Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную целевую программу "Модернизация транспортной системы России (2002 2010 годы)" (далее именуется программа
| Вид материала | Программа |
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную, 10594.13kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную, 7393.99kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную, 8130.47kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную, 7722.92kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную, 7411.66kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую федеральную, 4348.18kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую федеральную, 1143.72kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую федеральную, 1792.36kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую федеральную, 1800.99kb.
- Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемую Федеральную, 2089.55kb.
(автомобильные дороги общего пользования федерального
значения 1Р 242 Пермь - Екатеринбург, 1Р 351
Екатеринбург - Тюмень, 1Р 402 Тюмень - Ялуторовск
- Ишим - Омск)
Описание Строительство и реконструкция участков
автодорожного маршрута по параметрам дорог I - II
категорий
Назначение Существенное снижение транспортных издержек,
повышение пропускной способности и безопасности
движения на автодорожном маршруте, входящем в
состав международного транспортного коридора
"Транссиб" (основное направление TSA). Содействие
социально-экономическому развитию региона
Стадия Инвестиционная - 2002 - 2012 годы
жизненного
цикла проекта
Инвестиции 4239,1 млн. рублей
Источники Федеральный бюджет
финансирования
Эффективность Общественная эффективность:
чистый дисконтированный доход 3020 млн. рублей
срок окупаемости 6,9 лет
индекс доходности 3,6
внутренняя норма доходности 43,4 процента
Строительство и реконструкция автодорожного маршрута
Пермь - Серов - Ханты-Мансийск - Нефтеюганск - Сургут
- Нижневартовск - Томск
Описание Строительство и реконструкция участков
автодорожного маршрута на перегоне Ивдель -
Ханты-Мансийск по параметрам III категории
Назначение Формирование автодорожного маршрута, соединяющего
Западно-Сибирский регион с районами Урала и с вновь
создаваемым широтным автодорожным маршрутом Северо-
Запад - Урал от Санкт-Петербурга до Перми, в целях
содействия освоению новых территорий, реализации
транзитного потенциала регионов Западной Сибири.
Обеспечение стабильного осуществления перевозок в
северных районах
Стадия Инвестиционная - 2002 - 2012 годы
жизненного
цикла проекта
Инвестиции 4214,6 млн. рублей
Источники Федеральный бюджет, бюджеты субъектов Российской
финансирования Федерации
Эффективность Общественная эффективность:
чистый дисконтированный доход 2872,9 млн. рублей
срок окупаемости 12,8 лет
индекс доходности 1,9
внутренняя норма доходности 22 процента
Строительство и реконструкция автодорожного маршрута
Тюмень - Сургут - Новый Уренгой - Надым - Салехард
Описание Строительство и реконструкция участков
автодорожного маршрута по параметрам дорог I - II -
III категорий, включая автомобильную дорогу общего
пользования федерального значения Тюмень -
Ханты-Мансийск через Тобольск, Сургут, Нефтеюганск
Назначение Обеспечение прямого автомобильного сообщения между
северными территориями Ямало-Ненецкого автономного
округа и Ханты-Мансийского автономного округа -
Югры, Тюменской области с выходом на опорную
дорожную сеть страны и вновь создаваемый широтный
северный автодорожный маршрут от г. Санкт-
Петербурга до г. Салехарда в целях содействия
освоению новых территорий и реализации транзитного
потенциала регионов Западной Сибири. Обеспечение
стабильного осуществления перевозок в северных
районах
Стадия Инвестиционная - 2002 - 2015 годы
жизненного
цикла проекта
Инвестиции 8362,3 млн. рублей
Источники Федеральный бюджет, бюджеты субъектов Российской
финансирования Федерации
Эффективность Общественная эффективность:
чистый дисконтированный доход 15802 млн. рублей
срок окупаемости 5,8 лет
индекс доходности 4,7
внутренняя норма доходности 50,3 процента
Строительство и реконструкция участков автомобильной
дороги общего пользования федерального значения М-51
"Байкал" с автодорожным обходом г. Новосибирска
Описание Строительство и реконструкция участков
автомобильной дороги на перегоне Омск - Новосибирск
по параметрам дорог I - II категорий, включая
строительство автодорожного обхода г. Новосибирска,
которое ведется по очередям. Строительство участка
первой очереди строительства автодорожного обхода
г. Новосибирска на участке от с. Прокудское до пос.
Сокур с мостовым переходом через р. Обь у
пос. Красный Яр (Новосибирская область)
протяженностью 50 км с мостами и путепроводами
общей протяженностью 2478 м
Назначение Снижение транспортных издержек, повышение
пропускной способности и безопасности движения на
автомобильной дороге, входящей в состав
международного транспортного коридора "Транссиб"
(основное направление с ответвлением TSA10)
Стадия Инвестиционная - 1999 - 2013 годы, в том числе
жизненного первая очередь строительства автодорожного обхода
цикла проекта г. Новосибирска на участке от с. Прокудское до
пос. Сокур с мостовым переходом через р. Обь -
1999 - 2009 годы
Инвестиции 20043,8 млн. рублей
Источники Федеральный бюджет. С целью частичного возврата
финансирования инвестиций, необходимых для завершения
строительства мостового перехода через р. Обь,
возможно введение платы за проезд после ввода его
в эксплуатацию
Эффективность Общественная эффективность:
чистый дисконтированный доход 10437,6 млн. рублей
срок окупаемости 7,7 лет
индекс доходности 2,8
внутренняя норма доходности 30,5 процента
Общественная эффективность в отношении участка от
с. Прокудское до пос. Сокур:
чистый дисконтированный доход 782,6 млн. рублей
срок окупаемости 20,6 лет
индекс доходности 1,4
внутренняя норма доходности 17,8 процента
Коммерческая эффективность:
чистый дисконтированный доход 1397,1 млн. рублей
срок окупаемости 11,2 лет
индекс доходности 1,6
внутренняя норма доходности 22,1 процента
Строительство мостового перехода через
р. Томь в г. Кемерово
Описание Строительство нового мостового перехода с подходами
протяженностью 1,3 км, в том числе мост
протяженностью 634 пог. м с 6 полосами движения
Назначение Существенное улучшение условий и снижение
транспортных издержек при движении транспорта по
направлению международного транспортного коридора
"Транссиб", снятие перегрузки с существующего
моста, улучшение экологической обстановки в городе
Стадия Инвестиционная - 1990 - 2006 годы
жизненного
цикла проекта
Инвестиции 2416,4 млн. рублей
Источники Федеральный бюджет, бюджет Кемеровской области,
финансирования внебюджетные средства. С целью частичного возврата
инвестиций, необходимых для завершения
строительства мостового перехода, возможно введение
платы за проезд после ввода его в эксплуатацию
Эффективность Общественная эффективность:
чистый дисконтированный доход 2525,6 млн. рублей
срок окупаемости 15,7 лет
индекс доходности 1,7
внутренняя норма доходности 20 процентов
Строительство и реконструкция автомобильной
дороги общего пользования федерального значения М-52
"Чуйский тракт" от Новосибирска через Бийск
до границы с Монголией
Описание Строительство и реконструкция участков
автомобильной дороги с подъездами к г. г. Барнаулу
и Горно-Алтайску по параметрам дорог I - II - III
категорий
Назначение Содействие реализации экспортного потенциала
регионов Сибирского федерального округа путем
обеспечения устойчивой транспортной связи этих
регионов с Монголией и Китайской Народной
Республикой. Повышение пропускной способности и
безопасности движения на автодорожном маршруте,
входящем в состав приоритетных автодорожных
маршрутов сети азиатских автомобильных дорог
Стадия Инвестиционная - 2002 - 2010 годы
жизненного
цикла проекта
Инвестиции 3271,4 млн. рублей
Источники Федеральный бюджет
финансирования
Эффективность Общественная эффективность:
чистый дисконтированный доход 648,3 млн. рублей
срок окупаемости 17 лет
индекс доходности 1,6
внутренняя норма доходности 19,4 процента
Строительство и реконструкция автомобильной дороги
общего пользования федерального значения М-53,
М-55 "Байкал"
Описание Строительство и реконструкция участков
автомобильной дороги общего пользования
федерального значения по параметрам дорог
I - II категорий, включая обход г.
Иркутска с мостом через р. Иркут
(в ред. Постановления Правительства РФ от 09.07.2007 N 437)
Назначение Снижение транспортных издержек, повышение
пропускной способности и безопасности движения на
автомобильной дороге, входящей в состав
международного транспортного коридора "Транссиб"
(основное направление TSA) и обеспечивающей
перевозки в евро-азиатских сообщениях, снятие
транспортной перегрузки с улично-дорожной сети
и улучшение экологической обстановки в г. Иркутске
(в ред. Постановления Правительства РФ от 09.07.2007 N 437)
Стадия Предынвестиционная - 2003 - 2006 годы (по участкам)
жизненного Инвестиционная - 2002 - 2015 годы
цикла проекта
Инвестиции 11400 млн. рублей
(в ред. Постановления Правительства РФ от 09.07.2007 N 437)
Источники Федеральный бюджет
финансирования
Эффективность Общественная эффективность:
чистый дисконтированный доход 10704,4 млн. рублей
срок окупаемости 5,9 лет
индекс доходности 3,5
внутренняя норма доходности 37,9 процента
Строительство автодорожного обхода г. Красноярска
с мостом через р. Енисей на автомобильной дороге
общего пользования федерального значения М-53
"Байкал" от Челябинска через Омск,
Новосибирск, Кемерово, Красноярск
Описание Строительство глубокого автодорожного обхода
г. Красноярска с мостом через р. Енисей на
автомобильной дороге М-53 Новосибирск - Иркутск по
параметрам дорог I - II категорий осуществляется по
очередям. На участке первой очереди осуществляется
строительство автомобильной дороги общей
протяженностью 32 км с мостом через р. Енисей
протяженностью 1477 пог. м
Назначение Повышение пропускной способности и безопасности
движения на автомобильной дороге, входящей в состав
международного транспортного коридора "Транссиб"
(основное направление TSA). Повышение качества
жизни населения г. Красноярска путем вывода
транзитного транспорта из города, повышения
безопасности движения и улучшения экологической
обстановки
Стадия Предынвестиционная - 2002 - 2004 годы
жизненного Инвестиционная - 2004 - 2008 годы
цикла проекта
Инвестиции 6022,9 млн. рублей
Источники Федеральный бюджет, бюджет Красноярского края,
финансирования внебюджетные средства. С целью частичного возврата
инвестиций, необходимых для завершения
строительства мостового перехода, возможно введение
платы за проезд после ввода его в эксплуатацию
Эффективность Общественная эффективность:
чистый дисконтированный доход 595,1 млн. рублей
срок окупаемости 13,4 лет
индекс доходности 1,8
внутренняя норма доходности 21,5 процента
Строительство мостового перехода через
р. Ангару в г. Иркутске
Описание Строительство нового моста с подходами в
г. Иркутске в районе телецентра с удалением 3 км от
плотины ГЭС и 3,5 км от старого Ангарского моста
протяженностью 3,77 км, в том числе строительства
моста - 1615 пог. м с 6 полосами движения
Назначение Разгрузка от транзитного транспорта центральной
части города, улучшение условий соединения северных
районов Иркутской области и Республики Саха
(Якутия) с международным транспортным коридором
"Транссиб" и входящей в его состав автомобильной
дорогой общего пользования федерального значения
Новосибирск - Иркутск - Чита - Хабаровск, снятие
перегрузки с существующих мостов и обеспечение
возможности их модернизации, улучшение
экологической обстановки в центральных районах
города. Со строительством моста расстояние для
движения транспорта по направлению Кировский
район - Свердловский район г. Иркутска сократится
на 7 км
Стадия Инвестиционная - 1998 - 2009 годы
жизненного
цикла проекта
(в ред. Постановления Правительства РФ от 10.04.2008 N 258)
Инвестиции 6333,6 млн. рублей
Источники Федеральный бюджет, бюджет Иркутской области,
финансирования внебюджетные средства. С целью частичного возврата
инвестиций, необходимых для завершения
строительства мостового перехода, возможно введение
платы за проезд после ввода его в эксплуатацию
Эффективность Общественная эффективность:
чистый дисконтированный доход 2525,6 млн. рублей
срок окупаемости 15,7 лет
индекс доходности 1,7
внутренняя норма доходности 20 процентов
Коммерческая эффективность:
чистый дисконтированный доход 7897,8 млн. рублей
срок окупаемости 3,1 лет
индекс доходности 5,4
внутренняя норма доходности 61,3 процента
Строительство и реконструкция
автомобильной дороги общего пользования федерального
значения М-54 "Енисей" от Красноярска через Абакан,
Кызыл до границы с Монголией
Описание Реконструкция и строительство участков
автомобильной дороги по параметрам дорог
II - III категорий с защитными сооружениями на
участках с опасными природными явлениями
Назначение Содействие реализации экспортного потенциала
регионов Сибирского федерального округа путем
обеспечения устойчивой связи этих регионов с
Монголией и Китайской Народной Республикой.
Повышение пропускной способности и безопасности
движения на автодорожном маршруте
Стадия 2002 - 2012 годы
жизненного
цикла проекта
Инвестиции 2402,7 млн. рублей
Источники Федеральный бюджет
финансирования
Эффективность Общественная эффективность:
чистый дисконтированный доход 2628,8 млн. рублей
срок окупаемости 7,1 лет
индекс доходности 3,1
внутренняя норма доходности 32,8 процента
Реконструкция участков автомобильной дороги
общего пользования федерального значения А-165
Улан-Удэ (автомобильная дорога "Байкал") - Кяхта
до границы с Монголией
Описание Реконструкция участков автомобильной дороги по
параметрам дорог II - III категорий, включая мост
через р. Селенгу протяженностью 1270 м
Назначение Содействие реализации экспортного и транзитного
потенциала Российской Федерации путем обеспечения
устойчивой экономически эффективной транспортной
связи между регионами Сибирского федерального
округа и Монголией. Повышение безопасности
дорожного движения на автомобильной дороге,
входящей в состав международного транспортного
коридора "Транссиб" (ответвление TSA16)
Стадия 2002 - 2012 годы
жизненного
цикла проекта
Инвестиции 2537 млн. рублей
Источники Федеральный бюджет
финансирования
Эффективность Общественная эффективность:
чистый дисконтированный доход 258,6 млн. рублей
срок окупаемости 8,1 лет
индекс доходности 10,3
внутренняя норма доходности 96,2 процента
Реконструкция участков автомобильной дороги
общего пользования федерального значения А-166
Чита - Забайкальск до границы с Китайской
Народной Республикой
Описание Реконструкция участков автомобильной дороги по
параметрам дорог II - III категорий, включая мост
через р. Онон
Назначение Содействие реализации экспортного и транзитного
потенциала Российской Федерации путем обеспечения
устойчивой экономически эффективной транспортной
связи между регионами Сибирского федерального
округа и Китайской Народной Республикой.
Повышение безопасности дорожного движения на
автомобильной дороге, входящей в состав
международного транспортного коридора "Транссиб"
(ответвление TSA18)
Стадия Предынвестиционная - 2003 - 2004 годы.
жизненного Инвестиционная - 2006 - 2010 годы
цикла проекта
Инвестиции 814 млн. рублей
Источники Федеральный бюджет
финансирования
Эффективность Общественная эффективность:
чистый дисконтированный доход 1880,2 млн. рублей
срок окупаемости 6,7 лет
индекс доходности 6,4
внутренняя норма доходности 67,6 процента
Автомобильная дорога общего пользования
федерального значения "Амур" - строящаяся дорога
от Читы до Хабаровска
Описание Строительство автомобильной дороги по параметрам
дорог III категории, на первой стадии - с гравийным
покрытием, на второй стадии - с асфальтобетонным
покрытием общей протяженностью 2097 км
Назначение Завершение строительства магистрали, входящей в
состав международного транспортного коридора
"Транссиб" (основное направление TSA),
обеспечивающей автодорожную связь регионов
Европейской части Российской Федерации с регионами
Дальневосточного федерального округа, содействие
развитию региона, росту товарообмена между
субъектами Российской Федерации, развитию торговли
с Китайской Народной Республикой, Монголией и
другими странами Азиатско-Тихоокеанского региона
Стадия 2002 - 2010 годы
жизненного
цикла проекта
Инвестиции 58423,4 млн. рублей
Источники Федеральный бюджет
финансирования
Эффективность Общественная эффективность:
чистый дисконтированный доход 28496,8 млн. рублей
срок окупаемости 11,6 лет
индекс доходности 3,1
внутренняя норма доходности 34,4 процента
Автодорожный маршрут Большой Невер - Якутск - Магадан
(автомобильные дороги общего пользования федерального
значения М-56 "Лена" и "Колыма")
Описание Строительство и реконструкция участков
автодорожного маршрута по параметрам дорог
III - IV категорий с ликвидацией грунтовых разрывов
Назначение Содействие социально-экономическому развитию
региона путем создания выхода на опорную сеть
автомобильных дорог страны и обеспечения
устойчивого северного завоза грузов в отдаленные
районы Республики Саха (Якутия) и Магаданской
области
Стадия 2002 - 2013 годы
жизненного
цикла проекта
Инвестиции 14000 млн. рублей
Источники Федеральный бюджет
финансирования
Эффективность Общественная эффективность:
чистый дисконтированный доход 2356,3 млн. рублей
срок окупаемости 6,5 лет
индекс доходности 4,9
внутренняя норма доходности 49,8 процента
Автомобильная дорога общего пользования
федерального значения М-60 "Уссури" - от Хабаровска
до Владивостока
Описание Реконструкция и капитальный ремонт участков
автомобильной дороги по параметрам дорог
II категории
Назначение Повышение пропускной способности и безопасности
движения на автомобильной дороге, входящей в состав
международного транспортного коридора "Транссиб"