Geum.ru

Руководство по эксплуатации лтк10У. 11. 00. 000Рэ ООО "цинус завода гаро"

Вид материалаРуководство по эксплуатации

Содержание


7.4Проверка внешних световых приборов
7.5Проверка тормозных систем
Тип автопоезда
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6   7   8   9

7.4Проверка внешних световых приборов

      1. Проверяемое транспортное средство должно находиться на расстоянии 0,3 0,4 м от линзы камеры прибора проверки фар до рассеивателя фары.
      2. В окне ввода результатов осмотра АТС выбрать группу параметров «Внешние световые приборы».
      3. Визуальным осмотром проверить состояние фар. Не допускается наличие внутри оптических элементов непредусмотренных конструкцией предметов (жидкостей).
      4. Проверить сигнализаторы включения световых приборов, находящихся в салоне. Они должны быть в работоспособном состоянии.
      5. Проверить исправность работы габаритных огней, сигнала торможения, фонаря заднего хода, указателей поворотов, аварийной сигнализации, фонарь освещения номерного знака.

Габаритные огни должны работать в постоянном режиме.

Сигналы торможения (основные и дополнительные) должны включаться при воздействии на соответствующие органы управления тормозных систем и работать в постоянном режиме.

Фонарь заднего хода должен включаться при включении передачи заднего хода.

Указатели поворотов и боковые повторители указателей должны работать в проблесковом режиме в соответствии с требованием ГОСТа:
  • частота следования проблесков должна находится в пределах 9030 проблесков в минуту;
  • время от момента включения указателей до появления первого проблеска не должно превышать 1,2 с;
  • соотношение длительности горения источника света по времени цикла должно находится в пределах 30 75 %.

Частоту следования проблесков и время появления первого проблеска определять секундомером, входящим в комплект поставки линии.

Аварийная сигнализация должна обеспечивать синхронное включение всех указателей поворотов и боковых повторителей в проблесковом режиме.

Фонарь освещения номерного знака должен включаться одновременно с габаритными огнями.
      1. Прибором проверки фар, входящим в комплект поставки линии, определить правильность регулировки и силу света фар в соответствии с указаниями руководства по эксплуатации прибора проверки фар и руководства оператора ЛТК10У.11.00.00.000Д34.
      2. При необходимости отметить выявленные неисправности в таблице «Типы параметров».

7.5Проверка тормозных систем

      1. В окне ввода параметров осмотра АТС выбрать группу параметров «Тормозные системы».
      2. Проверить герметичность гидроприводов и состояние деталей тормозной системы.

Не допускается наличие непредусмотренного конструкцией контакта трубопроводов тормозного привода с элементами автомобиля, течи тормозной жидкости, деталей с трещинами и остаточной деформацией.

Система сигнализации и контроля тормозных систем, устройство фиксации органа управления СТТС должны находиться в работоспособном состоянии.
      1. Отметить все выявленные неисправности в соответствии с руководством оператора ЛТК10У.11.00.00.000Д34.
      2. Выполнить проверку герметичности пневматического или пневмогидравлического тормозного привода, измеряя давление в соответствии с СТС10У.11.00.00.000РЭ:
  • запустить двигатель АТС;
  • измерить давление в тормозном приводе. Допустимое давление для АТС с двигателем – от 0,65 до 0,85 МПа, а для прицепов и полуприцепов – не менее 0,48 МПа при подсоединении к тягачу по однопроводному приводу и не менее 0,63 МПа – при подсоединении по двухпроводному приводу;
  • выключить двигатель.

Допускается падение давления воздуха при неработающем двигателе не более чем на 0,05 МПа от значения нижнего предела регулирования регулятором давления в течение:
  • 30 мин – при свободном положении органа управления тормозной системы;
  • 15 мин – после полного приведения в действие органа управления тормозной системы1.

Измерение массы автомобиля, общей удельной тормозной силы, наибольшего времени срабатывания, коэффициента неравномерности и общей удельной тормозной силы стояночного тормоза производится на тормозном стенде модели СТС 10У СП в соответствии с руководством по эксплуатации стенда СТС10У.11.00.00.000РЭ.

Значение нормативов общей удельной тормозной силы (т), коэффициента неравномерности (Кн) и времени срабатывания тормозной системы (ср) приведены (Таблица 5 и Таблица 6). В скобках приведены значения для автотранспортных средств, производство которых было начато до 01.01.1981 года.

Таблица 5. Нормативы на параметры рабочей тормозной системы

Тип транспортного средства
т
Кн
ср

Одиночные автотранспортные средства
M1
0,64
0,09
0,5

M2
0,55 (0,46)
0,8 (1,0)

M3
0,11

N1
0,46 (0,41)
0,7 (1,0)

N2
0,8 (1,0)

N3

Автопоезда, тягачами которых являются автотранспортные средства категорий М N
M2
0,42 (0,46)
0,09
0,8 (1,0)

M3
0,51 (0,46)
Таблица 6
0,9 (1,0)

N1
0,38
0,11
0,7 (1,2)

N2
0,46 (0,41)
Таблица 6
0,9 (1,2)

N3

Таблица 6. Нормативы на коэффициент неравномерности

Тип автопоезда
Тягач
Первый прицеп
Полуприцеп
Последний прицеп

1ая
далее
1ая
далее
1ая
далее

Двухзвенный прицепной
0,09
0,13
0,09
0,13
–
–
–

Трёхзвенный прицепной
0,09
0,13
0,09
0,13
–
0,11
0,15

Двухзвенный седельный
0,09
0,13
–
–
0,15
–
–

Трехзвенный седельно-прицепной
0,09
0,13




0,13
0,11
0,15

Трехзвенный седельно-прицепной, прицеп которого выполнен на базе полуприцепа
0,09
0,13




0,13
0,09
0,15

Значение общей удельной тормозной силы стояночной тормозной системы должно быть не менее 0,16.

ВНИМАНИЕ! Для запоминания результатов диагностики возврат из программы стенда следует выполнять по кнопке на ПДУ или комбинацией клавиш Ctrl+Alt+Enter на клавиатуре ПК.

Измеренные параметры эффективности тормозной системы заносятся в сводку, которую можно увидеть в окне параметров тормозного стенда и распечатать, нажав кнопку «Сводка». После запоминания в сводке они выводятся в заключении о техническом состоянии транспортного средства, отмечаются в диагностической карте и запоминаются в базе данных.