Физика

2601. Тепловой расчет парогенератора ГМ-50-1
Курсовой проект пополнение в коллекции 14.01.2011
1. Тепловой расчёт котельных агрегатов. (Нормативный метод)/Под редакцией Н.В. Кузнецова. М.: Энергия, 1973. 296с.
2. Резников М.И. Парогенераторные установки электростанций. М.: Энергия, 1974. 360с.
3. Методические указания по определению коэффициента полезного действия паровых котлов / Парилов В.А., Ривкин А.С., Ушаков С.Г., Шелыгин Б.Л. Иваново, 1987. 36с.
4. Методические указания по определению коэффициента теплопередачи и температурного напора при расчёте поверхностей нагрева паровых котлов / Парилов В.А., Ривкин А.С., Ушаков С.Г., Шелыгин Б.Л. Иваново; ИЭИ, 1987.
5. Методические указантя по поверочному расчёту топочной камеры и фестона паровых котлов / Парилов В.А., Ривкин А.С., Ушаков С.Г., Шелыгин Б.Л. Иваново; ИЭИ, 1987.
6. Методические указания по конструкторскому расчёту пароперегревателя и хвостовых поверхностей паровых котлов / Парилов В.А., Ривкин А.С., Ушаков С.Г., Шелыгин Б.Л. Иваново; ИЭИ, 1991. 36с.
7. Александров В.Г. Паровые котлы средней и малой мощности. Л.: Энергия, 1972.200с.
8. Ковалёв А.П., Лелеев Н.С., Виленский Т.В. Парогенераторы: Учебник для ВУЗов. М.: Энерго- атомиздат, 1985. 376с.
2602. Тепловой расчет промежуточной ступени
Контрольная работа пополнение в коллекции 07.12.2010
1. Тепловой расчет паровой турбины: учебное пособие для студентов теплоэнергетических специальностей / Под редакцией А.Н. Кудрящов, А.Г. Фролов. Иркутск, 2004. 87с.
2. Паровые и газовые турбины / Под ред. А. Г. Костюка и В.В. Фролова, 4-е изд., стереотипное. М.: Энергоавтомиздат, 1985. 351с.
3. Трухный А. Д. Стационарные паровые турбины: учебник для студентов технических вузов. Изд. 2-е, перераб. М.: Энергия, 1981. 456 с.
4. Лекции по курсу "Тепловые двигатели", 2010г.
5. Диаграмма h,s для водяного пара.
6. Александров А. А., Григорьев Б. А. Таблицы теплофизических свойств воды и водяного пара: Справочник. Рек. Гос. службой стандартных справочных данных. ГСССД Р-776-98. 2-е изд., стереот. М.: Издательский дом МЭИ, 2006. 168 с.
2603. Тепловой расчёт промышленного парогенератора K-50-40-1
Курсовой проект пополнение в коллекции 31.10.2009

3,67Количество рядов труб по ходу газов»шт.4Количество труб в ряду»шт.9Площадь живого сечения для прохода газовFм2Эффективная толщина излучающего слояsмТемпература газов перед фестономИз расчёта топки°С1038Энтальпия газов перед фестономТо жекДж/кг14197Температура газов за фестономПо предварительному выбору°С995Энтальпия газов за фестономПо таблицекДж/кг13538.5Количество теплоты, отданное фестонукДж/кгТемпература кипения при давлении в барабане рб=4.4 МПаПо таблице VI7°С256Средняя температура газов°ССредний температурный напор°ССредняя скорость газовм/сКоэффициент теплоотдачи конвекциейПо рис. 65кВт/(м2·К)60*0.95*0.97*0.85=46.99Суммарная поглощательная способность трёхатомных газовм·МПа0.53=0.013Коэффициент ослабления лучей трёхатомными газами1/(м·МПа)Коэффициент ослабления лучей золовыми частицамиПо рис 5-61/(м·МПа)0,055Суммарная оптическая толщина запылённого газового потокаСтепень черноты излучающей средыПо рис. 54 или формуле (522)0,3Температура загрязнённой стенки трубы°СКоэффициент теплоотдачи излучениемПо рис. 612 (л=н а)Вт/(м2·К)220?0,3=66Коэффициент использования поверхности нагреваПо § 621Коэффициент теплоотдачи от газов к стенкеВт/(м2·К)Коэффициент загрязненияПо формуле (68) и рис. 61 м2·К/Вт0,0125Коэффициент теплопередачиВт/(м2·К)Тепловосприятие фестона по уравнению теплопередачикДж/кгТепловосприятие настенных трубкДж/кгСуммарное тепловосприятие газоходов фестонакДж/кг515.4+131.7=646.2Расхождение расчетных тепловосприятий%
2604. Тепловой расчёт промышленного парогенератора ГМ-50-1
Курсовой проект пополнение в коллекции 11.11.2009

3,5Количество рядов труб по ходу газов»шт.3Количество труб в ряду»шт.23Площадь живого сечения для прохода газовFм2Эффективная толщина излучающего слояsмТемпература газов перед фестономИз расчёта топки°С1144.77Энтальпия газов перед фестономТо жекДж/кг62718Температура газов за фестономПо предварительному выбору°С1076Энтальпия газов за фестономПо таблицекДж/кг58584Количество теплоты, отданное фестонукДж/кгТемпература кипения при давлении в барабане рб=4.4 МПаПо таблице VI7°С256Средняя температура газов°ССредний температурный напор°ССредняя скорость газовм/сКоэффициент теплоотдачи конвекциейПо рис. 65кВт/(м2·К)59*0.88*1*0.85=44.13Суммарная поглощательная способность трёхатомных газовм·МПа2.03=0.053Коэффициент ослабления лучей трёхатомными газами1/(м·МПа)Суммарная оптическая толщина запылённого газового потокаСтепень черноты излучающей средыПо рис. 54 или формуле (522)0,31Температура загрязнённой стенки трубы°СКоэффициент теплоотдачи излучениемПо рис. 612 (л=н а)Вт/(м2·К)220?0,31=68.2Коэффициент использования поверхности нагреваПо § 621Коэффициент теплоотдачи от газов к стенкеВт/(м2·К)Коэффициент теплопередачиВт/(м2·К)Тепловосприятие фестона по уравнению теплопередачикДж/кгТепловосприятие настенных трубкДж/кгСуммарное тепловосприятие газоходов фестонакДж/кг3694.8+389.1=4083.85Расхождение расчетных тепловосприятий%
2605. Тепловой расчет силового трансформатора
Методическое пособие пополнение в коллекции 01.05.2010

ТипНоминальная мощность, кВАНоминальное напряжение, кВПотери энергии, кВтРазмеры бака, ммВНННРх.х.Рк.з.Длина АШирина ВВысота НТМ-20/6*206,30,40,180,6920780815ТМ-20/10*20100,40,220,61170600830ТМ-25/6256,30,4;0,230,105-0,1250,6-0,691120440775ТМ-25/1025100,4;0,230,105-0,1250,6-0,691120440775ТМ-30/6*306,30,40,250,85970800885ТМ-30/10*30100,40,30,851070600905ТМ-40/6406,30,230,240,881075465815ТМ-40/1040100,40,15-0,180,88-1,01075465815ТМ-50/6*506,30,5250,351,32510608351000ТМ-63/6636,30,4;0,230,361,28-1,471075530945ТМ-63/1063100,4;0,230,22;0,2651,28-1,471075530945ТМ-63/2063200,4;0,230,245;0,291,28-1,479927751160ТМ-100/10*100100,5250,732,413008901130ТМ-100/61006,30,4;0,230,31-0,3651,97-2,2711508001005ТМ-100/10100100,4;0,230,31-0,3651,97-2,2711508001005ТМ-100/3510020;350,4;0,230,39-0,4651,97-2,2711908951420ТМ-160/6-101606,3;100,4;0,230,46-0,542,65-3,1121010001150ТМ-160/35160350,23;0,40,56-0,662,65-3,1140010001600ТМ-180/6*1806,30,5251,04,0162010501070ТМ-180/10*180100,5251,24,115709101220ТМ-180/35*1803510,51,54,1234010601375ТМ-250/10250100,4;0,231,053,7-4,2126510401225ТМ-250/35250350,23;0,40,963,7-4,2145012501655ТМ-320/6*3206,30,5251,66,07186012101220ТМ-320/10*320100,5251,96,2186012101220ТМ-320/35*3203510,52,36,2239013901450ТМ-400/35400350,23;0,41,15-1,355,5-5,9165013501750ТМ-560/10*560100,5252,59,4227013901450ТМ-560/35*5603510,53,359,4238012701690ТМ-630/3563020;350,4;0,691,7-2,07,6206013002000ТМ-750/10*750100,5254,111,9240515201710ТМ-1000/10*1000106,34,915,0257016601810ТМ-1000/35*100035;2010,55,115,0281016702040ТМ-1000/351000200,4;10,52,35-2,7512,2-11,6257015001850ТМ-1000/35А1000350,4;10,52,35-2,7510,6257015951850ТМ-1600/351600350,69;10,53,1-3,6518;16,5262015802150
2606. Тепловой расчет судового парового котла
Курсовой проект пополнение в коллекции 30.03.2012

С целью наблюдения за горением и состоянием кладки в передней и задней стенках кожуха сделаны отверстия, соединенные патрубком с головкой специального смотрового устройства. Корпус головки, где находится обойма с двумя синими жаростойкими стеклами, имеет внутреннюю и наружные крышки, защищающие стекла от перегрева из топки и от механических повреждений снаружи. Кирпичная клада передней и задней стенок в районе топки частично в районе трубного пуска выполнена из огнеупорных шамотных кирпичей, установленных на слой асбестового картона. Для кладки использую кирпичи: квадратные с центральными и смещенными отверстиями для болтов, фасонные для фурмы и для смотровых устройств - трехгранные. В районе топки кирпичи крепят к внутренним стенкам болтами, головки которых утапливают в отверстие кирпича, а затем замазывают раствором мертеля.
2607. Тепловой расчет турбины К-1200-240
Контрольная работа пополнение в коллекции 08.03.2011

п/пРасчетные величины и формулыРазмерностьU/C00,4250,450,4751м/с1572м/с369,41348,88 330,53кДж/кг68,2360,8554,624(принимаем)0,035=кДж/кг66,1859,0252,986кДж/кг2,04691,82551,63867м/с363,81343,57325,58 (принимаем)0,959м/с345,62326,4309,2310 (принимаем)град1811 (из треугольника скоростей)м/с202,88182,784167,612 (из треугольника скоростей)град31333513град28303214м/с212,07192,51177,1115 (из графика)0,92230,9270,929216м/с195,59178,44164,5717 (из треугольника скоростей)м/с92,6288,7887,8218 (из треугольника скоростей)град819110219кДж/кг6,4525,7525,16420кДж/кг3,3592,60962,14221кДж/кг4,2893,9413,85622кДж/кг14,112,302611,162230,79330,79780,795624м/с328,704310,42294,09525м/с14,48-1,549-18,25826м/с343,184308,871275,837270,78960,79680,792928 (из h-S диаграммы)МПа18,218,819,229 (из h-S диаграммы)оС495,37500,1503,5930 (по таблицам)м3/кг0,0164040,0159570,0156831 (принимаем)132 м0,051720,053270,0552833 (из h-S диаграммы)МПа1818,619,234 (из h-S диаграммы)оС496,23500,72504,0735 (по таблицам)м3/кг0,0166590,0161880,0159036 м0,061320,06140,062337кг/м360,49462,2263,30638;А=2;кВт151,597155,923158,644390,0022590,002610,00295400,791040,795190,7926541кВт53065,9247574,442567,242, м/с627,76629,27630,55430,5510,5180,490444Профиль сопловой лопатки (из таблиц)С-90-18А45, м/с629,14630,43631,60,3110,2830,261Профиль рабочей лопатки (из таблиц)Р-35-25А
2608. Тепловой расчёт ЦВД паровой турбины
Курсовой проект пополнение в коллекции 13.08.2012

по h-s диаграмме11Изоэнтропийный теплоперепад ступени по параметрам торможения,,по h-s диаграмме12Отношение скоростей 13Степень реактивности ,принимаем14Изоэнтропийный теплоперепад в сопловой решётке ,15Изоэнтропийный теплоперепад в рабочей решётке ,16Давление за сопловой решёткой по h-s диаграмме17Удельный объём пара за сопловой решёткой (теоретический) по h-s диаграмме18Удельный объём пара за рабочей решёткой (теоретический) по h-s диаграмме19Теоретическая скорость выхода из сопловых лопаток ,20Выходная площадь сопловой решётки (предварительная) при 21Угол направления скорости принимаем22Высота сопловых лопаток предварительная 23Хорда профиля сопловой решетки принимаем24Коэффициент расхода сопловой решётки определяем по 25Выходная площадь сопловой решётки 26Высота сопловых лопаток 27Коэффициент скорости сопловой решётки определяем по 28Скорость выхода пара из сопловой решётки 29Относительная скорость пара на входе в рабочую решётку 30Угол направления, , относительной скорости ,
2609. Тепловые двигатели
Информация пополнение в коллекции 09.12.2008

Тепловой двигатель.

Ещё в давние времена люди старались использовать энергию топлива для превращения её в механическую. В XVII в. был изобретён тепловой двигатель, который в последующие годы был усовершенствован, но идея осталась той же. Во всех двигателях энергия топлива переходит сначала в энергию газа или пара, а газ (пар) расширяясь, совершает работу и охлаждается, а часть его внутренней энергии при этом превращается в механическую энергию. К сожалению, коэффициент полезного действия не высок.
К тепловым двигателям относятся: паровая машина, двигатель внутреннего сгорания, паровая и газовая турбины, реактивный двигатель. Их топливом является твёрдое и жидкое топливо, солнечная и атомная энергии.
Двигатель внутреннего сгорания.
В наше время чаще встречается автомобильный транспорт, который работает на тепловом двигателе внутреннего сгорания, работающем на жидком топливе. Рабочий цикл в двигателе происходит за четыре хода поршня, за четыре такта. Поэтому такой двигатель и называется четырёхтактным. Цикл двигателя состоит из следующих четырёх тактов: 1.впуск, 2.сжатие, 3.рабочий ход, 4.выпуск.
Для усиления мощности и лучшей системы обеспеченности равномерности вращения вала, используют 4,8 и более цилиндровых двигателей. Особенно мощные двигатели на теплоходах, тепловозах и др.
Паровая турбина.
В современной технике так же широко применяют и другой тип теплового двигателя. В нём пар или нагретый до высокой температуры газ вращает вал двигателя без помощи поршня, шатуна и коленчатого вала. Такие двигатели называют турбинами.
В современных турбинах, для увеличения мощности применяют не один, а несколько дисков, насажанных на общий вал. Турбины применяют на тепловых электростанциях и на кораблях.
Наибольшее значение имеет использование тепловых двигателей на тепловых электростанциях, где они приводят в движение роторы генераторов электрического тока.
Тепловые двигатели - паровые турбины - устанавливают также на всех АЭС для получения пара высокой температуры. На всех основных видах современного транспорта преимущественно используются тепловые двигатели: на автомобильном - поршневые двигатели внутреннего сгорания; на водном - ДВС и паровые турбины; на ж/д. тепловозы с дизельными установками; в авиации - поршневые, турбореактивные и реактивные двигатели. Без тепловых двигателей современная цивилизация немыслима. Мы не имели бы в изобилии дешевую электроэнергию и были бы лишены всех двигателей скоростного транспорта.
Отрицательное влияние тепловых машин на окружающую среду связано с действием различных факторов.
Во-первых, при сжигании топлива используется кислород из атмосферы, вследствие чего содержание кислорода в воздухе постепенно уменьшается.
Во-вторых, сжигание топлива сопровождается выделением в атмосферу углекислого газа.
В третьих, при сжигании угля и нефти атмосфера загрязняется азотными и серными соединениями, вредными для здоровья человека. А автомобильные двигатели ежегодно выбрасывают в атмосферу две-три тонны - свинца.
Один из путей уменьшения загрязнения окружающей среды - использованием в автомобилях вместо карбюраторных бензиновых двигателей дизелей, в топливо которых не добавляют соединения свинца. Перспективными являются разработки автомобилей, в которых вместо бензиновых двигателей применяются электродвигатели или двигатели, использующие в качестве топлива водород.
Выбросы вредных веществ в атмосферу - не единственная сторона воздействия энергетики на природу. Согласно законам термодинамики производство электрической и механической энергии в принципе не может быть осуществлено без отвода в окружающую среду значительных количеств теплоты. Это не может не приводить к постепенному повышению средней температуры на земле. Одно из направлений, связанное с охраной окружающей среды, это увеличение эффективности использования энергии, борьба за её экономию.
Во владимирской области в 2001 году суммарные выбросы загрязняющих веществ в атмосферу, определённые на основании информации природопользователей об охране атмосферного воздуха по стационарным и передвижным источникам составили 115.295 тыс. т. в год, в том числе твёрдые 7.1% (8.192 тыс. т.) газообразные и жидкие 92.9%(107.103 тыс. т.)
2610. Тепловые двигатели
Доклад пополнение в коллекции 09.12.2008

Тепловые двигатели - паровые турбины - устанавливают также на всех АЭС для получения пара высокой температуры. На всех основных видах современного транспорта преимущественно используются тепловые двигатели: на автомобильном - поршневые двигатели внутреннего сгорания; на водном - ДВС и паровые турбины; на ж/д. тепловозы с дизельными установками; в авиации - поршневые, турбореактивные и реактивные двигатели. Без тепловых двигателей современная цивилизация немыслима. Мы не имели бы в изобилии дешевую электроэнергию и были бы лишены всех двигателей скоростного транспорта.
2611. Тепловые двигатели и их применение
Информация пополнение в коллекции 09.12.2008

Устройство паровой машины показано на рисунке 3. Основная ее часть чугунный цилиндр 1, в котором ходит поршень 2. Рядом с цилиндром расположен парораспределительный механизм. Он состоит из золотниковой коробки, имеющей сообщение с паровым котлом. Кроме котла, коробка посредством отверстия 3 сообщается с конденсатором (в паровозах чаще всего просто через дымовую трубу с атмосферой) и с цилиндром посредством двух окон 4 и 5. В коробке находится золотник 6, движимый специальным механизмом посредством тяги 7 так, что, когда поршень движется направо (рис. а), левая часть цилиндра через окно 4 сообщается с паровым котлом, а правая через окно 5 с атмосферой. Свежий пар входит в цилиндр слева, а отработанный пар из правой части цилиндра уходит в атмосферу. Затем, когда поршень движется налево (рис. б), золотник передвигается так, что свежий пар входит в правую часть цилиндра, а отработанный пар из левой части уходит в атмосферу. Пар подается в цилиндр не во все время хода поршня, а только в начале его. После этого благодаря особой форме золотника пар отсекается (перестает подаваться в цилиндр) и работа производится расширяющимся и охлаждающимся паром. Отсечка пара дает большую экономию энергии.
2612. Тепловые двигатели. Охрана окружающей среды
Информация пополнение в коллекции 09.12.2008

Тепловые двигатели- паровые турбины- устанавливают также на всех АЭС для получения пара высокой температуры. На всех основных видах современного транспорта преимущественно используются тепловые двигатели: на автомобильном- поршневые двигатели внутреннего сгорания; на водном- ДВС и паровые турбины; на ж/д- тепловозы с дизельными установками; в авиации- поршневые, турбореактивные и реактивные двигатели. Без тепловых двигателей современная цивилизация немыслима. Мы не имели бы в изобилии дешевую электроэнергию и были бы лишены всех двигателей скоростного транспорта. Отрицательное влияние тепловых машин на окружающую среду связано с действием различных факторов.
2613. Тепловые потери
Контрольная работа пополнение в коллекции 24.01.2012

Требуемое сопротивление теплопередаче по условиям энергосбережения (которое в большинстве случаев является определяющим в теплотехническом расчете) определяется исходя из величины градуса - суток отопительного периода (то есть когда среднесуточные температуры наружного воздуха опускаются ниже +8 оС) района строительства, которая зависит от расчетной температуры внутреннего воздуха, средней температуры отопительного периода и продолжительности этого периода: .
2614. Тепловые преобразователи
Информация пополнение в коллекции 03.02.2011

Минимальной мощностью рассеяния Рmin называется мощность, при которой у терморезистора, находящегося в спокойном воздухе при температуре (20 ± 1) °С, сопротивление уменьшается от разогревания током не более чем на 1 %. Максимальной называется мощность Ртах, при которой терморезистор, находящийся в тех же условиях, разогревается током до верхней допустимой температуры. Кроме этого, указывается допустимая мощность Рдоп при максимальной допустимой температуре. По стандартам для большинства терморезисторов допускаются отклонения от номинальных значений начальных сопротивлений в пределах ± 20%, при длительной выдержке ПТР при максимальной допустимой температуре допускается изменение сопротивления в пределах ± 3%, при хранении в течение 18 месяцев изменение сопротивления не должно превышать ± (1 3)%, при хранении до 10 лет изменение сопротивления может достигать ±30%. Однако опыт работы с ПТР показывает, что стабильность характеристик ПТР оказывается в большинстве случаев значительно выше указываемой в стандартах.
2615. Тепловые пункты
Информация пополнение в коллекции 12.09.2010

НаименованиеРасстояние в свету, мм, не менее12От пола или перекрытия до поверхности теплоизоляционных конструкций трубопроводов (для перехода)700Боковые проходы для обслуживания арматуры и сальниковых компенсаторов (от стенки до фланца арматуры или до компенсатора) при диаметрах труб, мм:до 500600от 600 до 900700от 1000 и более1000От стенки до фланца корпуса сальникового компенсатора (со стороны патрубка) при диаметрах труб, мм:до 500600 (вдоль оси трубы)600 и более800 (вдоль оси трубы)От пола или перекрытия до фланца арматуры или до оси болтов сальникового уплотнения400То же, до поверхности теплоизоляционной конструкции ответвлений труб300От выдвинутого шпинделя задвижки (или штурвала) до стенки или перекрытия200Для труб диаметром 600 мм и более между стенками смежных труб со стороны сальникового компенсатора500От стенки или от фланца задвижки до штуцеров для выпуска воды или воздуха100От фланца задвижки на ответвлении до поверхности теплоизоляционных конструкций основных труб100Между теплоизоляционными конструкциями смежных сильфонных компенсаторов при диаметрах компенсаторов, мм:до 500100600 и более150
2616. Тепловые станции, КЭС и ТЭЦ
Информация пополнение в коллекции 01.02.2012

Установка теплообменников более чем в два раза повышает общий КПД теплоэлектростанции по сравнению с обычной электростанцией такой же мощности - коэффициент использования энергии достигает 90%. В простой электростанции, без использования тепла, на производство электричества идет лишь 22-43% энергии, остальное составляют потери. Выработка электричества в ТЭС происходит при участии множества последовательных этапов, но общий принцип её работы прост. Вначале топливо сжигается в специальной камере сгорания (паровом котле), при этом выделяется большое количество тепла, которое превращает воду, циркулирующую по специальным системам труб, расположенным внутри котла, в пар. Постоянно нарастающее давление пара вращает ротор турбины, которая передает энергию вращения на вал генератора, и в результате вырабатывается электрический ток. Система пар/вода замкнута. Пар, после прохождения через турбину, конденсируется и превращается в воду, которая дополнительно проходит через систему подогревателей и вновь попадает в паровой котел. В качестве топлива на таких теплоэлектростанциях используется мазут или дизтопливо, а также природный газ, уголь, торф, сланцы, иными словами все виды топлива. КПД ТПЭС составляет около 40 %, а их мощность может достигать 3-6 ГВт.
2617. Тепловые электростанции
Информация пополнение в коллекции 20.11.2011

Твердооксидный топливный элемент - (англ. Solid oxide fuel cells, SOFC), применяется в основном для стационарных установок мощностью от 1 кВт и выше. Они работают при очень высокой температуре (700 ºC - 1000 ºC), и их отработанные газы могут быть использованы для приведения в действия газовой турбины, чтобы повысить коэффициент полезного действия установки. КПД такой гибридной установки может достигать 70%. В этих топливных элементах ионы кислорода проходят через твёрдый оксид, который используется в качестве электролита, и при высокой температуре реагируют с водородом на аноде. Хотя в твердооксидных топливных элементах необходима высокая рабочая температура (что требует специальных керамических материалов), зато они не нуждаются в таком дорогом катализаторе, как платина (топливные элементы с протонно-обменной мембраной). Это также значит, что твердооксидные топливные элементы не отравляются монооксидом углерода и в них могут использоваться разные виды топлива. Твердооксидные топливные элементы могут работать на метане, пропане, бутане, газе, полученном из биомассы. Конечно, сера, содержащаяся в топливе, должна быть удалена перед поступлением его в топливный элемент, но это легко сделать с помощью адсорбентов..Постановка задачи работы
2618. Тепловые явления
Контрольная работа пополнение в коллекции 23.09.2011

При пожарах через 10 - 20 мин после воздействия огня на конструкцию бетон взрывообразно разрушается, откалываясь от обогреваемой поверхности пластинами площадью 200 см2 и толщиной 0,5 - 1см. куски бетона отлетают на расстояние до 15м. Такое разрушение происходит по всей поверхности, приводя к быстрому уменьшению сечения конструкции и, как следствие, к потере несущей способности и огнезащитных свойств. При влажности бетона выше 5% и температуре 160 - 200°С, что способствует максимальному давлению пара в порах, бетон разрушается почти во всех случаях. При влажности 3,5 - 5% разрушение носит местный характер. При влажности менее 3% взрывы не наблюдаются. При нагревании по растянутому во времени режиму (с достижением стандартных температур через промежуток времени, увеличенный вдвое) бетон не взрывается, несмотря на его повышенную влажность (5 - 6%). При этом вид заполнителя бетона заметно не влияет на его разрушение.
2619. Тепловые явления
Информация пополнение в коллекции 09.12.2008

Есть еще более удивительная вещь: горячий лед. Мы привыкли думать, что вода в твердом состоянии не может существовать при температуре выше нуля. Исследования английского физика Бриджмена показали, что это не так: под весьма значительным давлением вода переходит в твердое состояние и остается такой при температуре значительно выше нуля. Вообще Бриджмен показал, что может существовать не один сорт льда, а несколько. Тот лед, который он называет "льдом № 5", получается под чудовищным давлением в 20 600 атмосфер и остается твердым при температуре +76 градусов по Цельсию. Он обжег бы нам пальцы, если бы мы могли до него дотронуться. Но прикосновение к нему невозможно: лед №5 образуется под давлением мощного пресса в толстостенном сосуде из лучшей стали. Увидеть его или взять в руки нельзя, и о свойствах "горячего льда" узнают лишь косвенным образом.
2620. Тепловые явления: холод из угля
Информация пополнение в коллекции 09.12.2008

Получение из угля не жара, а, напротив, холода не является чем-то несбыточным: оно каждодневно осуществляется на заводах так называемого «Сухого льда». Уголь сжигается здесь в котлах, а образующийся дым очищается, при чём содержащийся в нём углекислый газ улавливается щелочным раствором. Выделяемый затем в чистом виде путём нагревания углекислый газ при последующем охлаждении и сжатии переводится в жидкое состояние под давлением 70 атмосфер. Это та жидкая углекислота, которая в толстостенных баллонах доставляется на заводы шипучих напитков и употребляется для промышленных надобностей. Она достаточно холодна, чтобы заморозить грунт, как делалось при сооружении московского метро; но для многих целей требуется располагать углекислотой в твёрдом виде, тем, что называется сухим льдом.

Blog

Физика