Госдума РФ мониторинг сми 4 июня 2008 г
| Вид материала | Документы |
- Госдума РФ мониторинг сми 17 июня 2008, 6591.79kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 8-9 июня 2008, 8057.56kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 24 июня 2008, 6825.06kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 18 июня 2008, 5133.23kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 10 июня 2008, 3750.42kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 20 июня 2008, 3402.98kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 7 9 июля 2007, 4104.74kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 9 июня 2006, 5234.43kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 5-7 апреля 2008, 3285.13kb.
- Госдума РФ мониторинг сми 5-7 апреля 2008, 4577.09kb.
ДОКУМЕНТЫ
Коммерсантъ, 04.06.2008, №95
Спикер Госдумы Борис Грызлов предлагает разработать схему софинансирования из бюджета пенсионных накоплений граждан, средства на которые поступят из материнского капитала. Госдума рассмотрит в первом чтении законопроект, предусматривающий возможность направлять средства материнского капитала на пенсионное накопление.
^
ДОКУМЕНТЫ.
Коммерсантъ, Светлана Ъ-Ментюкова, 04.06.2008, №095, Стр. 2
Премьер Владимир Путин подписал два положения о федеральных органах исполнительной власти. Согласно положению о Федеральной службе государственной статистики, глава Росстата может иметь до пяти заместителей. Предельная численность работников центрального аппарата Росстата установлена в 652 человека, работников терорганов - 22,8 тыс. человек. Росстат находится в ведении Минэкономразвития. Согласно положению о Министерстве связи и массовых коммуникаций, число замов этого ведомства возрастет до шести с четырех.
"РИА Новости"
Повестка
Государство может увеличить закупки зерна в интервенционный фонд на 2 млн тонн. Ранее глава Минсельхоза Алексей Гордеев заявлял о 5 млн тонн зерна, которые государство планирует закупить в рамках зерновых интервенций. По словам первого вице-премьера Виктора Зубкова, эти 2 млн тонн придутся на фуражное зерно, которое при необходимости будет реализовано животноводам. Как пояснил "Ъ" замминистра сельского хозяйства Александр Козлов, при достаточно высоких ценах на зерно нового урожая закупочных интервенций может и не быть. Ранее Минсельхоз заявлял, что интервенции будут проводиться по цене 5-5,1 тыс. руб. за тонну зерна.
Спикер Госдумы Борис Грызлов предлагает разработать схему софинансирования из бюджета пенсионных накоплений граждан, средства на которые поступят из материнского капитала. Госдума рассмотрит в первом чтении законопроект, предусматривающий возможность направлять средства материнского капитала на пенсионное накопление.
"РИА Новости"
Статистика
По информации РАО "ЕЭС России", энергопотребление в РФ за май выросло на 3,1%, несмотря на то что температура наружного воздуха была выше нормы на 1,2 градуса. Выработка электроэнергии на станциях энергохолдинга увеличилась на 5,1%. Всего за пять месяцев 2008 года электростанции РАО "ЕЭС России" выработали на 5,5% больше электроэнергии, чем за аналогичный период 2007 года.
ИТАР-ТАС
^
ПОРТОВЛАДЕЛЬЦЕВ НЕ ЗАИНТЕРЕСОВАЛИ ЛЬГОТЫ.
Коммерсантъ, Алексей Ъ-Шаповалов, Петр Ъ-Мироненко, Афанасий Ъ-Сборов, 04.06.2008, №095, Стр. 14
Крупные морские порты проигнорировали конкурс по созданию ОЭЗ
Первый конкурс по созданию особых экономических зон портового типа закончился неудачно. Крупные морские порты отказались от участия в создании ОЭЗ, и в итоге морская портовая зона появится лишь в Советской Гавани. Аэропортовые ОЭЗ будут созданы в Ульяновске и Красноярске. Коммерческие управляющие компании портов не готовы отдавать свои полномочия государственному ОАО РосОЭЗ и намерены участвовать в конкурсах только после изменения закона о портовых ОЭЗ.
Победители первого конкурса по созданию особых экономических зон портового типа (ПОЭЗ) были объявлены поздно вечером в понедельник. Из 17 заявок, допущенных к конкурсу, комиссия одобрила три. Победителями стали аэропортовые зоны в Красноярске (аэропорт Емельяново) и Ульяновске (аэропорт Ульяновск-Восточный) и зона в морском порту в Хабаровском крае (Советская Гавань).
Напомним, в Минтрансе накануне конкурса ожидали, что заявок на создание особых зон в морских портах окажется семь-восемь, из них будут удовлетворены пять-шесть: ОЭЗ предполагалось открыть в пяти основных судоходных бассейнах.
Ни одной заявки от крупных морских портов, тем не менее, на конкурс не поступило. Вчера председатель совета директоров ОАО "Усть-Луга" Валерий Израйлит заявил, комментируя невыход на конкурс: "Отсутствие заявки и со стороны компании, и со стороны администрации Ленинградской области связано с несоответствием существующего закона тем ожиданиям, которые есть у застройщиков порта. Риски, которые несет закон, не соответствуют тем преференциям, которые он предоставляет".
Эксперт центра стратегических разработок "Северо-Запад" Эдуард Бозе объясняет, что имеется в виду. "Правила развития особых экономических зон, в том числе портовых, предусматривают, что финансирование со стороны федерации обеспечит РосОЭЗ, а управлять и распоряжаться их земельными участками будет госкомпания ОАО РосОЭЗ,- говорит он.- Это попытка создать в стране первого крупного девелопера по развитию промышленно-инфраструктурных объектов. После этого возникает вопрос: а что остается делать существующим в портах крупным управляющим компаниям?" Ни холдинг НМТП, управляющая компания Новороссийского морского торгового порта, ни компания "Усть-Луга", заказчик-застройщик одноименного порта, очевидно, не хотят добровольно лишиться части бизнеса - даже несмотря на выделяемые федеральным бюджетом средства на развитие портовой инфраструктуры.
Однако и те регионы, которые готовы были передать государственному ОАО РосОЭЗ контроль за портами, столкнулись с серьезными трудностями при подготовке заявок, из-за чего срок подачи заявок был перенесен с конца марта на конец апреля. По закону для оформления заявки необходимо было получить письменное согласие всех владельцев объектов инфраструктуры ПОЭЗ и иметь полное представление об имущественно-правовом статусе объектов недвижимости, предположительно входящих в зону. Для крупных портов это крайне сложно - в такой ситуации легче подавать заявку на создание порта на территории, где инфраструктура попросту отсутствует. В итоге три региона - Чечня (аэропортовая ОЭЗ), Москва (ОЭЗ в аэропорту Шереметьево) и Амурская область (речная ОЭЗ) не прошли квалификации на конкурсе.
Впрочем, и из оставшихся заявок выбраны лишь три проекта. В сообщении РосОЭЗ поясняется, что зона в аэропорте Емельяново станет дополнением к реализации проекта развития крупного стыковочного узла в Красноярском крае и позволит России включиться в борьбу за перераспределение грузопотока из Азии. Основными операторами в аэропорту являются "Красноярские авиалинии" и грузовая авиакомпания "Атлант-Союз". Последняя также заинтересована и в одобренной зоне в аэропорту Ульяновск-Восточный.
Победа же заявки порта Советская Гавань в Хабаровском крае, по мнению РосОЭЗ, обусловлена выгодным географическим положением морского порта: это восточная оконечность БАМа. Заявка на участие в открытом конкурсе была подана правительством Хабаровского края совместно с администрацией Совгаванского района и консалтинговой компанией ФОК. В качестве основного инвестора Совгаванской ОЭЗ выступает компания Aricom, интересы которой представляет ЗАО "Совгаванский морской торговый порт" (горнорудная компания является его учредителем). Руководство новой ОЭЗ уже объявило, что в Совгавани будет построен контейнерный терминал.
Глава исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов считает, что свободная экономическая зона - единственный выход для развития порта в Советской гавани и окрестностей. "Этот депрессивный регион оказался между богатеющими Сахалином и Приморьем, без налоговых послаблений ему было бы не подняться",- считает эксперт. По его словам, оставшийся после военных порт требует больших инвестиций частного бизнеса, и поэтому проекты в Советской Гавани наименее рискованны для бюджета: "Там просто нечего украсть",- констатировал господин Безбородов.
Осенью 2008 года будет проведен новый конкурс по отбору портовых ОЭЗ - остальные конкурсанты получили рекомендацию принять в нем участие. В отношении них "выявлена необходимость дополнительной проработки заявителями вопросов, связанных с оценкой реальных потребностей для создания внешней инфраструктуры зон, решения вопросов статуса земельных участков, включаемых в территорию предполагаемых зон",- поясняется в сообщении РосОЭЗ. Вице-губернатор Ленинградской области Николай Пасяда сообщил, что комитет по транспорту Госдумы обратился к правительству Ленинградской области с тем, чтобы область и ОАО "Усть-Луга" приняли участие в корректировке закона о портовых зонах до осени 2008 года. "С этими поправками, если они будут услышаны, мы подадим заявку и, надеюсь, победим",- заключил Валерий Израйлит