Geum.ru

Приказ от 31 декабря 1981 года n 200 Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте

Вид материалаДокументы

Содержание


Глазомерный метод
Использование материалов обследования пассажиропотоков
Подобный материал:
1   ...   15   16   17   18   19   20   21   22   ...   46

Глазомерный метод


Обследование проводится на всех или на отдельных маршрутах автобусного транспорта.


Каждому водителю (кондуктору) перед выездом в рейс выдается билетно-учетный лист и фанерная дощечка, на одной стороне которой наклеена памятка о порядке проведения обследования, а на другой кнопками крепятся учетные таблицы (форма N 13, 14, 15) с заполненными реквизитами верхней части.


В зависимости от действующего на маршруте тарифа на дощечку крепятся по две учетные таблицы:


- при едином тарифе - формы N 13, 15;


- при участковом тарифе - формы N 13, 14.


Для каждого обследуемого автобуса выписывается по одной учетной таблице каждой формы на весь день работы.


Если количество оборотов автобуса превышает количество граф в таблицах, водителю (кондуктору) 1-й смены выдаются для водителя (кондуктора) 2-й смены дополнительные таблицы.


Метод обследования пассажиропотоков основан на оценке водителем (кондуктором) наполнения автобуса по пятибалльной системе.


Каждому баллу соответствует определенная степень наполнения.


Величина балла устанавливается:


1 балл - пассажирами занято до половины мест для сидения;


2 балла - занято больше половины мест для сидения;


3 балла - заняты все места для сидения и до 50 % мест для стояния;


4 балла - автобус полностью загружен, но войти в автобус можно;


5 баллов - автобус перегружен, войти нельзя.


Водитель (кондуктор) записывает:


- в билетно-учетном листе в начальном пункте маршрута верхние номера билетов на катушках;


- в колонке, обозначенной буквой "П" (прямое направление), таблицы (форма N 13) после окончания посадки и закрытия дверей на каждом остановочном пункте - наполнение автобуса, выраженное в баллах;


- в графе "Продано билетов" этой же формы - количество билетов, реализованных за данный рейс. Это количество определяется путем вычитания из номеров последних билетов на катушках на конечной остановке соответствующих номеров билетов, записанных им на начальном остановочном пункте.


Аналогичные записи делаются при движении автобуса в обратном направлении в колонке таблицы, обозначенной буквой "О" (обратное направление):


- в таблице (форма N 14, 15) по истечении каждого часа работы номера билетов на катушках.


При бескондукторном обслуживании форма N 14 водителем не заполняется.


По окончании 1-й смены водитель (кондуктор) передает учетные таблицы бригаде 2-й смены. По возвращении автобуса в гараж водитель (кондуктор) сдает учетные таблицы в автотранспортное предприятие.


Поступившие в автотранспортное предприятие таблицы учета наполнения за день группируются по маршрутам и проверяется качество их заполнения. При обнаружении пропуска в записях или явной их недостоверности записи восстанавливаются по данным таблиц о наполнении других автобусов данного маршрута в этот же период суток.


После уточнения записей сведения из заполненной во время обследования таблицы учета наполнения переносятся на чистый бланк таблицы той же формы. При этом вместо баллов в таблице проставляется количество пассажиров в соответствии с приведенными данными табл. 7.


#G1Таблица 7


+--------------------------------------------------------------------+

¦ Баллы ¦ Количество пассажиров ¦

¦ +-----------------------------------------------------------¦

¦ ¦ ЛИАЗ-677 ¦ ЛАЗ-695 ¦ КАВЗ-685 ¦ ПАЗ-672 ¦ "Икарус-620" ¦

+--------------------------------------------------------------------+


1 До 15 До 15 До 10 До 11 До 10


2 " 24 " 24 " 16 " 18 " 15


3 " 46 " 47 " 21 " 27 " 30


4 " 60 " 60 " 23 " 32 " 55


5 " 75 " 85 " 28 " 50 " 70


#G0После этого количество пассажиров по каждой строке таблицы суммируется по направлениям и результаты проставляются в графе "Итого".


Данные по всем автобусам маршрута сводятся в одну таблицу учета наполнения. Итоговые цифры по строкам характеризуют количество пассажиров, проехавших в прямом и обратном направлениях по каждому участку маршрута за день обследования.


Для наглядности вычерчивается график наполнения автобусов по участкам маршрута.


Данные таблицы учета проданных билетов используются для определения количества пассажиров, перевезенных по разовым билетам за каждый час.


При бескондукторном обслуживании количество пассажиров, перевезенных по разовым билетам за каждый час, определяется путем распределения итоговых данных строки "Продано билетов" таблицы учета наполнения по часам суток в соответствии с расписанием движения автобусов.


Учитывая, что часть пассажиров не приобретает разовых билетов, так как имеет месячные билеты или право на бесплатный проезд, количество пассажиров, проехавших по разовым билетам, корректируется в зависимости от удельного веса указанной выше части пассажиров.


На основании полученных данных составляются таблицы и графики о пассажиропотоке по часам суток и наполнении автобусов на маршруте аналогичные тем, которые составляются при табличном методе.


Использование материалов обследования пассажиропотоков


Материалы обследования пассажиропотоков используются для составления расписаний движения автобусов, корректировки автобусной сети, распределения автобусов по маршрутам, определения режима работы автобусов на маршрутах и т.д.


Распределение автобусов по сети должно быть таким, чтобы наполнение автобусов (использование вместимости) по всем маршрутам и на протяжении всего времени работы маршрутов было по возможности равномерно.


При распределении автобусов по маршрутам к расчету принимается количество пассажиров, перевезенных за один час "пик" на самом напряженном участке маршрута (или среднечасовой объем перевозок за время "пик" по маршрутам).


В случаях, когда материалами обследования установлена работа автобусов с перегрузкой в течение короткого периода (2 - 3 ч) и недогрузкой в остальное время, на часы максимальных нагрузок выделяются дополнительные автобусы, а в часы спада пассажиропотока часть автобусов выводится в отстой или перебрасывается на другие маршруты.


При резкой неравномерности пассажиропотока по длине маршрута следует корректировать транспортную сеть.


Движение автобусов в этом случае может быть организовано по следующим маршрутам:


- удлиненному, когда выявлено, что в связи с новым жилищным или промышленным строительством значительное количество пассажиров в определенное время суток подходит на конечную остановку на расстояние 1 - 2 км. В этом случае следует часть автобусов пустить по маршруту с конечной остановкой, расположенной в центре нового жилого массива (промышленного объекта);


#G1Форма N 1


#G0Расчет потребного количества учетчиков и таблиц


#G1+--------------------------------------------------------------------+

¦Наименование¦ Количество ¦ Требуется ¦

¦ маршрутов +------------------------------+------------------------¦

¦ ¦дней¦смен¦авто-¦дверей¦остано-¦учетчи-¦ таблиц ¦

¦ ¦об- ¦об- ¦бусов¦авто- ¦вочных ¦ ков +----------------¦

¦ ¦сле-¦сле-¦ ¦буса ¦пунктов¦ ¦форма¦форма¦ и ¦

¦ ¦до- ¦до- ¦ ¦ ¦в обоих¦ ¦ N 3 ¦N 4 ¦т.д.¦

¦ ¦ва- ¦ва- ¦ ¦ ¦направ-¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ния ¦ния ¦ ¦ ¦лениях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+------------+----+----+-----+------+-------+-------+-----+-----+----¦

¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ ¦

+--------------------------------------------------------------------+


#G0Примечание. При обследовании пассажиропотока с нахождением учетчиков внутри автобусов графа 6, а при нахождении учетчиков на остановочных пунктах графы 4 - 5 - не заполняются.


#G1Форма N 2


#G0График работы учетчиков на период обследования


#G1Дата ______________________ День недели ________________________


N смены ____________________________


+--------------------------------------------------------------------+

¦Наименование¦Марка¦ N ¦Наименование ¦Время ¦Фамилия, имя, отчество¦

¦ маршрута ¦авто-¦авто-¦остановочного¦начала¦ учетчика, его место ¦

¦ ¦буса ¦буса ¦ пункта ¦обсле-¦ посадки ¦

¦ ¦ ¦ ¦ маршрута ¦дова- ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ния ¦ ¦

+------------+-----+-----+-------------+------+----------------------¦

¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦

+--------------------------------------------------------------------+


#G0Примечание. При обследовании пассажиропотока с нахождением учетчиков внутри автобусов графа 4, а при нахождении учетчиков на остановочных пунктах графы 2 - 3 - не заполняются.


#G1Форма N 3


#G0Таблица обследования пассажиропотока (внутри автобуса)


#G1 " ____ " ____________________198 г.


Наименование и N маршрута День недели


Марка автобуса Фамилия учетчика


N автобуса N оборотного рейса


N выхода


Время отправления с начального пункта ч мин


#G0Прямое направление


#G1+--------------------------------------------------------------------+

¦ N ¦ Наименование остановочных ¦ Вошло ¦ Вышло ¦ Проехало ¦

¦п/п ¦ пунктов ¦пассажиров¦пассажиров¦ по участкам ¦

+----+---------------------------+----------+----------+-------------+

1 ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦

2 ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦

3 ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦

4 ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦

5 ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦

6 ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ---------+----------+----------+-------------

¦ Итого ¦ ¦ ¦


Время прибытия на конечный пункт ч мин


Отправление с конечного пункта ч мин


#G0Обратное направление


#G1+--------------------------------------------------------------------+

¦ N ¦ Наименование остановочных ¦ Вошло ¦ Вышло ¦ Проехало ¦

¦п/п ¦ пунктов ¦пассажиров¦пассажиров¦ по участкам ¦

+----+---------------------------+----------+----------+-------------+

1 ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦

2 ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦

3 ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦

4 ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦

5 ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦

6 ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ---------+----------+----------+-------------

¦ Итого ¦ ¦ ¦


Время прибытия на начальный пункт ч мин


Форма N 4


#G0Количество перевезенных пассажиров по часам суток и участкам

маршрута


#G1Наименование и N маршрута


Марка автобуса День недели


Дата обследования


#G0Прямое направление


#G1+-------------------------------------------------------------------- +

¦ Часы ¦ Наименование участков ¦ Всего ¦

¦ суток +-------------------------------------------------¦ проехало ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пассажиров ¦

+-------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----------+

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

6 - 7 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

7 - 8 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

8 - 9 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

9 -10 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

----- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

----- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

23 - 24¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

-------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----------

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

Итого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦


#G0Обратное направление


#G1+--------------------------------------------------------------------+

¦ Часы ¦ Наименование участков ¦ Всего ¦

¦ суток +-------------------------------------------------¦ проехало ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пассажиров¦

+-------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----------+

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

6 - 7 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

7 - 8 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

8 - 9 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

9 -10 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

----- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

----- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

23 - 24¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

-------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----------

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

Итого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦


Всего в обоих направлениях


Форма N 5


#G0Распределение пассажиропотока по часам суток


#G1Наименование и N маршрута


+--------------------------------------------------------------------+

¦ Часы ¦ Количество ¦ ¦ Часы ¦ Количество ¦ ¦

¦ суток ¦ пассажиров ¦Всего¦ суток ¦ пассажиров ¦Всего¦

¦ +--------------------¦ ¦ +-------------------¦ ¦

¦ ¦ направление ¦ ¦ ¦ направление ¦ ¦

¦ +--------------------¦ ¦ +-------------------¦ ¦

¦ ¦ прямое ¦ обратное ¦ ¦ ¦ прямое ¦ обратное ¦ ¦

+-------+--------+-----------+-----+-------+--------+----------+-----+

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

6 - 7 ¦ ¦ ¦ ¦16 - 17¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

7 - 8 ¦ ¦ ¦ ¦17 - 18¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

8 - 9 ¦ ¦ ¦ ¦18 - 19¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

9 - 10¦ ¦ ¦ ¦19 - 20¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

10 - 11¦ ¦ ¦ ¦ и т.д.¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

11 - 12¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

12 - 13¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

13 - 14¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

14 - 15¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

15 - 16¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

-------+--------+-----------+-----+-------+--------+----------+-----

Итого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦


Форма N 6


#G0Таблица обследования пассажиропотоков на маршрутах


#G1 " ____ " ___________________ 198 г.


Наименование остановочного пункта


Направление следования автобуса


Номер маршрута


Время начала обследования День недели


Время окончания обследования


Фамилия учетчика смена


+--------------------------------------------------------------------+

¦ Время ¦N ав- ¦ Марка ¦N мар-¦ Количество пассажиров ¦При- ¦

¦прибытия¦тобуса¦автобуса¦шрута +------------------------------¦меча-¦

¦автобу- ¦ ¦ ¦ ¦ наполнение ¦вошло¦вышло¦оста-¦ние ¦

¦са, ч, ¦ ¦ ¦ +------------¦ ¦ ¦лось ¦ ¦

¦ мин ¦ ¦ ¦ ¦ по ¦коли- ¦ ¦ ¦на ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦бал-¦чество ¦ ¦ ¦оста-¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦лам ¦человек¦ ¦ ¦новке¦ ¦

+--------+------+--------+------+----+-------+-----+-----+-----+-----+

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦


Форма N 7


#G0Распределение пассажиропотоков на остановочном пункте


#G1 ________________________ по часам суток

(наименование)


Маршрут N __________________________________________________________

(наименование маршрута)


Дата обследования ___________________ День недели __________________


+--------------------------------------------------------------------+

¦ ¦ Время (учи- ¦Коли- ¦Количество пассажиров¦Суммарное наполнение¦

¦ N ¦ тывается с ¦чество +---------------------+--------------------¦

¦п/п¦ интервалом ¦рейсов ¦вошло¦вышло¦осталось ¦по прибы-¦по отправ-¦

¦ ¦ в 1 ч) ¦ ¦ ¦ ¦на оста- ¦ тии ¦ лении ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ новке +---------+----------¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦все-¦на 1¦ все-¦на 1¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦го ¦рейс¦ го ¦рейс¦

+---+-------------+-------+-----+-----+---------+----+----+-----+----+

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

1 ¦ 6 - 7 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

2 ¦ 7 - 8 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

3 ¦ 8 - 9 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

4 ¦ 9 - 10 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

5 ¦ 10 - 11 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

-----------------+-------+-----+-----+---------+----+----+-----+----

Итого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

-----------------+-------+-----+-----+---------+----+----+-----+----

1 ¦ 11 - 12 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

2 ¦ 12 - 13 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

3 ¦ 13 - 14 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

4 ¦ 14 - 15 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

5 ¦ 15 - 16 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

-----------------+-------+-----+-----+---------+----+----+-----+----

Итого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

-----------------+-------+-----+-----+---------+----+----+-----+----

1 ¦ 16 - 17 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

2 ¦ 17 - 18 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

3 ¦ 18 - 19 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

4 ¦ 19 - 20 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

5 ¦ 20 - 21 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ и т.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

-----------------+-------+-----+-----+---------+----+----+-----+----

Итого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

-----------------+-------+-----+-----+---------+----+----+-----+----

Всего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦


Форма N 8


#G0Распределение пассажиропотоков по остановочным пунктам


Наименование и номер маршрута

День недели


#G1+--------------------------------------------------------------------+

¦ N ¦ Наименование ¦ Прямое направление ¦ Обратное направление¦

¦ п/п ¦ остановочных +---------------------+----------------------¦

¦ ¦ пунктов ¦ вошло ¦ вышло ¦ вошло ¦ вышло ¦

¦ ¦ ¦пассажиров¦пассажиров¦пассажиров¦пассажиров ¦

+-------+---------------+----------+----------+----------+-----------+

¦ ¦ ¦ ¦ ¦

1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦

2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦

3 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦

4 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦

5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦

и т. д.¦ ¦ ¦ ¦ ¦

-----------------------+----------+----------+----------+-----------

¦ ¦ ¦ ¦

Итого ¦ ¦ ¦ ¦


Форма N 9


#G0Таблица обследования пассажиропотока


#G1Маршрут N Дата Время отправления ч


#G0мин, место учета у входа, у выхода (подчеркнуть)


#G1С какого номера начата выдача талонов


Номер первого талона пачки, начатой среди рейса


#G0Запись выданных талонов

(записывать последние три цифры)


#G1+--------------------------------------------------------------------+

¦ Номер ¦Номер последнего¦ Номер ¦Номер последнего ¦

¦остановочного ¦выданного талона¦ остановочного ¦выданного талона ¦

¦ пункта ¦ ¦ пункта ¦ ¦

+---------------+----------------+----------------+------------------+

¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦


Форма N 10


#G0Таблица обследования пассажиропотока


#G1Маршрут N _________ Направление от _____________ ___________________

(дата, месяц, год)


Время ___________________ (за какой час)


+--------------------------------------------------------------------+

¦ Название ¦ Номера ¦ Распределение вышедших ¦Итого ¦

¦остановок,¦ остановок ¦ пассажиров по остановкам ¦вошло ¦

¦где вошли +-----------------+--------------------------------¦пасса-¦

¦пассажиры ¦в прямом¦в обрат-¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ и ¦жиров ¦

¦ ¦направ- ¦ном +---+---+---+---+---+---+---¦т.д.¦ ¦

¦ ¦лении ¦направ- ¦52 ¦53 ¦54 ¦55 ¦56 ¦57 ¦58 ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦лении ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

+----------+--------+--------+---+---+---+---+---+---+---+----+------+

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ 1 ¦ 51 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ 2 ¦ 52 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ 3 ¦ 53 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ 4 ¦ 54 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ 5 ¦ 55 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ 6 ¦ 56 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ 7 ¦ 57 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ 8 ¦ 58 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

¦и т.д. ¦и т.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

----------+--------+--------+---+---+---+---+---+---+---+----+------

Итого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

вышло ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦

пассажиров¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦


Форма N 10а