Содружество Независимых Государств Исполнительный комитет Приняты решение

Вид материала

Решение

Содержание 6.3. Развитие материально-технической базы участников рынка международных автомобильных перевозок Транспортные пути (автомобильные дороги) Транспортно-дорожная инфраструктура

Подобный материал:

• Содружество Независимых Государств Исполнительный комитет, 1994.79kb.
• Содружество независимых государств совет глав правительств решение, 400.91kb.
• Содружество Независимых Государств Исполнительный комитет сводный перечень конкурентоспособной, 2617.53kb.
• Никуличев Ю. В. Содружество независимых государств. Очерк современной истории, 1646.81kb.
• Протокольное решение, 268.2kb.
• Протокольное решение, 268.19kb.
• Содружества Независимых Государств ряда рекомендаций и типовых закон, 28.46kb.
• О выполнении Программы сотрудничества государств участников Содружества Независимых, 440.4kb.
• Белорусский экономический журнал, 109.76kb.
• Содружества Независимых Государств на период до 2005 года, утвержденной решение, 111.96kb.

6.3. Развитие материально-технической базы участников рынка
международных автомобильных перевозок

Автотранспортные средства являются основой обеспечения функционирования рынка МАУ СНГ. Происшедшее за последние годы значительное сокращение темпов пополнения и обновления парка АТС (грузовые автомобили и автопоезда, автобусы) снижает эффективность функционирования автомобильного транспорта, приводит к росту ресурсоемкости перевозок и затрат производителей транспортных услуг. Из-за отсутствия собственных производств АТС, необходимых для международных перевозок, большинство национальных перевозчиков государств – участников Содружества вынуждены приобретать их в ограниченном количестве по весьма высокой цене у производителей европейских стран. Вследствие этого в целом снижается конкурентоспособность национальных перевозчиков, происходит ослабление межгосударственных связей, возрастают валютные потери государств. При разработке и осуществлении мероприятий по данной проблеме следует учитывать, что на этапе формирования рынка МАУ СНГ реализуется политика закупок АТС в основном иностранного производства, а на этапе развития этого рынка в качестве приоритетной рассматривается политика поддержки и поощрения развития собственного автомобилестроения государств – участников Содружества. Для решения рассматриваемой проблемы необходимо:

1	2	3	4
6.3.1. Осуществить инвентаризацию парка АТС международных перевозчиков государств – участников Содружества, проанализировать состояние и выявить направления модернизации и обновления этого парка	Минтрансы СНГ, АСМАПы	2008 г.	Доклад на КТС СНГ
6.3.2. Разработать меры государственной поддержки обновления и увеличения парка АТС активно функционирующих международных перевозчиков с использованием выгодных для них форм приобретения АТС, включая лизинг	Минтрансы СНГ, АСМАПы	2008 – 2010 гг.	План мероприятий
6.3.3. Разработать и осуществить предложения, обеспечивающие использование для международных перевозок наиболее эффективных АТС, соответствующих международным требованиям	Минтрансы СНГ, АСМАПы, Исполком СНГ	2009 г.	Доклад на заседании САТ КТС СНГ
6.3.4.* Разработать и реализовать инвестиционные проекты по организации производства АТС на предприятиях Беларуси, России и других государств – участников Содружества в количестве, удовлетворяющем потребности рынка МАУ СНГ	Минпромы с участием Минтрансов и Минэкономики СНГ	2010 – 2012 гг.	Проекты – 2009– 2010 гг., производство АТС – 2010 – 2012 гг.
6.3.5. Внести предложения по разработке и выполнению технических, технологических, весогабаритных, экологических и других норм и стандартов, установленных для АТС на основе международных соглашений	Минтрансы и Минпромы СНГ, АСМАПы	2008 г.	Предложения в Исполком СНГ
6.3.6. Разработать и согласовать меры по ограничению использования подержанных АТС, поставляемых в государства – участники Содружества из европейских стран	Минтрансы СНГ, АСМАПы	2008 г.	Доклад на заседании САТ КТС СНГ
6.3.7.* Обеспечить формирование конкурентоспособных унифицированных производственно-технологических систем, удовлетворяющих потребности рынка МАУ СНГ в подъемно-транспортном и другом оборудовании, включая съемные кузова, контейнеры и поддоны	Минпромы и Минтрансы СНГ	2009 – 2012 гг.	Унифицированные производственно-технологические системы

Транспортные пути (автомобильные дороги), являясь важнейшим материальным элементом системы доставки грузов и пассажиров, требуют развития и поддержания в состоянии, обеспечивающем высокое качество и надежность международных автотранспортных услуг. Формирование межгосударственной сети автомобильных дорог и магистралей, организация системы международных транспортных коридоров на территории государств – участников Содружества, строительство и модернизация сети дорог и дорожных сооружений создают условия для роста объемов и повышения эффективности перевозок пассажиров и экспортно-импортных грузов как в границах рынка МАУ СНГ, так и на мировом рынке транспортных услуг, стимулируют выгоднейшую форму экспорта автотранспортных услуг – транзитные перевозки, способствуют свободному перемещению товаров, капиталов и рабочей силы, пассажиров, упрочению и развитию хозяйственно-экономических и культурных связей. В целях создания благоприятных условий функционирования рынка МАУ СНГ необходимо обеспечить приоритетное развитие сети автомобильных дорог для международного сообщения с учетом реализации основных мероприятий:

1		2	3		4
6.3.8. Разработать предложения по строительству и реконструкции сети дорог и дорожных сооружений с учетом завершения формирования сети основных международных автомагистралей и повышения их качества	Дорожные администрации СНГ, МСД, КТС СНГ			2008 г.		Предложения по строительству и реконструкции дорог
6.3.9. Подготовить предложения о создании координационного органа из представителей заинтересованных стран, международных организаций, финансовых институтов и частного сектора с полномочиями определять приоритетные коммуникации /сети дорог/ и их эксплуатационную способность	КТС СНГ, МСД			2008 г.		Предложения о создании координационного органа
6.3.10. Разработать предложения по развитию международных транспортных коридоров в государствах – участниках Содружества с учетом обеспечения взаимодействия с общеевропейскими и евроазиатскими транспортными системами	Минтрансы СНГ, КТС СНГ, МСД, МАкТ			2009 г.		Предложения о развитии МТК

Транспортно-дорожная инфраструктура рынка МАУ СНГ, включающая терминальные объекты, охраняемые площадки для АТС, СТОА, мотели и кемпинги и др., имеет важное значение для повышения эффективности и безопасности его функционирования. При этом жизненно важным является поиск инвестиций в инфраструктуру и ее развитие. Результаты капвложений в развитие транспортно-дорожной инфраструктуры показывают, что доходы от автомобильных международных перевозок грузов и пассажиров значительно перекрывают затраты на создание и эксплуатацию объектов инфраструктуры. В большинстве европейских стран экономическая выгода от инвестиций в транспортно-дорожную инфраструктуру до 29 раз превышает вложенные суммы. Это самый высокий показатель эффективности среди всех секторов инфраструктуры на транспорте. Для решения данной проблемы необходимо:

1	2	3	4
6.3.11. Обеспечить разработку и согласование генеральной схемы развития объектов инфраструктуры рынка МАУ СНГ, способствующую повышению качества услуг и пропускной способности объектов, особенно связанных с пересечением границ и функционированием МТК	Минтрансы СНГ, АСМАПы, НИИАТ, МАкТ	2009–2010 гг.	Согласованная генеральная схема развития инфраструктуры
6.3.12.* Предусмотреть развитие и оснащение современным оборудованием служб государственного контроля (транспортные инспекции, таможенная, санитарная и другие службы) за деятельностью участников рынка МАУ СНГ и обеспечить создание скоординированной системы совместных действий этих служб	Минтрансы СНГ, таможенные, пограничные и другие службы государств – участников Содружества	2008 – 2012 гг.	Ежегодные информации в Исполком СНГ о развитии и координации служб контроля
6.3.13.* Обеспечить развитие сервисных структур и эксплуатационно-ремонтной базы, в том числе фирменной системы оказания технической помощи автомобилям участников рынка, в соответствии с международными стандартами	Минтрансы СНГ	2008 – 2012 гг.	Создание объектов СПАС, СТОА и др.
6.3.14. Разработать механизм привлечения инвестиций в развитие транспортно-дорожной инфраструктуры за счет займов у международных финансовых институтов и использования частных капиталов	МАкТ	2008 г.	Механизм привлечения инвестиций
6.3.15. Предусмотреть увеличение объемов инвестиций, предназначенных для развития транспортно-дорожной инфраструктуры на основе разработки и согласования соответствующих целевых программ на межгосударственном уровне	Минтрансы СНГ	2008 – 2012 гг.	Предложения по увеличению объемов инвестиций
6.3.16. Предусмотреть возможность создания объединенных систем транспортно-дорожной инфраструктуры государств – участников Содружества в первую очередь на автомагистралях МТК с учетом интеграции в европейскую транспортную систему	Минтрансы, КТС СНГ	Постоянно	Согласованные предложения