Geum.ru

Радио россии, вести, 16. 10

Вид материалаДокументы

Содержание


"ГРАЖДАНСКИЕ САМОЛЕТЫ СУХОГО" ТРЕБУЮТ ДОЗАПРАВКИ Коммерсантъ, Грицкова Александра, 17.10.2008, №189
НЕФТЯНИКАМ НЕ ХВАТАЕТ ВЫРУЧКИ Коммерсантъ, Гудков Александр, 17.10.2008, №189
Подобный материал:
1   ...   23   24   25   26   27   28   29   30   ...   42
^

"ГРАЖДАНСКИЕ САМОЛЕТЫ СУХОГО" ТРЕБУЮТ ДОЗАПРАВКИ

Коммерсантъ, Грицкова Александра, 17.10.2008, №189


Создатели SSJ-100 просят из бюджета еще 4 млрд руб.

ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) и НПО "Сатурн" обратились в правительство с просьбой увеличить финансирование программы серийного выпуска регионального самолета Sukhoi SuperJet-100 на 4 млрд руб. Эксперты считают просьбу обоснованной. Однако в Минпромторге пока не определились с источником дополнительных инвестиций.

О том, что реализация программы серийного выпуска SSJ-100 требует дополнительного финансирования, вчера заявил депутат Госдумы Анатолий Лисицын. "Иначе производство в год 60 самолетов SSJ-100, что предусмотрено федеральной целевой программой (ФЦП развития гражданской авиационной техники до 2015 года.- "Ъ"), невозможно будет реализовать, - пояснил господин Лисицын.- Депутаты убедились, что в программе не учтены такие параметры, как создание центра сертификации узлов, металлов, деталей". По словам депутата, в пятницу этот вопрос будет рассмотрен на пленарном заседании Госдумы. "Но идет жесткое сопротивление со стороны Минпромторга", - уточнил он.

Заместитель главы Минпромторга Денис Мантуров пояснил "Ъ": "Мы - за выделение дополнительного финансирования, но для этого нельзя использовать принятую 4 октября поправку к ФЦП на 12,5 млрд руб.- эти средства должны быть направлены на создание семейства перспективных двигателей 9-18 тонн, которые сейчас в России не выпускаются". Чиновник отметил, что в Минпромторге ищут возможный источник инвестиций для SSJ.

Разработка регионального SSJ начата в 2001 году. Вместимость в базовой комплектации - 95 мест, дальность - 3,1 тыс. км, каталожная стоимость в разных модификациях - $23,4-28,9 млн. В июле ГСС объявили о завершении первого этапа заводских испытаний первого летного образца. На SSJ есть 98 твердых заказов. Общая стоимость программы - $1,4 млрд, из них 30% обеспечивает государство.

Источник "Ъ" в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) подтвердил, что ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" обратилось в правительство с просьбой о выделении дополнительно 3 млрд руб. до 2010 года - без учета нужд НПО "Сатурн". Обоснованием стал рост процентных ставок по банковским кредитам и цен на материалы в пределах 50-118%. Кроме того, ГСС нужны средства на организацию послепродажного обслуживания самолетов. По словам источника "Ъ", потребности "Сатурна" оцениваются примерно в 1 млрд руб. В ГСС "Ъ" также подтвердили, что увеличение объемов финансирования обусловлено "значительным ростом стоимости ключевых материалов по сравнению с 2004 годом, а также ростом стоимости кредитных ресурсов". Кроме того, в компании говорят о необходимости господдержки продаж SSJ.

В НПО "Сатурн" "Ъ" подтвердили, что "дополнительное финансирование необходимо". В начале октября глава ОАК Алексей Федоров говорил, что двигателями обеспечен только один самолет SSJ-100, который сейчас проходит летные испытания. "На второй самолет двигателей нет, хотя по нашим планам сейчас уже четыре самолета должны были быть оснащены двигателями", - отмечал он. "Поставка двигателей происходит в сроки, согласованные с ГСС", - возражают в НПО "Сатурн". ГСС должны были поставить первый самолет SSJ-100 "Аэрофлоту" в ноябре, но отложили исполнение контракта на конец 2009 года.

"Заявки ГСС и "Сатурна" на допфинансирование в части роста цен на материалы вполне обоснованны, - считает эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.- На ход программы по двигателю SaM-146 для SSJ негативно влияет также давление "Оборонпрома" на "Сатурн" с целью продажи контрольного пакета". Михаил Пак из ИФК "Метрополь" добавляет, что в условиях кризиса ставки по кредитам для промышленных предприятий выросли вдвое. Аналитик полагает, что деньги ГСС, "вероятно, нужны для рефинансирования долгов".

^

НЕФТЯНИКАМ НЕ ХВАТАЕТ ВЫРУЧКИ

Коммерсантъ, Гудков Александр, 17.10.2008, №189


на уплату налогов и пошлин

Снижение мировых цен на российскую нефть может ударить по нефтяным компаниям сильнее, чем по госбюджету. Вчера нефтяники обратились в правительство, заявив, что октябрьской выручки не хватает на уплату экспортных пошлин. Крупные компании компенсируют убытки за счет розничной продажи нефтепродуктов, но вчера Федеральная антимонопольная служба (ФАС) потребовала от них снизить цены.

Российские нефтяные компании подсчитали, во что им обойдется снижение мировых цен: при пошлине на нефть в $372,2 за тонну (действует до 1 декабря) и ставке НДПИ в $135 за тонну им придется отдавать государству по $69,4 за каждый баррель экспорта. При этом цена Urals, по данным Argus, уже в среду опустилась до $66,65 за баррель и вчера продолжала снижаться.

Вчера ассоциация малых и средних нефтяных компаний "Ассонефть" обратилась в правительство с просьбой снизить экспортную пошлину как минимум на $110. После эксплуатационных и транспортных расходов убытки экспортеров составляют $102 с тонны. А отказаться от экспорта в пользу внутреннего рынка малые компании не могут: их кредиты взяты под экспортную выручку.

"Нам не хватает денег даже на уплату экспортной пошлины. Что нам делать, останавливать скважины? Чем будем платить налоги, не знаю. В другое время мы бы подкредитовались, но все совпало с финансовым кризисом", - заявила "Ъ" глава ассоциации Елена Корзун. "Сейчас очищенная экспортная цена нефти в Западной Сибири составляет около 2 тыс. руб. за тонну. Этого не хватит даже для уплаты НДПИ, а на нулевую рентабельность разные компании выйдут при ценах 5-7 тыс. руб. за тонну", - подтвердил "Ъ" директор по развитию бизнеса агентства Argus Михаил Перфилов.

Минфин против. "Введение экспортной пошлины предусматривает двухмесячный цикл, механизм прописан в законе", - заявил "Ъ" заместитель главы отдела таможенных платежей Минфина Александр Сакович. По его словам, для снижения пошлин "нет правовых оснований".

У больших компаний, которые могут переориентировать поставки на внутренний рынок, снижение цен вызвало меньше проблем - подписать обращение к правительству они отказались. "Ситуация сложная, но мы справляемся. Это не катастрофа, просто денег на развитие меньше останется", - заявили "Ъ" в ЛУКОЙЛе. Однако внутренние цены на нефть также снижаются. По данным ИЦ "Кортес", на торгах с поставкой в октябре контракты заключались по цене 6,45 тыс. руб. за тонну. Ноябрьские торги еще не проводились, но, по оценке Argus, цены на ноябрьские партии ожидаются в диапазоне 5,5-6,5 тыс. руб. за тонну. Эксперты не исключают, что цена упадет ниже 3,4 тыс. руб. за тонну - цены первых контрактов октября, заключенных до заявления правительства о введении пониженной экспортной пошлины.

Впрочем, директор по развитию и маркетингу ИЦ "Кортес" Павел Строков полагает, что снижение внутренних цен на сырую нефть не окажет серьезного влияния на нефтекомпании, так как этот рынок очень мал. Он полагает, что нефтяники компенсируют потери за счет удержания высоких цен на нефтепродукты, гарантированный спрос на которые на розничном рынке является сегодня "единственной отдушиной" для нефтяников. Средние розничные цены на нефтепродукты по-прежнему высоки: бензин А-95 - 25,77 руб., дизтопливо - 24,68 руб. за литр.

Однако нефтяные компании могут лишиться и последней возможности противостоять "ножницам Кудрина". Вчера ФАС направила семи крупнейшим нефтяным компаниям письмо с угрозой санкций за нарушение антимонопольного законодательства, в том случае если компании, контролирующие 70% рынка, не снизят цены. В компаниях вчера скептически отнеслись к письму ФАС, однако от официальных комментариев отказались, выразив надежду на согласованную политику ведомств по поддержке отрасли.

Не исключено, что решение по изменению порядка расчета экспортной пошлины будет принято уже сегодня на заседании правительственной комиссии по защитным мерам во внешней торговле под председательством вице-премьера Виктора Зубкова. В повестке дня, правда, вопроса об экспортной пошлине нет. Да и оперативно снизить ее вряд ли удастся. "Быстро снизить пошлину нельзя, поскольку необходимо вносить изменения в федеральный закон о таможенном тарифе. Это займет как минимум месяц, даже если принимать закон в авральном режиме", - заявил "Ъ" депутат Госдумы Ильдар Габдрахманов, отметив, что если будет изменен механизм расчета пошлин, то придется менять и бюджет.