Повышение конкурентоспособности предприятий транспортной отрасли на основе развития инновационной деятельности (на примере ОАО «фпк»)

Вид материала

Документы

Содержание Научный руководитель Официальные оппоненты Оао «вниижт» Общая характеристика работы Степень научной разработанности проблемы. Цель и задачи исследования. Объектом исследования Предметом исследования Теоретической и методологической Научная новизна Практическая значимость работы Апробация результатов исследования. Публикации по теме диссертации. Структура работы. Основные положения и результаты работы «удовлетворенность ниже, чем характеристиками аналога – высокая значимость» Поддержание достигнутого уровня качества «удовлетворенность ниже, чем характеристиками аналога – низкая значимость» Параметры, не требующие улучшения Поиск компаний для сравнения ... Полное содержание

Подобный материал:

• Формирование производственной программы предприятия в условиях рыночной конкуренции, 110.21kb.
• Материалы лекций Тема Организационная форма инновационного менеджмента Введение, 255.57kb.
• Повышение конкурентоспособности промышленного предприятия на основе инновационной модели, 1025.94kb.
• На современном этапе развития экономики уровень конкурентоспособности страны зависит, 62.08kb.
• Зачем вообще нужна реорганизация ОАО рао "еэс россии"?, 272.53kb.
• Формирование стратегии инновационного развития предприятия (на примере нефтеперерабатывающей, 433.28kb.
• В 2006 году общие объемы производства предприятий космической отрасли выросли на 28,4%, 27.13kb.
• Повышение конкурентоспособности апк региона на основе развития экологически чистых, 414.15kb.
• Формирование региональной инновационной среды как детерминанты повышения конкурентоспособности, 173.17kb.
• Концепция нового оптового рынка, 161.13kb.

На правах рукописи


Губанова Анна Александровна


ПОВЫШЕНИЕ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ ТРАНСПОРТНОЙ ОТРАСЛИ НА ОСНОВЕ РАЗВИТИЯ ИННОВАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

(НА ПРИМЕРЕ ОАО «ФПК»)


Специальность 08.00.05 –

Экономика и управление народным хозяйством (маркетинг)


А В Т О Р Е Ф Е Р А Т

диссертации на соискание ученой степени

кандидата экономических наук


Москва – 2012

Диссертационная работа выполнена на кафедре маркетинга ФГБОУ ВПО «Российский экономический университет имени Г.В. Плеханова».

^ Научный руководитель:	заслуженный деятель науки РФ, доктор экономический наук, профессор Соловьев Борис Александрович
^ Официальные оппоненты:	заслуженный деятель науки РФ, доктор экономический наук, профессор Лайко Михаил Юрьевич
	кандидат экономических наук, профессор Красюк Ирина Николаевна
Ведущая организация:	^ ОАО «ВНИИЖТ»

Защита состоится 21 марта 2012 года в 13 часов 00 минут на заседании диссертационного совета Д 212.196.04 при ФГБОУ ВПО «Российский экономический университет имени Г.В. Плеханова» по адресу: 117997, г. Москва, Стремянный пер., д.36, ауд. 353.


С диссертацией можно ознакомиться в информационно-библиотечном центре Российского экономического университета имени Г.В. Плеханова по адресу: 117997, Москва, ул. Зацепа, д.43.

Объявление о защите диссертации и автореферат диссертации 21 февраля 2012 г. размещены на официальном сайте ФГБОУ ВПО «РЭУ имени Г.В. Плеханова»: ссылка скрыта и в сети Интернет Министерства образования и науки Российской Федерации по адресу: ссылка скрыта


Автореферат разослан 21 февраля 2012 г.

Ученый секретарь диссертационного совета Д 212.196.04, д.э.н., профессор

Скоробогатых И.И.

^ Общая характеристика работы

Актуальность темы исследования. Транспорт играет значительную роль в жизни российского общества, формируя инфраструктурные условия для социально-экономического развития России, обеспечивая территориальную целостность страны и связь с другими государствами. Между конкурентоспособностью страны и состоянием транспортной системы существует тесная взаимосвязь. Поэтому одним из условий обеспечения устойчивого развития экономики России является эффективное функционирование транспортного комплекса.

Существенную роль в формировании эффективной транспортной инфраструктуры играет железнодорожный транспорт. Он является основным, а в некоторых случаях и единственным видом транспорта, осуществляющим массовые перевозки пассажиров при любых климатических условиях.

Несмотря на наличие конкурентных преимуществ в виде широкой географии перевозок и безопасности, железнодорожный транспорт испытывает возрастающую межвидовую конкуренцию. Постепенно происходит сокращение доли железнодорожного транспорта в результате активного развития конкурирующих видов транспорта, что в значительной степени связано с опережающими темпами внедрения передовых технологий и процессов в деятельность авиакомпаний.

В настоящее время железнодорожный транспорт РФ претерпевает существенные изменения, связанные с реформированием отрасли, что создает внутренние проблемы, которые находят отражение в ухудшении его конкурентных позиций.

Современный этап структурной реформы железнодорожного транспорта РФ, основанный на разделении видов деятельности, выделении дочерних обществ, требует новых подходов к управлению конкурентным статусом транспортной компании.

Так, в рамках третьего этапа структурной реформы было создано ОАО «Федеральная пассажирская компания», начавшее осуществлять пассажирские перевозки в дальнем следовании с 1 апреля 2010 г. В настоящее время пассажирские перевозки железнодорожным транспортом являются убыточными, поэтому в новых условиях хозяйствования основной задачей, поставленной перед пассажирским комплексом дальнего следования ОАО «РЖД», является достижение положительного финансового результата деятельности.

Одним из механизмов повышения эффективности деятельности компании является не только совершенствование уже оказываемых услуг, используемых технологий и процессов, но и внедрение принципиально новых механизмов.

Таким образом, выбор перспективных направлений инновационного развития становится одной из важнейших задач управления данным транспортным предприятием в современных экономических условиях.

Необходимость приоритетного внедрения инновационных механизмов в деятельность ОАО «ФПК» также связана с развитием внутривидовой конкуренции, появлением частных операторов, которые постепенно увеличивают свое присутствие на рынке.

Данный факт предопределяет необходимость внедрения в деятельность ОАО «ФПК» новых технологий, более быстрыми темпами, опережая развитие частных перевозчиков.

Поэтому повышение эффективности работы пассажирского комплекса дальнего следования ОАО «РЖД» должно осуществляться на основе целенаправленной инновационной политики, основная задача которой состоит в выявлении, разработке и внедрении перспективных услуг, технологий и процессов, позволяющих вывести железнодорожный транспорт на качественно новый уровень развития.

Учитывая вышеизложенное, актуальность темы исследования обусловлена необходимостью управления конкурентоспособностью железнодорожного транспорта дальнего следования посредством формирования устойчивых конкурентных преимуществ на основе развития инновационной деятельности.

^ Степень научной разработанности проблемы. Теоретические аспекты проблемы повышения конкурентоспособности предпринимательских структур нашли отражение в работах зарубежных и отечественных ученых: Азоева Г.Л., Альберта А., Визера Е.Дж., Гельвановского М.И., Данько Т.П., Еленевой Ю.Я., Жуковской В.Р., Завьялова П.С., Зулькарпаева П.У., Котлера Ф., Ламбена Ж.Ж., Мешкова А.А., Мусатова Б.В., Носовой Н.С., Панкрухина А.П., Портера М., Розановой Т.П., Рычковой Н.В., Савельевой Н.А., Сагиновой О.В., Скоробогатых И.И., Соловьева Б.А., Томпсона А.А, Стрикленда А. Дж., Фатхутдинова Р.Ф., Философовой Т.Г., Шишкина А.А. и других.

Проблемам и особенностям повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта, в том числе за счет развития инновационных технологий, посвящены работы таких авторов, как Волкова Б.А, Галабурды В.Г., Ивницкого О.В., Лапидуса Б.М., Левицкой Л.П., Мачерета Д.А., Мирошниченко О.Ф., Пехтерева Ф.С., Подсорина В.А., Сотникова Е.А., Терешиной Н.П., Третьяка В.П., Шарпова С.Н., Шишмакова В.Т. и других.

Анализ научной литературы показал, что при всей значимости исследований отечественных и зарубежных ученых проблемы повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта дальнего следования в новых условиях, в период проведения структурной реформы на железнодорожном транспорте, проработаны недостаточно полно.

^ Цель и задачи исследования. Целью настоящего исследования является разработка научно-методических положений и практических рекомендаций повышения конкурентоспособности предприятий железнодорожного транспорта в сфере пассажирских перевозок дальнего следования посредством инновационного развития.

Данная цель обусловила постановку ряда задач исследования, которые сформулированы следующим образом:

- оценить тенденции развития рынка пассажирских перевозок дальнего следования России, определить конкурентное положение основных видов транспорта на нем, изучить основные тенденции изменения конкурентоспособности пассажирского комплекса дальнего следования ОАО «РЖД»;

- изучить механизм использования бенчмаркинга при определении направлений инновационного развития предприятий;

- определить факторы, влияющие на конкурентоспособность транспортных предприятий, осуществляющих деятельность в сфере пассажирских перевозок;

- определить перспективные направления инновационного развития предприятий железнодорожного транспорта;

- определить критерии эффективности инновационных проектов при построении инвестиционной программы транспортного предприятия;

- разработать алгоритм анализа и выявления путей повышения конкурентоспособности предприятия на основе развития инновационной деятельности.

^ Объектом исследования являются пассажирский комплекс дальнего следования ОАО «РЖД» (ОАО «ФПК»), иностранные железнодорожные операторы, российские и иностранные авиакомпании.

^ Предметом исследования диссертационной работы являются методы повышения конкурентоспособности предприятий железнодорожной отрасли в сфере пассажирских перевозок дальнего следования на основе развития инновационной деятельности в новых условиях реформирования отрасли.

^ Теоретической и методологической основой исследования послужили нормативно-правовые акты, регулирующие сферу пассажирских перевозок железнодорожным транспортом РФ, официальные данные Федеральной службы государственной статистики РФ, консалтинговых компаний Bain & Company, Booz Allen Hamilton, Boston Consulting Group, СканМаркет, а также результаты фундаментальных и прикладных исследований в области экономической теории, менеджмента, маркетинга, транспортной деятельности, отечественные и зарубежные публикации, интернет-ресурсы.

Для решения поставленных в диссертационном исследовании задач использованы следующие методы анализа: экономико-статистический, экономического моделирования, системного анализа, графический метод, метод экспертной оценки. Совокупность используемых методов научного исследования способствовала обеспечению достоверности полученных выводов и актуальности практических рекомендаций.

^ Научная новизна исследования состоит в разработке теоретических основ и методических подходов повышения конкурентоспособности транспортных предприятий на основе развития инновационной деятельности в части работы с потребительским активом, повышения эффективности деятельности компании за счет сокращения издержек. Научная новизна исследования отражена в следующих основных результатах, полученных лично автором и выносимых на защиту:

1. Систематизированы и дополнены основные положения понятийного аппарата конкурентоспособности предприятия. С учетом того, что развитие инновационной деятельности относится к конкурентным преимуществам высокого порядка, приведена классификация инноваций с учетом потребностей рынка пассажирских перевозок.
   
2. Разработан подход к оценке характеристик деятельности предприятий с использованием матриц, в основе построения которых заложена степень удовлетворенности пассажиров отдельными параметрами услуги/товара и значимость данных параметров.
   
3. Установлены основные тенденции развития рынка пассажирских перевозок в дальнем следовании. На основе разработанной автором методики оценки зон конкуренции определено конкурентное положение различных видов транспорта в зависимости от дальности поездки.
   
4. Разработан алгоритм применения бенчмаркинга при определении направлений развития предприятий транспортного комплекса. На основе проведения бенчмаркинга, где объектом исследования выступали ведущие мировые компании в сфере пассажирских перевозок, определены направления приобретения конкурентных преимуществ железнодорожным транспортом России на основе развития маркетинговых и технологических инноваций.
   
5. Предложены механизмы развития железнодорожного транспорта в сфере пассажирских перевозок дальнего следования с использованием маркетинговых и технологических инноваций, направленных на повышение конкурентоспособности отрасли.
   
6. Разработана модель проекта по инновационному обеспечению конкурентоспособности предприятия транспортной отрасли, в основе которой заложен механизм стремления к непрерывному совершенствованию.
   

Указанные положения соответствуют требованиям Паспорта научных специальностей ВАК РФ. Исследование проведено в рамках специальности 08.00.05. – Экономика и управление народным хозяйством. Область исследований: маркетинг, п. 9.6. «Формирование и развитие интегрированных систем маркетинговой информации, управление отношениями с потребителями, в том числе на основе программ лояльности», п. 9.8. «Оценка деятельности конкурентов, ее использование в маркетинговой политике компании; бенчмаркинг», п. 9.9. «Повышение конкурентоспособности товаров (услуг) и компаний, факторы конкурентоспособности в различных рыночных условиях».

^ Практическая значимость работы состоит в возможности использования полученных данных в работе пассажирского комплекса дальнего следования ОАО «РЖД» и частных железнодорожных операторов.

Представленный в работе подход к развитию инновационной деятельности транспортных предприятий с использованием бенчмаркинга является одним из основных направлений повышения конкурентоспособности и роста эффективности компаний.

Теоретические положения и практические рекомендации диссертации имеют типовой характер и могут быть использованы не только ОАО «РЖД», но и иностранными железнодорожными операторами, в первую очередь стран СНГ и Балтии.

^ Апробация результатов исследования. Результаты, полученные автором и представленные в форме научных докладов, получили положительную оценку на II Международной научно-практической конференции «Маркетинг и логистика в системе менеджмента пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте», на одиннадцатой научно-практической конференции «Безопасность движения поездов».

Направления инновационного развития железнодорожного транспорта, представленные в работе, в настоящее время используются в работе ОАО «ФПК».

Кроме того, результаты диссертационного исследования могут быть использованы при написании учебных и практических пособий, а также чтении лекционных и специальных курсов по маркетингу услуг и транспортному маркетингу в высших экономических и технических учебных заведениях сферы транспорта.

^ Публикации по теме диссертации. По проблемам диссертационного исследования автором опубликовано 7 работ, в том числе 3 статьи в журналах, входящих в перечень ВАК РФ, общим объемом 2,8 п.л., из них авторских публикаций – 2,5 п.л.

^ Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, приложений и библиографического списка. Работа содержит 167 страниц машинописного текста, 31 таблицу, 29 рисунков, 7 формул и 9 приложений. Список литературы включает 126 источников.

Во введении обозначена актуальность темы, определена степень разработанности проблемы, цель, задачи, объект и предмет диссертационного исследования, сформулированы положения, выносимые на защиту, раскрыта научная новизна и практическая значимость результатов исследования.

В первой главе диссертационного исследования – «Теоретические аспекты конкурентоспособности и инновационной деятельности предприятия» – анализируются существующие подходы к определению понятия «конкурентоспособность компании», дается авторское определение, в котором отмечается взаимосвязь конкурентоспособности и конкурентных преимуществ. В качестве наиболее значимых конкурентных преимуществ рассматривается деятельность по созданию инноваций, анализируются способы и направления инновационного развития предприятий. В данной главе предложен механизм создания открытых инноваций на основе бенчмаркинга, представлены матричные методы, позволяющие выявить параметры деятельности компаний, нуждающиеся в первоочередном улучшении, проанализированы подходы к оценке уровня конкурентоспособности компаний.

Во второй главе диссертационной работы – «Сравнительный анализ конкурентного положения ОАО «ФПК» – анализируется рынок пассажирских перевозок в дальнем следовании, рассматривается его структура и особенности функционирования отдельных сегментов. Приводится методика определения зон конкуренции между различными видами транспорта в зависимости от дальности поездки. На основе методики бенчмаркинга проводится анализ конкурентного положения железнодорожного транспорта с последующим определением направлений совершенствования оказываемых услуг, повышения конкурентоспособности пассажирского комплекса ОАО «РЖД». Рассматривается опыт отечественных авиакомпаний и иностранных железнодорожных операторов в тех областях, где необходимо совершенствование деятельности железнодорожного транспорта России.

В третьей главе – «Направления обеспечения конкурентоспособности ОАО «ФПК» с использованием инновационных технологий» – предлагаются конкретные механизмы, способствующие повышению конкурентоспособности пассажирского комплекса дальнего следования ОАО «РЖД» с применением инновационных технологий. В данной главе приводится анализ влияния представленных маркетинговых и технологических инноваций на уровень конкурентоспособности ОАО «ФПК». Кроме того, в третьей главе предлагается модель управления предприятиями транспортной отрасли на основе инноваций с использованием механизма непрерывного создания конкурентных преимуществ и интегрального подхода к оценке конкурентоспособности.

В заключении сформулированы основные выводы и предложения по теме диссертационного исследования.

^ ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ

1. Систематизированы и дополнены основные положения понятийного аппарата конкурентоспособности предприятия. С учетом того, что развитие инновационной деятельности относится к конкурентным преимуществам высокого порядка, приведена классификация инноваций с учетом потребностей рынка пассажирских перевозок.
   

В диссертационной работе рассмотрены подходы к определению конкурентоспособности предприятия, представленные отечественными и зарубежными авторами, а также Организацией экономического сотрудничества и развития.

В настоящее время отсутствует общепринятая трактовка данного понятия. Так, авторы в своих определениях затрагивают следующие аспекты: одни исследователи видят суть конкурентоспособности в наличии преимуществ для соревнования, другие ее рассматривают как свойство, позволяющее удовлетворить потребности клиентов на том же уровне или лучше своих конкурентов, третьи при анализе данной категории оперируют понятием рыночной доли компании.

В работе предложено авторское определение конкурентоспособности, заключающееся в следующем: конкурентоспособность – это управляемое свойство компании, выражающееся в возможности эффективно конкурировать на рынке за счет создания конкурентных преимуществ по всему спектру деятельности, которые в свою очередь находят отражение в удовлетворении потребностей клиентов лучше или на том же уровне, что и конкуренты, в повышении эффективности деятельности компании и расширении присутствия на рынке.

С понятием «конкурентоспособность» тесно связано понятие «конкурентное преимущество». По нашему мнению, конкурентное преимущество – это активы и различные характеристики предприятия, дающие ему преимущества над соперниками в конкуренции. Именно в наличии конкурентных преимуществ проявляется конкурентоспособность предприятий.

Наибольшее значение в настоящее время приобретают конкурентные преимущества высокого ранга, к которым относят инновации.

При этом инновации представляют собой не только нововведения мирового масштаба, но и товары, услуги, процессы и технологии новые для страны, отрасли или даже компании. Кроме того, под инновациями понимают новые товары с улучшенными характеристиками, товары, предназначенные для новых групп потребителей или товары, у которых изменены только воспринимаемые характеристики.

Учитывая вышеизложенное, предложена авторская классификация инноваций, подразделяющая товары, услуги по степени новизны для потребителей, а также в зависимости от масштабов их реализации (компания, отрасль, страна). Разработанная классификация представлена на рисунке 1.

Данная классификация, подразделяющая нововведения по масштабам деятельности субъекта инноваций, косвенно определяет роль бенчмаркинга в развитии инновационной деятельности компании. Цель бенчмаркинга состоит в поиске реальных практических решений других компаний, превосходящих по эффективности деятельность предприятия-исследователя с последующим анализом причин такого превосходства.


ИННОВАЦИИ





Оригинальные товары, услуги, технологии

Обновленные товары, услуги, технологии

Товары с новым позиционированием





Товары (услуги, технологии, процессы) мировой новизны

Товары (услуги, технологии, процессы) новые для отрасли (страны)

Товары (услуги, технологии, процессы) новые для компании