Хронотоп дороги в русской прозе 1830-1840-х годов

Вид материала

Автореферат диссертации

Содержание Научный руководитель – Карпенко Геннадий Юрьевич Абрамовских Елена Валерьевна Общая характеристика работы Цель исследования Предметом данного исследования Разработанность темы исследования. Научная новизна Методологическую значимость Теоретическая значимость Практическое значение исследования Положения, выносимые на защиту Апробация работы Структура диссертации Во введении В первой главе «Художественное своеобразие хронотопа дороги в прозе русского романтизма (М.Н. Загоскин и А.А. Бестужев-Марлински Вторая глава «Трансформация традиционного образа дороги в литературной практике А.С. Пушкина» В третьей главе «Средства и приемы создания хронотопа дороги в прозе М.Ю. Лермонтова» В главе четвертой «Философские и художественные смыслы хронотопа «пути-дороги» в творчестве Н.В. Гоголя»

Подобный материал:

• «псевдодокументализм» в русской неподцензурной прозе 1970-1980-х годов (Вен. В. Ерофеев,, 366.21kb.
• Григорий Стернин «Образы», 251.76kb.
• История русской литературы XIX века (1800–1830-е гг.), 38.89kb.
• Темы рефератов по современной русской литературе военная тема в современной русской, 20.33kb.
• Диалог национальных культур в русской прозе 20-х годов ХХ века 10. 01. 01 русская литература, 1260.84kb.
• Концепция народно-смеховой культуры в трудах М. М. Бахтина, 515.45kb.
• Фольклоризм русского исторического романа рубежа 1820-1830-х годов: М. Н. Загоскин, 356.65kb.
• Функции экфрасиса в русской прозе 1920-х годов, 276.49kb.
• 17. «Натуральная школа» илитературное движение 1840-х годов: проза Н. В. Гоголя,, 244.32kb.
• Стилевая интенсификация в русской прозе рубежа 1920 1930-х годов, 440.62kb.

На правах рукописи


МЕРКУЛОВА ИРИНА ИВАНОВНА


ХРОНОТОП ДОРОГИ В РУССКОЙ ПРОЗЕ 1830-1840-Х ГОДОВ


Специальность 10.01.01 - русская литература


Автореферат

диссертации на соискание ученой степени

кандидата филологических наук


Самара – 2007

Работа выполнена на кафедре литературы государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Мордовский государственный педагогический институт имени М.Е. Евсевьева»

^ Научный руководитель –	доктор филологических наук, профессор Осовский Олег Ефимович
Официальные оппоненты –	доктор филологических наук, профессор кафедры русской и зарубежной литературы ГОУВПО «Самарский государственный университет» ^ Карпенко Геннадий Юрьевич кандидат филологических наук, доцент кафедры русской, зарубежной литературы и методики преподавания литературы ГОУВПО «Самарский государственный педагогический университет» ^ Абрамовских Елена Валерьевна
Ведущая организация –	ГОУВПО «Нижегородский государственный педагогический университет»

Защита состоится 14 ноября 2007 года в 12 часов на заседании диссертационного совета К 212.216.01 по присуждению ученой степени кандидата филологических наук при Самарском государственном педагогическом университете по адресу: 443090, г. Самара, ул. Блюхера, д. 25


С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Самарского государственного педагогического университета по адресу: 443099, г. Самара, ул. М.Горького, д. 65/67


Автореферат разослан «___» октября 2007 года.


Ученый секретарь

диссертационного совета

кандидат филологических наук,

доцент О.И. Сердюкова

^ Общая характеристика работы

Русская проза 30-40-х годов XIX века становится предметом глубокого и разностороннего анализа отечественных исследователей прошлого и современности. Это связано, прежде всего, с тем, что на протяжении 30-х годов, взаимодействуя друг с другом, сосуществуют два направления — романтическое и реалистическое, а к началу следующего десятилетия реализм решительно занимает доминирующее место, хотя и романтизм, отступая на задний план, продолжает играть важную роль. В 30-40-е годы XIX века постоянно расширяется и крепнет поток художественной прозы, в круг интересов писателей входят очерки, рассказы, повести. В этот период появляются такие значительные прозаические произведения, как «Повести Белкина» и «Капитанская дочка» А.С.Пушкина, повести Н.В. Гоголя «Старосветские помещики», «Тарас Бульба», «Невский проспект» и др.

В настоящее время изучение русской прозы 1830–1840-х годов ведется во многих направлениях: рассматриваются её эстетические основы, изучаются литературные взаимодействия, детально исследуется система жанров, эстетика и поэтика художественного мира. В этом контексте особую актуальность приобретает изучение хронотопа дороги, который является существенной частью художественного мира русской прозы 30–40-х годов XIX в.¹

Таким образом, актуальность данного исследования определяется необходимостью выявления художественного своеобразия хронотопа дороги в прозе русских писателей 1830–1840-х гг. А.А. Бестужева-Марлинского, М.Н. Загоскина, А.С. Пушкина, М.Ю. Лермонтова, Н.В. Гоголя как важнейшего для понимания художественных особенностей творчества этих писателей, что позволяет еще глубже проникнуть в их творческий замысел, адекватно представить общую картину их творческого развития в контексте истории и закономерностей эволюции литературы первой половины XIX в.

Хронотоп дороги – значимая составляющая общего феномена «хронотоп». Как известно, термин «хронотоп» был введен М.М. Бахтиным для обозначения «существенной взаимосвязи временных и пространственных отношений, художественно освоенных в литературе»². Важно отметить, что пространственно-временные координаты литературной действительности обеспечивают целостное восприятие художественного произведения и организуют его композицию. Другой аспект – традиционность форм хронотопа, наследуемых литературой от фольклора и мифа. И.В. Роднянская³ подчеркивает тот факт, что в литературно-художественных (и шире - культурных) моделях мира точкой приложения осмысляющих сил издавна являются такие традиционные пространственные ориентиры, как «дом» (образ замкнутого пространства), «простор» (образ открытого пространства), «порог», «окно», «дверь» (граница между тем и другим), так или иначе сохраняющиеся и в современной литературе. На наш взгляд, в обозначенный ряд необходимо добавить «дорогу», как существенный, многофункциональный, широко распространенный в художественном творчестве пространственный ориентир, не принадлежащий не одному из названных пространств. Вследствие чего и возникает такая значимая составляющая общего понятия «хронотоп» как хронотоп дороги, на особую важность которого указывал М.М. Бахтин. Значение хронотопа дороги в литературе огромно: редкое произведение обходится без каких-либо вариаций мотива дороги, а многие прямо построены на хронотопе дороги и дорожных встречах, поскольку хронотоп дороги, обладая широким объемом, исключительно четко и ясно раскрывает пространственно-временное единство. Однако хронотоп дороги в русской романтической прозе и зарождающейся реалистической прозе 30 – 40-х годов XIX столетия никогда не был предметом специального изучения, хотя те или иные отдельные его особенности отмечались в научной литературе.

В материалах, известных в настоящее время под названием «Формы времени и хронотопа в романе (очерки по исторической поэтике)»⁴, М.М. Бахтин анализирует хронотоп дороги через историю романа. Подвергая анализу понятие «хронотоп», М.М. Бахтин основное внимание сосредотачивает на ведущем начале в хронотопе – проблеме времени. В связи с этим «на античной почве» ученый выделяет три романных хронотопа. Рассматривая схему произведений первого типа, характеризующихся авантюрным временем, М.М. Бахтин среди составляющих элементов называет бегство влюбленных, их путешествие, неожиданные встречи с друзьями или врагами. Особенностью хронотопа дороги в греческом романе является абстрактно-технический характер пространственно-временных определений. При этом человека ведет игра судьбы, случая, рассеивая по пути героев разные опасности, всевозможные соблазны. Проходя весь путь, все испытания, герои не меняются, напротив, результатом всех перипетий остается неизменность, тождественность себе. Говоря о литературе ХIХ века, Ю.М. Лотман⁵ отмечает, что ей были свойственны вопросы нравственной ответственности и индивидуальной активности человека, при этом их художественным моделированием становились пространственные перемещения. Подобный динамизм, как указывает В.Ю.Троицкий⁶, проистекает из присущих романтикам представлений о жизни, как о вечной смене событий, и о характерах, как о том, что создается «стечением» событий и человеческих страстей. И в русской романтической прозе герой отправляется в дорогу и проходит ряд испытаний, подвергается разным опасностям, на его дороге есть место случаю, судьбе.

В отличие от греческого романа в авантюрно-бытовом – пространство и время становятся более существенными и конкретными, хронотоп дороги наполняется реальным жизненным смыслом. Благодаря этому появляется возможность широко развернуть быт. Однако сам главный герой и основные переломные события его жизни по-прежнему принадлежат дороге, оставаясь вне быта. Жизненный путь главного героя необычный, внебытовой; бытовая сфера может быть лишь одним из этапов этого пути.

В третьем типе романа – автобиография или биография – дорога рассматривается в значении «жизненный путь». Помимо указанных типов времени, М.М. Бахтин выделяет авантюрное время рыцарского романа, которое приобретает свойства чудесного. Время в хронотопе чудесного мира может растягиваться и сжиматься, то же происходит и с пространством, причем подобное искажение имеет эмоционально-субъективный и отчасти символический характер. Хронотоп чудесного мира впоследствии неоднократно возрождается, но со своими изменениями. Например, в «Вечерах на хуторе близ Диканьки» Н.В. Гоголя пространственно-временной мир подвергается символическому осмыслению. Для нашего исследования существенно выделение М.М. Бахтиным указанных типов времени: авантюрного, авантюрно-бытового, биографического. Кроме того, нами учитывается тот факт, что художественное наполнение и функционирование хронотопа дороги связано и с типом художественного видения отдельного писателя, и с традиционным представлением конкретной эпохи. Жанровые особенности анализируемых произведений при этом принимаются во внимание, но не становятся предметом специального рассмотрения.

Исследуя реалистическую прозу на этапе ее становления, необходимо учитывать, что первоначально она существовала в малых формах. У.Р. Фохт⁷ замечает, что на путях от рассказов и повестей к роману наблюдается такая промежуточная стадия, как циклизация малых форм. Таковы «Повести Белкина», «Миргород», «Герой нашего времени». Во многих таких циклах хронотоп дороги становится связующим звеном в образовании единого целого.

По мнению многих исследователей, в том числе Н.Л. Степанова⁸, одним из зачинателей русского исторического романа явился М.Н. Загоскин, получивший широкую популярность в 30-е годы как автор «Юрия Милославского». В начале 30-х годов исторический роман становится наиболее продуктивным жанром. В 1831 г. появляются «Киргиз-Кайсак» В. Ушакова, «Муромские леса» А. Вельтмана; в 1832 – «Рославлев, или Русские в 1812 году» М. Загоскина, в 1833 – «Аскольдова могила» М. Загоскина, в 1833-1834 годах создается «Вадим» М. Лермонтова, во второй половине 30-х годов выходят в свет «Святославич, вражий питомец» А. Вельтмана, «Мулла-Нур» А. Бестужева-Марлинского и т.д.

В первой половине XIX века в творчестве русских писателей наблюдается устойчивый интерес к жанру путевых заметок. Уже в первые годы девятнадцатого века В.В. Измайлов, П.И. Шаликов, П.И. Сумароков и другие начали исследовать окраины Российской Империи, ездить в Крым и на Украину, отчасти в поисках дикой природы, отчасти для познания исторического прошлого. Этот интерес к южным областям усилился в 1820-х и 1830-х гг., когда А.С. Пушкин, А.А. Бестужев-Марлинский и другие оказывались на Кавказе и создавали под его впечатлением тексты, посвященные непокорным и воинственным туземным народам и дикой красоте гор. По мнению Л. Бэгби, «на самых ранних стадиях сентиментализм побуждал путешественников принимать все, что они видели, и настраивать себя на возвышенный лад, поскольку выдвижение на первый план эмоциональных реакций предполагает отключение саморефлексии и критического взгляда»⁹. Исследование хронотопа дороги на примере путешествий, как одного из распространенных жанров русской литературы 1830-1840-х годов, позволит проанализировать художественное своеобразие и идейный замысел рассматриваемых нами произведений («Путешествие в Арзрум» А.С. Пушкина, «Герой нашего времени» М.Ю. Лермонтова).

Дорога, обладая многоплановой и разнообразной метафоризацией, нередко выступает в значении «жизненный путь». М.М. Бахтин отмечает, что в авантюрно-бытовом романе происходит слияние жизненного пути, особенно в его переломных моментах, с его реальным пространственным путем-дорогой, и именно жизненный путь героя становится сюжетом романов названного типа. Особенностью данного хронотопа дороги является то, что сам путь пролегает по родной, знакомой стране, «в которой нет ничего экзотического, чужого и чуждого»¹⁰. Подобный феномен имеет место и в русской прозе рассматриваемого периода. Так, дорога главного героя в «Мертвых душах» Н.В. Гоголя выступает не только как постоянная смена мест, но и как его жизненный путь. Кроме того, «поскольку, – как отмечает Ю.М. Лотман, – художественное пространство становится формальной системой для построения различных, в том числе и этических, моделей, возникает возможность моральной характеристики литературных персонажей через соответствующий им тип художественного пространства, которое выступает уже как своеобразная двуплановая локально-этическая метафора»¹¹. Хронотоп дороги может выступать в качестве некой «шкалы» внутренней эволюции героя, т.е. определенная пространственная траектория может иметь эквивалентное ей моральное состояние персонажа («жизненный путь»).

Говоря о хронотопе дороги в романе, М.М. Бахтин отмечает особую роль данного хронотопа в фольклоре. Мало того, «дорога в фольклоре никогда не бывает просто дорогой, но всегда либо всем, либо частью жизненного пути»¹². Соответственно перекресток – ни что иное, как поворотный пункт жизни фольклорного героя, когда, выбирая направление реальной дороги, решается будущее человека. В этом плане важны и другие дорожные составляющие – начало и окончание пути, характеризующие возрастные этапы жизни; встречи, препятствия, дорожные приметы становятся приметами судьбы.

Как отмечает Т.Б. Щепанская, дорога в русской фольклорной традиции определяется по отношению к дому, как его противоположность. В связи с этим дорога находит свое выражение в представлениях об опасностях (нельзя строить дом на дороге), проявляется и как метафора, символ смерти (последний путь). Дорога не включена в знаковую модель «своего» мира, т.е. не обозначена и тем самым «невидима». Это означает, что дороге присущ «феномен семиотической невидимости» и «символ всяческой дезорганизации и беспорядка. Традиция отказывается видеть дорогу как освоенную культурой зону».

Необходимо отметить особенную значимость хронотопа дороги в системе метафорического мышления. Человеческое сознание с опорой на хронотоп дороги выстраивает модель мироздания, репрезентируя в метафорах пути свои знания об окружающем мире, представления о самом себе, своем месте в социальном бытии, процессы познания, творчества, труда (отсюда метафоры – Путь познания, Путь труда, Путь творчества и т.д.); представления о совершенной организации человеческого общества и его антитезе, о социальном и духовном идеале (Путь созидания, Путь разрушения, Путь спасения, Путь греха).

До сегодняшнего дня нет работ, посвященных обобщенному исследованию хронотопа дороги в русской прозе 1830 – 1840-х гг., между тем, необходимость в таком обобщении представляется назревшей.

^ Цель исследования — определить сюжетообразующую и композиционную роль хронотопа дороги в творчестве русских писателей 1830 – 40-х гг. (на примере творчества М.Н. Загоскина, А.А. Бестужева-Марлинского, А.С. Пушкина, М.Ю. Лермонтова, Н.В. Гоголя).

В соответствии с выдвигаемой целью и обозначенными ориентирами в работе ставятся следующие основные задачи исследования:

• определить художественное своеобразие хронотопа дороги в прозе русских писателей 1830 – 1840-х гг. (на примере творчества М.Н. Загоскина и А.А. Бестужева-Марлинского);
  
• выявить трансформацию традиционного образа дороги в литературной практике А.С. Пушкина;
  
• охарактеризовать средства и приемы создания хронотопа дороги в прозе М.Ю. Лермонтова;
  
• проследить философские и художественные смыслы образа «пути-дороги» в творчестве Н.В. Гоголя.
  

Объектом настоящего исследования является хронотоп дороги в русской прозе 1830 – 1840-х годов.

^ Предметом данного исследования является специфика хронотопа дороги в прозе 1830 – 1840-х годов А.А. Бестужева-Марлинского («Роман и Ольга», «Страшное гадание», «Латник», «Мореход Никитин», «Кавказские очерки», «Мулла-Нур»), М.Н. Загоскина («Юрий Милославский, или Русские в 1612 году», «Рославлев, или Русские в 1812 году», «Аскольдова могила», «Искуситель»), А.С. Пушкина («Повести Белкина», «Капитанская дочка», «Дубровский», «Путешествие в Арзрум»), М.Ю. Лермонтова («Вадим», «Ашик-Кериб», «Княгиня Лиговская», «Герой нашего времени»), Н.В. Гоголя («Вечера на хуторе близ Диканьки», «Миргород», «Мертвые души»).

^ Разработанность темы исследования. В современном отечественном литературоведении значительное внимание уделяется изучению художественного времени и пространства в русской прозе, что нашло отражение в сборниках статей и материалов: «Категория времени в художественной литературе», «Культура и текст», «Анализ художественного произведения», «Сборник трудов молодых ученых и студентов Волгоградского государственного университета», «Пространство и время в литературе и искусстве», «Категория времени в художественной литературе», «Ритм, пространство, время в художественном произведении» и др. Изучению частных проблем пространственно-временной организации художественного текста посвящены статьи Л.И. Бронской, Н.М. Владимирской, В.В. Высоцкой, В.А. Зарецкого, Н. Кисель, Ю.Н. Кольцовой, А.В. Кубасова, В.И. Чередниченко и др.

В литературоведении существует значительное количество работ, которые в той или иной мере обращены к исследованию дороги-пути. Ю.М. Лотман¹³ говорит о дороге как об универсальной форме организации пространства. С.Н. Травников¹⁴ рассматривает специфику художественного пространства в путевой литературе конца XVII – начала XVIII веков. В исследовании Е.В. Гусевой «Культурная единица «дорога»: атрибутивно-семантические свойства»¹⁵ предметом анализа стало семантическое пространство культурной единицы «дороги». Сопоставление мотивов дома и дороги в художественной прозе Н.В. Гоголя стало предметом диссертационного исследования Н.С. Болкуновой¹⁶, Т.Э. Демидова¹⁷ в своей диссертационной работе анализирует образ дороги в европейском романе 30 – 40-х годов XIX в., А.И. Куприянова¹⁸ рассматривает мотив пути в прозе В.П. Аксенова, Н.К. Шутая¹⁹ выявляет типологию художественного времени и пространства в русском романе XVIII – XIX вв.

Среди работ, представляющих особый интерес, нельзя не назвать монографию Т.Б. Щепанской «Культура дороги в русской мифоритуальной традиции XIX-ХХ вв.»²⁰, в которой дано культурологическое осмысление дороги как локуса, образа и нормативного комплекса.

Е.В. Треногина²¹ сравнивает пространство дороги в произведениях Н.В. Гоголя и Ф.М. Достоевского, А.И. Карпенко²² рассматривает дорогу как фольклорный мотив в творчестве Н.В. Гоголя. Е.М. Пульхритудова²³, автор статьи «Путь» в «Лермонтовской энциклопедии», анализирует мотив пути в творческом наследии М.Ю. Лермонтова. Б.А. Успенский в своей работе «Поэтика композиции»²⁴ решает задачи, связанные с «точкой зрения» в плане пространственно-временной характеристики. Проблемы иерархичности, многофункциональности, разноплановости пространства у Гоголя стали предметом исследований Ю.В. Манна²⁵, В.Ш. Кривоноса²⁶, А.И. Иваницкого²⁷.

Тем не менее при всей многоаспектности изучения прозы русских писателей 30 – 40-х годов XIX в. проблема хронотопа дороги не находила всестороннего освещения в работах современных исследователей. Это и определило тему нашего диссертационного исследования.

^ Научная новизна работы заключается в том, что в ней определено художественное своеобразие хронотопа дороги, его сюжетообразующая и композиционная роль, проявляющиеся в русской прозе 1830 – 1840-х годов на стыке романтического и реалистического восприятия художественного пространства и отдельных его составляющих. Выявлена специфика романтического восприятия и изображения дороги в исторических произведениях М.Н. Загоскина и А.А. Бестужева-Марлинского, рассмотрена трансформация традиционного образа дороги в литературной практике А.С. Пушкина, показаны средства и приемы создания хронотопа дороги в прозе М.Ю. Лермонтова, осуществляемые на стыке романтических и реалистических традиций, исследованы философские и художественные смыслы хронотопа «пути-дороги» в творчестве Н.В. Гоголя.

^ Методологическую значимость для исследования имели работы М.М. Бахтина, Д.С. Лихачева, Ю.М. Лотмана, Л.В. Пумпянского, Н.Д. Тамар-ченко, В.Н. Топорова, Ю.Н. Тынянова, Б.А. Успенского, Б.М. Эйхенбаума.

Существенно важными для нас стали работы отечественных литературоведов, детально исследовавших различные аспекты русской прозы первой половины XIX в., Б.Я. Бухштаба, В.Э. Вацуро, Н.Л. Вершининой, Н.К. Гея, Г.А. Гуковского, А.И. Журавлевой, Н.Г. Измайлова, Ф.З. Кануновой, В.Ш. Кривоноса, Ю.В. Манна, В.А. Мануйлова, Е.М. Пульхритудовой, Н.Л. Степанова, Б.В. Томашевского, В.И. Тюпы, И.П. Щеблыкина и др.

Методология диссертационного исследования базируется на историко-типологическом и системном подходе к пониманию литературного процесса и творчества. Кроме того, в работе использованы сравнительно-сопоставительный, культурно-исторический методы исследования, метод комплексного анализа художественного произведения.

^ Теоретическая значимость диссертационной работы заключается в том, что она дает возможность расширить представление о хронотопе дороги как о теоретико-литературном понятии, об особенностях развития русской прозы 30 – 40-х годов XIX века.

^ Практическое значение исследования определяется тем, что его материалы могут быть использованы в вузовском преподавании теоретических и практических курсов, посвященных истории русской литературы первой половины XIX в., рекомендованных студентам филологических специальностей университетов и педвузов, при подготовке спецкурсов.

^ Положения, выносимые на защиту:

1. Хронотоп дороги выступает важным элементом, организующим художественный мир русской прозы 1830-1840-х годов.
   
2. Хронотоп дороги в творчестве М.Н. Загоскина и А.А. Бестужева-Марлинского играет важную сюжетообразующую роль и имеет свою специфику. Хронотоп дороги в романтической прозе характеризуется авантюрным временем, которое позволяет писателям использовать пространство и время дороги для различных неожиданных встреч, по ходу повествования решающим образом влияющих на судьбу героев и на развитие сюжета.
   
3. Хронотоп дороги в художественной прозе А.С. Пушкина отражает традиции прозы русских романтиков. В «Путешествии в Арзрум» образ дороги является центральным, его специфика определяется жанром произведения, поскольку здесь прослеживается синтез художественного и документального.
   
4. Жанрово-стилевые особенности хронотопа дороги в прозе М.Ю. Лермонтова 1830-х годов имеют романтическую («Вадим») и «сказочную» («Ашик-Кериб») окраску. Специфика хронотопа дороги в «Герое нашего времени» определяется, прежде всего, композиционными особенностями романа.
   
5. Обращаясь к творчеству Н.В. Гоголя, можно заметить, что дорога занимает одно из центральных мест как в его ранней, так и в зрелой прозе. Художественная специфика хронотопа дороги в ранней прозе Н.В. Гоголя определяется соотношением реального и волшебного миров.
   
6. Пространственно-временные характеристики дороги в «Мертвых душах» Н.В. Гоголя отражают ярко выраженные черты действительности, являются связующим звеном единой системы художественных образов данного произведения. Дорога в «Мертвых душах» наполняется глубоким художественно-философским смыслом, когда из реальной дороги главного героя перерастает в метафорическую тему дороги как личную тему творчества писателя или, бесконечно расширяясь, переходит в дорогу всей страны.
   

^ Апробация работы

Основные положения диссертации апробированы на Международной конференции «Бочкаревские чтения» (Самара, 2006), Международной научной конференции «Синтез документального и художественного в литературе и искусстве» (Казань, 2006), на Вторых Саранских философских чтениях памяти М.М. Бахтина (Саранск, 2005), XXXIX и XL Евсевьевских чтениях (Саранск, 2002, 2003), конференциях Молодых ученых МГУ им. Н.П. Огарева (Саранск, 2005, 2006), Огаревских чтениях (Саранск, 2005), региональной научной конференции, посвященной памяти профессора С.С. Конкина (Саранск, 2002).

Отдельные главы и диссертация обсуждались на заседаниях кафедры литературы Мордовского государственного педагогического института им. М.Е. Евсевьева. Основное содержание работы нашло отражение в 14 научных публикациях, в том числе 1 статья опубликована в издании, рекомендованном ВАК РФ.

^ Структура диссертации

Работа состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованных источников, приложения. Основной текст изложен на 203 страницах. Список использованных источников включает 236 наименований.