Информационно-коммуникационные технологии представляют собой набор услуг, сетей, программного обеспечения и устройств, целью которых является улучшение качества жизни людей в окружающей среде и которые интегрированы во взаимосвязанную и дополняющую информационную систему. Это новшество послужит разрушению барьеров, существующих между каждым из них.

ИКТ представляются как совокупность двух множеств, представленных традиционными коммуникационными технологиями, состоящими в основном из радио, телевидения и обычной телефонии, и информационными технологиями, характеризующимися оцифровкой технологий записи данных. ИКТ являются концептуальными теоретическими инструментами, опорами и каналами, которые обрабатывают, хранят, синтезируют, извлекают и представляют информацию самым разнообразным образом.

Поддержка развивалась с течением времени, теперь, в эту эпоху, мы можем говорить о компьютере и Интернете.

Использование ИКТ представляет собой заметное изменение в обществе и, в конечном счете, изменение в образовании, в межличностных отношениях и в способах распространения и генерирования знаний.

ИКТ играют важную роль в снижении затрат и повышении производительности сектора, а также в повышении безопасности.

В 2004 году была запущена программа «Упрощение бизнеса» с инициативами, которые, как ожидается, принесут пользу как путешественникам, так и компаниям: полное внедрение электронных билетов к 2007 году во всем мире, внедрение автоматических автоматов по выдаче билетов или CUSS (Common Use самообслуживания) в аэропортах; установление стандартного идентификационного кода для посадочных талонов и использование системы RFID (радиочастотная идентификация) для управления багажом, среди прочего.

Расширение услуг через Интернет экономит расходы авиакомпаний. По оценкам IATA, выгода от внедрения электронного билета (e-ticket) может достигать трех миллиардов долларов в год.

С этой целью SITA (Air transport Communications and IT Solutions) разработала систему SITA Smart Ticket для авиакомпаний по всему миру, которая, таким образом, может продавать этот тип электронных билетов через любой канал продаж и с любым маршрутом.

С другой стороны, автоматы по продаже билетов CUSS внедряются во все большем количестве аэропортов, что снижает потребность в персонале, поскольку они представляют собой «киоски», которые выдают билет непосредственно пассажиру.

Использование идентификационных кодов вместо традиционных магнитных полос также снижает расходы: на 50–60 % меньше бумаги и на 40 % меньше затрат на замену.

Обмен электронными данными

Потеря багажа обходится большинству авиакомпаний очень дорого с финансовой точки зрения, а также с точки зрения удовлетворенности клиентов, поэтому упор был сделан на разработку технологии RFID для обеспечения более безопасного управления багажом. возможные потери.

Наконец, по данным IATA, компании могут сэкономить более 1,7 миллиарда долларов, отказавшись от использования бумаги в процессах обработки грузов. SITA и компания CHAMP Cargo Systems объединили свои усилия для продвижения стандартной системы EDI (электронного обмена данными), которая позволяет обмениваться информацией безопасным, надежным и дешевым способом.

Другие преимущества вычислений

Меры «Упрощение бизнеса» два с половиной года спустя дали очень хорошие результаты. Тридцать компаний уже используют идентификационный штрих-код для посадочных билетов, а к 2007 году ожидается, что система будет распространена еще на 40 компаний.

Торговые автоматы самообслуживания или CUSS есть в 48 аэропортах, а к концу года они появятся в 70 аэропортах. Системы RFID доказали свою важность в оптимизации управления багажом (в общей сложности около двух миллиардов сумок обрабатывается в год).

Косвенным образом информационные технологии также играют важную роль в конструкции самолетов и управлении движением. Что касается конструкции, то за последние 40 лет самолетам удалось снизить расход топлива на 70%.

Что касается управления дорожным движением, информационные технологии позволили сократить маршруты и оптимизировать процедуры, что также привело к сокращению расхода топлива на 12%.

Полученные результаты

При всех этих преимуществах понятны результаты последнего ежегодного исследования ИКТ в авиакомпаниях (Airlain IT Trends Survey, проведенного SITA и Airline Business): в 2006 г. компании увеличили свои инвестиции в ИКТ на 52% по сравнению с 2005 г. ожидается, что в 2009 г. 50% компаний будут предъявлять посадочные талоны с идентификационными кодами, а к концу этого года 33% из них будут использовать RFDI как метод управления багажом.

Наконец, по оценкам, к концу 2007 года продажа билетов через Интернет достигла 78% от общего объема продаж. 91% покупателей этого типа билетов заходили на веб-сайты компании, чтобы купить их, а не делали это в аэропорту. или туристических агентств.

Можно сказать, что решающий взлет воздушного транспорта произошел после Второй мировой войны, потому что, когда она закончилась, появилось больше и лучше самолетов, более безопасные аэропорты, оснащенные радиолокационными системами и лучше обученные пилоты.

Положение авиационной отрасли играет важную роль в развитии туризма, особенно в развивающихся странах, куда от 70 до 90% туристов прибывают по воздуху.

• Какие услуги предлагает авиакомпания?
• В чем разница между обычной авиакомпанией и чартерной авиакомпанией?
• Какую внутреннюю структуру или организацию может иметь авиакомпания?
• Какие каналы дистрибуции используют авиакомпании для продажи своих билетов?
• Как вы комбинируете наиболее важные переменные, контролируемые авиакомпанией, чтобы создать конкурентоспособный авиационный продукт?
• Что такое ИАТА и что такое ИКАО?
• Что означают свободы воздуха?
• Каковы будут основные расходы, которые понесут авиатранспортные компании?
• В чем польза ИКТ на воздушном транспорте?