительных устройств на основе цифровых микросхем. Требования увеличения быстродействия и уменьшения мощности потребления вычислительных средств привело к созданию серий цифровых микросхем. Серия представляет собой комплект микросхем, имеющие единое конструктивно технологическое исполнение. Наиболее широкое распространение в современной аппаратуре получили серии микросхем ТТЛ, ТТЛШ, ЭСЛ и схемы на МОП структурах.

  • 9805. Устройство синхронизации информационных импульсов, поступающих в произвольные моменты времени, с бли...
    Радиоэлектроника

    Выберем серии КР1531, 1531. Àíàëèç ïîëó÷åííûõ â ïðîöåññå ñèíòåçà ëîãè÷åñêèõ óðàâíåíèé, à òàêæå äîïóñòèìûõ ïàðàìåòðîâ ïðîåêòèðóåìîãî óñòðîéñòâà ïîêàçûâàåò, ÷òî èñïîëüçîâàíèå ÈÑ ñåðèè ÊÐ1531 ÿâëÿåòñÿ ïðåäïî÷òèòåëüíûì, ïîñêîëüêó îáåñïå÷èâàåò ìåíüøóþ ïîòðåáëÿåìóþ ìîùíîñòü ïðè âûïîëíåíèè òðåáîâàíèé ïî áûñòðîäåéñòâèþ óñòðîéñòâà. Êðîìå òîãî, äàííàÿ ñåðèÿ ÈÑ îáëàäàåò ïðàêòè÷åñêè âñåé íîìåíêëàòóðîé ëîãè÷åñêèõ ýëåìåíòîâ, íåîáõîäèìîé äëÿ ðåàëèçàöèè ïîëó÷åííûõ â ïðîöåññå ñèíòåçà ëîãè÷åñêèõ óðàâíåíèé. Äëÿ áîëüøåãî óïðîùåíèÿ ñõåìû ïðèìåíèì òàêæå ìèêðîñõåìû ñåðèè Ê555, òàê êàê îíè òàêæå ïîñòðîåíû íà ÒÒË.

  • 9806. Устройство судна
    Экономика

    Спасательные шлюпки несут на борту вес комплекс снабжения, регламентируемый Правилами Регистра СССР.

    1. По одному плав.веслу на каждую банку с уключиной, два запасных плав.весла и одно плавучее рулевое весло. Полтора комплекта уключин, один опорный крюк.
    2. Две донные пробки, два ведра и один черпак.
    3. Два топора.
    4. Один шлюпочный фонарь с масляной горючей смесью на горение не менее 12 часов.
    5. Один магнитный компас.
    6. Спасательный леер диаметром не менее 12 мм.
    7. Две коробки зажигающихся на ветру спичек в водонепроницаемой упаковке.
    8. Один плавучий якорь с дректовом длиной, равной трем длинам шлюпки.
    9. Два фапиля диаметром 14 мм.
    10. Один сосуд на 4,5 л растительного масла.
    11. Не менее 5000 ккал на человека НЗ.
    12. По 3 л воды и один градуированный сосуд.
    13. 4 парашютные ракеты ярко-красного цвета, 6 фальшвееров ярко-красного цвета.
    14. Две плавучие дымовые шашки, дающие густой оранжевый дым.
    15. Аптечка первой помощи.
    16. Один водонепроницаемый эл.фонарь.
    17. Одно сигнальное зеркало (гелиограф).
    18. Один специальный складной нож.
    19. Два бросательных конца длиной не менее 25 м.
    20. Один ручной осушительный насос.
    21. Один сигнальный свисток.
    22. Комплект рыболовных принадлежностей.
    23. Одно закрытие оранжевого цвета.
    24. Один экземпляр спасательных сигналов.
    25. Инструкция по сохранению жизни на спасательной шлюпке.
  • 9807. Устройство сцепления и КПП а/м ГАЗ-3110
    Экономика

    4-ой передачи; 36 сапун; 37 вилка переключения 3-ей и 4-ой передач; 38 болт; 39 синхронизатор 3-ей и 4-ой передачи; 40 блокирующее кольцо шестерни 3-ей передачи; 41 шток включения 3-ей и 4-ой передач; 42 шестерня 3-ей передачи; 43 стопорное кольцо полуколец; 44 стопорный шарик; 45 шестерня 2-ой передачи; 46 вилка переключения 1-ой и 2-ой передач; 47 шток включения 1-ой и 2-ой передач; 48 вилка переключения 5-ой передачи и передачи заднего хода; 49 шток включения шток включения 5-ой передачи и передачи заднего хода; 50 шарик фиксатора; 51 пружина фиксатора; 52 болт; 53 пластина фиксаторов; 54 рукоятка; 55 верхняя часть рычага переключения передач; 56 упорный конус; 57 верхняя подушка рычага; 58 распорная втулка; 59 нижняя подушка рычага; 60 запорная втулка; 61 уплотнитель верхней втулки; 62 пружина рычага; 63 штифт; 64 нижняя часть рычага переключения передач; 65 стопорный палец штоков; 66 - стопорный плунжер штоков; 67 головка штока; 68 болт; 69 блокировочная втулка; 70 пружина блокировочной втулки; 71 корпус рычага переключения передач; 72 упорное кольцо; 73 штифт; 74 стопорное кольцо; 75 задний подшипник вторичного вала; 76 сталебаббитовая втулка; 77 сальник.

  • 9808. Устройство тормозной системы автомобилей КамАЗ
    Экономика

    1 - тормозные камеры типа 24; 2 (А, В, С) - контрольные выводы; 3 - пневмоэлектрический выключатель элетромагнитного клапана прицепа; 4 - кран управления вспомогательной тормозной системой; 5 - двухстрелочный манометр; 6 - компрессор 7 - пневмоцилиндр привода рычага останова двигателя; 8 - водоотделитель; 9 - регулятор давления; 11 -двухмагистральный перепускной клапан; 124-х контурный защитный клапан; 13 - кран управления стояночной тормозной системой; 14 - теплообменник; 15 - двухсекционный тормозной кран; 17 - пневмоцилиндры привода заслонок механизма вспомогательной тормозной системы; 18 - ресивер контура I; 19 - ресивер потребителей; 20 -выключатель сигнализатора падения давления; 21 - ресивер контура III; 22 - ресиверы контура II; 23 - кран сливг конденсата; 24 - тормозные камеры типа 20/20 с пружинными энергоаккумуляторами; 25, 28 - ускорительные клапаны; 26 - клапан управления тормозными системами прицепа с двухпроводным приводом; 27 - выключатель сигнализатора стояночной тормозной системы; 29 - клапан управления тормозными системами прицепа с однопроводным приводом; 30 - автоматические соединительные головки; 31 - соединительная головка типа A; R -к питающей магистрали двухпроводного привода; Р - к соединительной магистрали однопроводного привода; N -к управляющей магистрали двухпроводного привода; 31- датчик падения давления в ресиверах I контура; 32- датчик падения давления в ресиверах II контура; 33-датчик стоп- сигнала; 34-кран экстренного растормаживания

  • 9809. Устройство управления синхронного цифрового автомата
    Компьютеры, программирование

    Развитие электронной вычислительной техники, информатики и применения их средств и методов в народном хозяйстве, научных исследованиях, образовании и иных сферах человеческой деятельности является на данный момент приоритетным направлением развития научно-технического прогресса. Это приводит к необходимости широкой подготовки специалистов по электронным вычислительным машинам, системам и сетям, программному обеспечению и прикладной математике, автоматизированным системам обработки данных и управления, а также другим направлениям, связанным с интенсивным использованием вычислительной техники. Всем этим специалистам необходимы достаточно глубокие знания принципов построения и функционирования современных электронных вычислительных машин, комплексов, систем и сетей, микропроцессорных средств, персональных компьютеров. Такие знания необходимы не только специалистам различных областей вычислительной техники, но и лицам, связанным с созданием программного обеспечения и применением ЭВМ в различных областях, что определяется тесным взаимодействием аппаратных и программных средств ЭВМ, тенденций аппаратной интеграции системных и специализированных программных продуктов, что позволяет достичь увеличения продуктивности, надёжности, функциональной гибкости, большей приспособленности вычислительных машин и систем к эксплуатационному обслуживанию.

  • 9810. Устройство формирования импульсно-временной кодовой группы
    Радиоэлектроника

    На выходе СЧ формируется цифровой код, соответствующий числу поступивших на его вход импульсов ГТИ. Код, соответствующий поступлению первого импульса, вызывает срабатывание ДШ1, который запускает ФИ1, формирующий первый импульс ИВКГ. Срабатывание ДШ2 и запуск ФИ2 произойдут в тот момент, когда выходной код счетчика будет равен интервалу между первым и вторым импульсами. Третий импульс ИВКГ будет сформирован, когда код счетчика соответствует требуемому интервалу между первым и третьим импульсами. Сформированный третий импульс ИВКГ вызовет обратное срабатывание триггера и работа схемы прекратится до появления следующего входного импульса. Как видно из описания работы схемы, триггер предназначен для исключения формирования нескольких ИВКГ в случае, если длительность входного импульса превосходит длительность ИВКГ, что может привести к переполнению счетчика и началу повторного цикла счета. Усилитель суммирующий служит для объединения выходных импульсов всех формирователей и усиления полученного сигнала по амплитуде. Выходной каскад осуществляет согласование усилителя с нагрузкой.

  • 9811. Устройство ходовой части и шин автомобиля
    Экономика

    Чтобы заменить передний мост, автомобиль устанавливают на смотровую канаву, затормаживают ручным тормозом, под задние колёса подкладывают упоры. Отсоединяют стойки правого и левого амортизаторов от проушин стоек в балке передней оси, отсоединяют трубопроводы гидравлического привода передних тормозов от рабочих тормозных цилиндров и закрепляют их на лонжеронах рамы в вертикальном положении, чтобы из трубопроводов не вытекала тормозная жидкость. Вывешивают передние колёса и устанавливают подставку под раму спереди моста. Подводят под балку переднего моста подъёмник мод.434А со специальным приспособлением для снятия переднего моста. Отвёртывают гайки крепления правого и левого колёс и снимают колёса в сборе. Отвёртывают пробки заднего конца продольной рулевой тяги и отъединяют тягу от шарового пальца.Отвёртывают гайки стремянок левой и правой рессор. Поднимают переднюю часть автомобиля кран-балкой, удаляют подставку, выкатывают передний мост на подъемник мод.434А из-под автомобиля и снова опускают передний мост на подставку.Передний мост устанавливают в обратной последовательности. После присоединения трубопроводов к рабочим тормозным цилиндрам тормоза необходимо прокачать.Заменять шкворни поворотных кулаков необходимо при радиальном зазоре между шкворнем и его втулками, превышающем 0,6 мм и при зазоре между бобышкой балки передней оси и верхней проушиной поворотного кулака более 0,15 мм.Проверяют радиальный зазор на вывешенном колесе, покачивая колесо в вертикальной плоскости. Величину радиального зазора определяют с помощью прибора мод. НИИАТ Т-1. для этого устанавливают автомобиль на осмотровой канаве, ставят передние колёса в положение, соответствующее прямолинейному движению, поднимают переднее правое колесо домкратом или подъёмником мод. 434А ГАРО. Закрепляют прибор НИИАТ Т-1 на нижней полке балки передней оси с правой стороны. Подводят ножку индикатора прибора к нижней части опорного тормозного диска колеса. При этом стрелка малой шкалы должна находиться между цифрами 4 и 5; совмещают нулевое деление большой шкалы индикатора с концом большой стрелки. Опускают колесо и по показанию индикатора определяют радиальный зазор. Таким же образом проверяют зазор между шкворнем и втулками с левой стороны балки передней оси.Так как шкворень и втулки изнашиваются односторонне, возможно уменьшение зазора за счёт поворота шкворня на 90О (до второй лыски под стопорный штифт). Поворот шкворня позволяет увеличить срок службы шкворневого соединения на 40 - 50%. Лишь после этого целесообразно заменять шкворень и втулку.Чтобы проверить осевой зазор, закладывают щуп между верхней бобышкой поворотного кулака и верхним торцом бобышки и балки. При зазоре более 0,15 мм устанавливают регулировочную прокладку. При увеличении зазора до 1,0 мм необходимо заменить упорный подшипник.Шкворни и втулки заменяют в следующем порядке. Устанавливают автомобиль на осмотровую канаву и подкладывают упоры под задние колёса. Вывешивают передние колёса и устанавливают подставку. Отсоединяют шаровой палец переднего конца продольной рулевой тяги от рычага поворотного кулака. Снимают поперечную тягу с шаровыми пальцами в сборе. Отвёртывают колпаки ступиц передних колёс, расшплинтовывают и отвёртывают гайки крепления подшипников ступиц и снимают колёса в сборе со ступицей, тормозными барабанами, подшипниками и сальниками. Если тормозной барабан снять трудно, то, вращая эксцентрик передней колодки против часовой, а задние по часовой стрелке, отводят колодки от барабана.Если внутреннее кольцо наружного подшипника на шейке поворотного кулака посажено туго, то для снятия ступицы используют съёмник. Затем расшплинтовывают и отворачивают гайки крепления щитов передних колёс к фланцам поворотных кулаков, выбивают болты из отверстий, снимают маслоотражатель, щиты в сборе с колодками и тормозными цилиндрами и закрепляют щиты на раме. Снимают верхние крышки и прокладки шкворней, отвёртывают гайки стопорных штифтов шкворней и выбивают штифты молотком с медным бойком. Затем устанавливают на поворотные кулаки приспособление и выпрессовывают шкворни из балки передней оси вместе с заглушками. Если шкворень имеет односторонний износ не более 0,15 мм, его смазывают маслом для двигателя и устанавливают на место в те же втулки, повернув на 90О до совпадения лыски под стопорный штифт с отверстием под штифт в балке передней оси. Одновременно с поворотом шкворня устанавливают осевой зазор, ставя регулировочную прокладку необходимой толщины между верхней бобышкой поворотного кулака и бобышкой балки или заменяя упорный подшипник при уменьшении глубины смазочных канавок средней металлокерамической шайбы упорного подшипника до 0,5 мм. Перед установкой новый подшипник смазывают консистентной смазкой 1 13.После установки нового упорного подшипника со штампованным колпаком, приподнимают поворотную цапфу так, чтобы плотно зажать подшипник между нижней бобышкой поворотного кулака и бобышкой балки, и щупом измеряют зазор между верхней бобышкой поворотного кулака и бобышкой балки. Если величина зазора превышает 0,15 мм, в этом месте устанавливают стальную прокладку. Если износ шкворня превышает 0,20 мм и шкворень уже поворачивали на 900, после выпрессовки шкворня выполняют следующие работы. Снимают с балки передней оси поворотные кулаки с упорными подшипниками. Устанавливают поворотный кулак на подставку пресса и выпрессовывают втулки. Тщательно промывают поворотный кулак и прочищают отверстия для смазки. Устанавливают поворотный кулак на пресс и запрессовывают новые втулки шкворня в верхнюю и нижнюю бобышки. При запрессовке обращают внимание на то, чтобы отверстия во втулках совпадали с отверстиями в бобышках кулака и чтобы открытые концы смазочных канавок втулок были обращены вверх. Устанавливают поворотный кулак в тиски и развёртывают одновременно обе новые втулки шкворня за один проход до диаметра 30+004мм. Если наружная поверхность втулки сальника ступицы переднего колеса изношена до размера менее 64,75мм, её разрубают, снимают с поворотного кулака, смазывают шейку поворотного кулака под втулку сальника тонким слоем герметизатора и напрессовывают новую втулку до упора.

  • 9812. Устройство цветных кинескопов. Принципы построения системы SECAM
    Радиоэлектроника

    Возможность поочередной передачи цветовых сигналов основывается на особенностях зрительного аппарата человека, позволяющего воспринимать полосу частот сигнала цветности приблизительно до 1,5 МГц. Так как наименьшие по размеру детали передаются сигналами с граничными частотами спектра, составляющими 6-6,5 МГц (сигнал ЕY), то окрашенные детали будут иметь размер вдоль строки (6МГц/1,5 МГц), в 4 раза больший, чем самые мелкие черно-белые детали. Аналогично можно считать допустимым увеличение в 3-4 раза размера окрашенных мелких деталей в вертикальном направлении. На этом основан принцип поочередной передачи цветоразностных сигналов в системе SECAM. В системе SECAM из сигналов, поступающих с цветной телевизионной камеры, ЕR, ЕG и ЕB формируются сигналы ЕY, ЕR-Y и ЕB-Y. Эти сигналы формируются непрерывно кодирующей матрицей, т.е. существуют одновременно. Сигнал ЕY передается непрерывно, как в черно-белом телевидении, а сигналы ЕR-Y и ЕB-Y передаются поочередно: в течении одной строки сигнал ЕR-Y, в течении следующей ЕB-Y и т.д. Таким образом, для передачи используется только часть информации, выдаваемой цветной камерой. Половина строк растра представлена в цветовом сигнале компонентой ЕR-Y и половина ЕB-Y. Иными словами, для сигналов цветности развертка в полном кадре будет содержать вдвое меньше число строк, что приведет к соответствующему увеличению размеров окрашенных деталей по вертикали. Однако общая четкость изображения в вертикальном направлении сохранится, так как сигнал ЕY передается в полном спектре. В приемнике цветного изображения на модуляторы кинескопа необходимо подавать одновременно три сигнала ЕR-Y, ЕB-Y и ЕG-Y. Для получения непрерывной последовательности сигналов ЕR-Y и ЕB-Y и формирования с помощью матрицы третьего цветоразностного сигнала ЕG-Y в приемнике SECAM, используется ячейка памяти линия задержки со временем задержки на одну строку tзад = Тстр = 64 мкс. При воспроизведении цветного изображения каждый сигнал цветности используется дважды: один раз он берется со входа линии задержки, а другой с ее выхода. Процесс формирования непрерывных сигналов ЕR-Y и ЕB-Y с помощью линии задержки поясняется рис. 5. Так как сигналы цветности передаются поочередно через одну строку, а задержка линии равна длительности одной строки, сигналы цветности на входе и выходе линии оказываются разными, т.е. если в данный момент на входе имеется сигнал ЕR-Y, то на выходе ЕB-Y. Таким образом, линия задержки дает возможность всегда иметь одновременно оба сигнала цветности. При этом, однако, предполагается, что в пропущенных строках цветовой сигнал практически не отличается от сигнала соседних. После восстановления непрерывности сигналов ЕR-Y и ЕB-Y можно получить с помощью матрицы сигнал ЕG-Y. Как видно из рис.5, сигналы ЕR-Y и ЕB-Y и на входе и на выходе линии задержки периодически меняются местами. Отсюда возникает необходимость соответствующего переключения сигналов так, чтобы на вход канала обработки сигнала R-Y всегда поступал сигнал ЕR-Y, а на вход канала B-Y сигнал ЕB-Y. Для переключения сигналов в приемнике SECAM используется электронный коммутатор. Принцип построения системы SECAM в упрощенном виде поясняется структурными схемами передающей и приемной части, показанными на рис. 6. Сигналы ЕR, ЕG и ЕB, полученные с помощью трех передающих трубок в камере, усиливаются и поступают на матрицу, где формируются сигналы ЕY, ЕR-Y и ЕB-Y. С помощью электронного коммутатора, переключающегося после каждой строки, формируется последовательность чередующихся цветоразностных сигналов. Сигналы ЕR-Y и ЕB-Y по очереди управляют частотой генератора поднесущей. Полученный ЧМ сигнал в блоке сложения смешивается с сигналом ЕY и образуется полный цветовой сигнал. В телевизоре необходимо из принятого цветового сигнала сформировать цветоразностные сигналы ЕR-Y, ЕB-Y и ЕG-Y. Полный сигнал, содержащий информацию о яркости, и сигнала цветности, передаваемые с помощью поднесущей, имеются на выходе видеоусилителя (рис. 6 б). С выхода видеоусилителя через полосовой фильтр этот сигнал поступает на вход линии задержки и на электронный коммутатор.

  • 9813. Устройство цифровой динамической индикации на 7 сигментных индикаторах
    Радиоэлектроника

     

  • 9814. Устройство цифровой записи речи (цифровой диктофон)
    Радиоэлектроника

    Устройство состоит из следующих элементов: контроллер на базе микропроцессора, выполняющий функции управления устройством. В состав MC также входят АЦП и ЦАП, поэтому микроконтроллер также выполняет функции оцифровывания аналогового сигнала и преобразования цифровых кодов в аналоговый сигнал. Усилители U1 и U2 предназначены для усиления аналоговых сигналов и ограничения верхних граничных частот этих сигналов до 4 кГц. Микрофон и динамик предназначены соответственно для ввода и воспроизведения голосовой информации. Генератор опорного напряжения U3 формирует опорное напряжение для встроенного АЦП микроконтроллера MC. Тактовый генератор G предназначен для тактирования всех внутренних схем микроконтроллера. Энергонезависимая память RAM предназначена для хранения всей записываемой голосовой информации. Блок клавиатуры KBD предназначен для управления режимами устройства. Блок индикации LED предназначен для индикации режимов работы устройства.

  • 9815. Устройство, принцип действия системы зажигания
    Экономика

    Вакуумный регулятор опережения зажигания крепится к корпусу распределителя зажигания. Полость регулятора сообщается через трубку с задроссельным пространством карбюратора с уменьшением нагрузки на двигатель разрежение под дроссельной заслонкой увеличивается и по трубки передаётся в полость со стороны пружины. Под действием атмосферного давления с обратной стороны диафрагмы прогибается, сжимая пружину, и при помощи тяги перемещает подвижную пластину на встречу вращения кулачка, увеличивая угол опережения зажигания. При увеличение нагрузки дроссельная заслонка открывается, разряжение под ней уменьшается, пружина, разжимаясь, прогибает диафрагму в противоположную сторону. В этом случае тяга перемещает пластину по ходу вращения кулачка, уменьшая угол опережения зажигания.

  • 9816. Устройство, проверка и регулировка карбюратора К-126Г (отчет)
    Экономика

    Проверку уровня топлива в поплавковой камере производят, установив автомобиль на горизонтальную площадку, при работе двигателя на малой частоте вращения коленчатого вала в режиме холостого хода в течение 5 мин или, если карбюратор снят с двигателя, на специальной установке. Уровень топлива должен находиться в пределах 18,520,5 мм от нижней плоскости разъема поплавковой камеры. Уровень замеряется через смотровое окно карбюратора. Если уровень выходит за указанные пределы, то его необходимо отрегулировать. С этой целью подгибают язычок кронштейна поплавка. Предварительным подгибанием этого язычка устанавливают поплавок так, чтобы он был расположен на расстоянии 4041 мм от плоскости разъема. Одновременно другим язычком регулируют ход поплавка так, чтобы ход иглы клапана был примерно 1,52 мм.

  • 9817. Устройство, проверка и регулировка карбюратора К-151 автомобиля ГАЗ-3110 "Волга"
    Экономика

    1 крышка; 2 клапан разбалансировки поплавковой камеры (только на карбюраторах К-151В); 3 поплавок; 4 воздушный жиклёр переходной системы вторичной системы камеры; 5 топливный жиклёр переходной системы вторичной камеры; 6 резьбовой винт-держатель распылителя эконостата; 7 главный воздушный жиклёр вторичной камеры; 8 распылитель эконостата; 9 эмульсионная трубка главной дозирующей системы вторичной камеры; 10 держатель распылителя ускорительного насоса с нагнетательным клапаном; 11 распылитель ускорительного насоса; 12 воздушная заслонка; 13 вставной малый диффузор вторичной камеры с распылителем; 14 главный воздушный жиклёр первичной камеры; 15 эмульсионная трубка главной дозирующей системы первичной камеры; 16 блок топливного и воздушного жиклёров холостого хода с эмульсионной трубкой; 17 эмульсионный жиклёр системы холостого хода; 18 второй воздушный жиклёр системы холостого хода; 19 регулировочная игла на жиклёре дренажного канала ускорительного насоса; 20 ограничитель хода всасывающего шарикового клапана ускорительного насоса; 21 корпус карбюратора; 22 перепускной (дренажный) жиклёр ускорительного насоса; 23 шарик всасывающего клапана ускорительного насоса; 24 пружина хода всасывания диафрагмы ускорительного насоса; 25 - диафрагма ускорительного насоса; 26 крышка диафрагмы ускорительного насоса; 27 рычаг привода ускорительного насоса; 28 главный топливный жиклёр первичной камеры; 29 штуцер клапана ЭПХХ; 30 диафрагма клапана ЭПХХ; 31 запорный клапан ЭПХХ; 32 вставной пластмассовый ограничитель поворота винта "качества"; 33 винт регулировки состава смеси ("винт качества") на холостом ходу; 34 разгрузочное поддиафрагменное отверстие в корпусе клапана ЭПХХ; 35 корпус экономайзера принудительного холостого хода (узел холостого хода); 36 отверстие регулируемого воздушного канала системы холостого хода; 37 винт регулировки частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу; 38 прокладка узла холостого хода; 39 дополнительный винт регулировки состава смеси на главной топливо подающей ветви системы холостого хода (только на ранних модификациях карбюраторов); 40 переходное щелевое отверстие системы холостого хода; 41 дроссельная заслонка первичной камеры; 42 кулачок привода рычага ускорительного насоса; 43 ролик рычага ускорительного насоса; 44 входное окно воздушного канала системы холостого хода; 45 дроссельная заслонка вторичной камеры; 46 термоизоляционная наборная прокладка корпуса карбюратора; 47 корпус дроссельных заслонок; 48 штуцер отбора разряжения к электромагнитному клапану управления ЭПХХ; 49 штуцер отбора разряжения к вакуумному регулятору опережения зажигания; 50 главный топливный жиклёр вторичной камеры; 51 штуцер отбора разряжения к клапану рециркуляции отработавших газов; 52 силовая цепь блока управления ЭПХХ; 53 цепь микропереключателя управления ЭПХХ; 54 фильтр на вентиляционном штуцере электромагнитного клапана управления ЭПХХ; 55 - электромагнитный клапан управления ЭПХХ; 56 винт крепления топливных штуцеров поплавковой камеры; 57 топливный фильтр; 58 топливный штуцер; 59 пробка на стенке поплавковой камеры; 60 запорный клапан поплавкового механизма; 61 серьга запорной иглы; 62 язычок поплавка; 63 электромагнит привода клапана разбалансировки поплавковой камеры (только на карбюраторах К-151В).

  • 9818. Устройство, проверка и регулировка тормозной системы автомобиля ВАЗ-2108 (отчет)
    Экономика

    Цель производственной практики закрепление теоретических знаний по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей и приобретения навыков по организации производства. Её основные задачи:

    • изучение организационной структуры автомобильного хозяйства, системы управления производством, планирования работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей;
    • изучение системы организации и оплаты труда, охраны труда и окружающей среды;
    • получение профессиональных навыков по руководству производственным коллективом;
    • изучение технологии моечных работ, технического обслуживания и ремонта автомобилей, дефектации узлов и деталей, диагностических работ;
    • изучение организации производства и технологического процесса технического обслуживания: порядок постановки на ТО, методы организации ТО, количество постов ТО-1, ТО-2, содержание и объёмы работ по видам ТО, количество и квалификацию рабочих, режим работы, применяемое оборудование;
    • изучение организации производства и технологического процесса текущего ремонта: порядок постановки автомобиля на ТР, типы постов ТР, режим работы, применяемое оборудование.
    • изучение правил охраны труда при выполнении работ по ТО и Р автомобилей, их агрегатов и узлов.
  • 9819. Утилиты: обслуживание и оптимизация компьютера
    Компьютеры, программирование

    Other options (другие опции):

    • Read-after-Write при выборе данной опции проверка корректности данных осуществляется сразу же после перезаписи каждой группы кластеров на новое место. По умолчанию эта опция включена ещё при инсталляции пакета; чтобы программа Speed Disc работала быстрее, её можно отключить;
    • Use DOS verify опция подключения проверки данных по контрольным суммам. Она более скоростная, но менее качественная;
    • Clear unused space подключение процедуры сохранения конфиденциальности информации после перемещения данных на новое место всё свободное пространство «забивается» нулями;
    • Save Options to Disc сохранение конфигурации Speed Disc в файле SD.INI. При следующем запуске Speed Disc начнёт работу в соответствии с сохранёнными в SD.INI установками.
    • Information дополнительная информация о диске и утилите:
    • Disc Statistics…- с помощью данной опции можно получить отчёт по текущему диску, а именно, в отчёте будет содержаться информация по размеру диска в мегабайтах, об использованном пространстве диска (в процентах), о проценте дефрагментированных файлов, о числе каталогов и числе файлов на диске, а также информация по кластерам, занятым перемещаемыми и неперемещаемыми файлами, кластерам с данными о каталогах, о «запорченных» и свободных кластерах;
    • Map Legend…- данная опция развернёт на экране символьную карту условных обозначений: Disc space used by files - пространство диска, занятое файлами данных; Disc space optimized already - оптимизированное дисковое пространство; Unused disc space - свободное дисковое пространство; Disc space used by files that will not be moved - кластеры, занятые неперемещаемыми файлами; Bad disc space - «запорченные» кластеры, недоступные для утилиты; Disc space that is being read - дисковое пространство, считываемое в данный момент; Disc space that is being written - участок диска, на который в данный момент производится запись информации; Disc space that is being verified - участок диска, на котором происходит тестирование данных; Unused disc space that is being cleared - дисковое пространство, на котором затирается информация («забивается» нулями);
    • Show Static Files…- опция высвечивает на экране список файлов, которые не будут перемещаться при оптимизации диска;
    • Walk Map с помощью данной опции можно определить, какие кластеры занимает тот или иной файл. Для этого нужно установить курсор на нужный блок и нажать Enter. На экране появится список входящих в данный блок кластеров и файлов, которые занимают эти кластеры. Статус кластера может быть следующим: Optimized - принадлежит дефрагментированному файлу или директории; Fragmented - файл или директория не подвергались оптимизации; Unmovable - кластер принадлежит скрытому (hidden) или предназначенному только для чтения (read-only) файлу, либо файлу из скрытой директории, либо файлу, который был помочен как неперемещаемый.
    • Fragmentation Report при помощи данной опции можно получить полную информацию по фрагментации файлов и директорий ( т.е. на сколько фрагментов разбит тот или иной файл, и сколько кластеров он занимает).
  • 9820. Уход за волосами. Виды стрижек
    Разное

    %20%d0%b8%20%d0%b4%d1%80.)%20%d0%b1%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%bd%d0%be%d0%bc%d1%83%20%d0%b6%d0%b5%d0%bb%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c%d0%bd%d0%be%20%d0%be%d0%b1%d1%80%d0%b8%d1%82%d1%8c%20%d0%b3%d0%be%d0%bb%d0%be%d0%b2%d1%83%20%d0%b2%20%d1%81%d0%b0%d0%bc%d0%be%d0%bc%20%d0%bd%d0%b0%d1%87%d0%b0%d0%bb%d0%b5%20%d0%b7%d0%b0%d0%b1%d0%be%d0%bb%d0%b5%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f.%20%d0%91%d1%80%d0%b8%d1%82%d1%8c%d0%b5%20%d0%b3%d0%be%d0%bb%d0%be%d0%b2%d1%8b%20%d0%bd%d0%b0%d0%b4%d0%be%20%d0%bf%d0%be%d0%b2%d1%82%d0%be%d1%80%d0%b8%d1%82%d1%8c%20%d0%b4%d0%b2%d0%b0%20-%20%d1%82%d1%80%d0%b8%20%d1%80%d0%b0%d0%b7%d0%b0%20%d1%81%20%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%bc%d0%b5%d0%b6%d1%83%d1%82%d0%ba%d0%b0%d0%bc%d0%b8%20%d0%b2%20%d0%b4%d0%b5%d1%81%d1%8f%d1%82%d1%8c%20-%20%d0%bf%d1%8f%d1%82%d0%bd%d0%b0%d0%b4%d1%86%d0%b0%d1%82%d1%8c%20%d0%b4%d0%bd%d0%b5%d0%b9.%20%d0%9a%d0%be%d0%b3%d0%b4%d0%b0%20%d0%b1%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%bd%d0%be%d0%b9%20%d0%bf%d0%be%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d1%82%d1%81%d1%8f,%20%d1%81%d0%bb%d0%b5%d0%b4%d1%83%d0%b5%d1%82%20%d0%bc%d1%8b%d1%82%d1%8c%20%d0%b3%d0%be%d0%bb%d0%be%d0%b2%d1%83%20%d1%87%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%b7%20%d0%b4%d0%b5%d0%bd%d1%8c%20%d0%b4%d0%be%d0%b2%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%bd%d0%be%20%d1%82%d0%b0%d0%ba%d0%b8%20%d0%b3%d0%be%d1%80%d1%8f%d1%87%d0%b5%d0%b9%20%d0%b2%d0%be%d0%b4%d0%be%d0%b9,%20%d1%87%d1%82%d0%be%d0%b1%d1%8b%20%d1%85%d0%be%d1%80%d0%be%d1%88%d0%b5%d0%bd%d1%8c%d0%ba%d0%be%20%d1%80%d0%b0%d1%81%d0%bf%d0%b0%d1%80%d0%b8%d1%82%d1%8c%20%d0%ba%d0%be%d0%b6%d1%83.%20%d0%a1%d1%80%d0%b0%d0%b7%d1%83%20%d0%bf%d0%be%d1%81%d0%bb%d0%b5%20%d0%bc%d1%8b%d1%82%d1%8c%d1%8f%20%d0%b2%d1%82%d0%b8%d1%80%d0%b0%d1%82%d1%8c%20%d0%b2%20%d1%81%d1%83%d1%85%d1%83%d1%8e%20%d0%ba%d0%be%d0%b6%d1%83%20%d0%b2%d0%be%d0%b4%d0%ba%d1%83,%20%d0%be%d1%82%20%d1%8d%d1%82%d0%be%d0%b3%d0%be%20%d0%b2%d0%be%d0%bb%d0%be%d1%81%d1%8b%20%d0%bd%d0%b0%d1%87%d0%b8%d0%bd%d0%b0%d1%8e%d1%82%20%d1%80%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8%20%d0%b1%d1%8b%d1%81%d1%82%d1%80%d0%b5%d0%b5.%20%d0%95%d1%81%d0%bb%d0%b8%20%d1%80%d0%be%d1%81%d1%82%20%d0%bd%d0%b0%d1%87%d0%b0%d0%bb%d1%81%d1%8f%20%d0%bd%d0%b5%d1%80%d0%b0%d0%b2%d0%bd%d0%be%d0%bc%d0%b5%d1%80%d0%bd%d0%be,%20%d0%b2%d0%be%d0%bb%d0%be%d1%81%d1%8b%20%d1%81%d0%bb%d0%b5%d0%b4%d1%83%d0%b5%d1%82%20%d0%be%d0%bf%d1%8f%d1%82%d1%8c%20%d1%81%d0%b1%d1%80%d0%b8%d1%82%d1%8c.">При выпадении волос от тяжелой болезни (тиф, скарлатина <http://narmede.ru/folk_methods_of_treatment_of_infectious_diseases.html> и др.) больному желательно обрить голову в самом начале заболевания. Бритье головы надо повторить два - три раза с промежутками в десять - пятнадцать дней. Когда больной поправится, следует мыть голову через день довольно таки горячей водой, чтобы хорошенько распарить кожу. Сразу после мытья втирать в сухую кожу водку, от этого волосы начинают расти быстрее. Если рост начался неравномерно, волосы следует опять сбрить.