1. Автомобильная промышленность
| Вид материала | Документы |
- Стажировка ojt в Японии по теме «Автомобильная промышленность», 82.81kb.
- Журнал «Автомобильная промышленность» Статьи научно-технического содержания, соответствующие, 18.05kb.
- Рекомендации по повышению конкурентоспособности малого и среднего бизнеса в россии, 67.45kb.
- Автомобильный регион Уэльс, 145.8kb.
- График собеседований ojt «Автомобильная промышленность», 13.61kb.
- Стратегия развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020, 2057.04kb.
- 8- я Международная выставка послепродажного обслуживания автомобильной индустрии, 371.23kb.
- В. Р. Васильев, А. Г. Волобой, Н. И. Вьюкова,, 209.37kb.
- Уроки мирового и российского опыта, 161.42kb.
- Программа вступительного экзамена для поступления в магистратуру по профессионально-образовательной, 39.27kb.
Оглавление
Оглавление 1
1. Автомобильная промышленность. 2
1.1 Место и значение автомобильной промышленности в экономике Российской Федерации. 2
1.2. Основные районы и центры специализации автомобильной отрасли промышленности. 4
1.3. Основные направления и перспективы развития автомобильной промышленности. 5
2. Химическая и нефтеперерабатывающая отрасль. 8
3. Агропром. 8
4. Легкая промышленность 8
5. Пищевая промышленность. 9
1. Автомобильная промышленность.
1.1 Место и значение автомобильной промышленности в экономике Российской Федерации.
Состояние дел в отечественном автомобилестроении в настоящее время нестабильностью во всех сферах общественной жизни, в особенности в промышленном производстве в целом по стране. По сообщению Госкомстата России, замедлить спад производства в текущем году пока не удается. В целом за девять месяцев 1995 г. объем промышленного производства снизился на 17,6 %.
Стремительный рост цен вследствие их либеризации в 1992 г. вызвал неплатежеспособность предприятий, привел к недостатку оборотных средств, сдерживанию процесса производства и дестабилизации их финансового положения. Имеют место резкий спад инвестиционной активности, свертывание долгосрочных строительных программ. О глубоком свертывании деловой активности свидетельствует, например, тот факт, что из 393 пусковых объектов автомобильной промышленности, финансируемых за счет средств федерального бюджета, только три приняты в эксплуатацию и на трех объектах осуществлен частичных ввод мощностей.
В автомобильной промышленности, как и во всем машиностроении, усиливаются центробежные тенденции в отношениях между традиционными партнерами, рушатся кооперационные связи предприятий, которые оказались разделенными границами вновь образовавшихся независимых государств.
Таблица 1.
| Производство автомобилей в России, Украине, СНГ и Балтии (штук) | |||||
| | За декабрь | Всего за год | Темп (%) | ||
| | 1997 | 1996 | 1997 | 1996 | |
| ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ | |||||
| Всего | 81353 | 75691 | 981724 | 874241 | 112.3 |
| Российская Федерация в том числе: | | | | | |
| ОАМО ЗИЛ | - | - | 8 | - | - |
| ОАО ГАЗ | 10344 | 10378 | 124339 | 124284 | 100.04 |
| ОАО КамаЗ | 1755 | 1507 | 17933 | 8935 | 200.7 |
| АО АвтоВаЗ | 60838 | 58662 | 740526 | 680570 | 108.8 |
| АО Москвич | 1321 | - | 19920 | 2929 | 680.1 |
| АО АвтоУАЗ | 4925 | 3656 | 51411 | 33701 | 152.6 |
| АООТ СеАЗ | 820 | 650 | 8302 | 3671 | 226.2 |
| АО Красный Аксай (г. Ростов-на-Дону) | 1055 | 40 | 13000 | 4062 | 320.0 |
| Ижмаш | 148 | 787 | 5200 | 9149 | 56.8 |
| Украина в том числе: | 147 | 11 | 1085 | 6940 | 15.6 |
| ПО АвтоЗаЗ | 136 | 11 | 1030 | 6881 | 15.0 |
| ЛуАЗ | 11 | - | 55 | 59 | 93.2 |
| ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ (включая шасси) | |||||
| Всего | 13704 | 13974 | 162548 | 151146 | 107.5 |
| Российская Федерация в том числе: | 12536 | 13333 | 148301 | 138782 | 106.9 |
| ОАМО ЗИЛ | 1434 | 1606 | 18281 | 7200 | 253.9 |
| ОАО ГАЗ | 7497 | 7180 | 87482 | 80375 | 108.8 |
| ОАО КамАЗ | 584 | 2542 | 12765 | 20814 | 61.3 |
| АО УралАЗ | 520 | 269 | 5339 | 6522 | 81.9 |
| АО АвтоУАЗ | 2390 | 1262 | 20557 | 14760 | 139.3 |
| АО ОЗТП- Сармат (г. Орск) | - | 4 | 55 | 193 | 28.5 |
| ЗАО Уральский автомоторный завод | 52 | 56 | 973 | 1402 | 69.4 |
| ОАО ПСА Бронто | 59 | 53 | 670 | 395 | 169.6 |
| Ижмаш | - | 361 | 2171 | 7101 | 30.6 |
| АО БАЗ | - | - | 8 | 20 | 40.0 |
| Украина в том числе: | 91 | 234 | 1620 | 1962 | 82.6 |
| ПО АвтоКрАЗ | 91 | 231 | 1610 | 1905 | 84.5 |
| ЛуАЗ | - | 3 | 10 | 57 | 17.5 |
| Беларусь в том числе: | 1077 | 407 | 12627 | 10402 | 121.4 |
| ПО МАЗ | 968 | 323 | 11449 | 9266 | 123.6 |
| ПО БелАЗ | 109 | 83 | 1090 | 1047 | 104.1 |
| ПО МОаЗ | - | 1 | 88 | 89 | 98.9 |
| АВТОБУСЫ | |||||
| Всего | 4238 | 3566 | 44545 | 37562 | 118.6 |
| Российская Федерация в том числе: | 4119 | 3489 | 43079 | 35566 | 121.1 |
| ОАМО ЗИЛ | - | - | 1 | - | - |
| ОАО ГАЗ | 1006 | 534 | 8596 | 4482 | 191.8 |
| АО НефАЗ | 50 | 421 | 600 | 1395 | 43.0 |
| АО АвтоУАЗ | 2296 | 1751 | 24475 | 21084 | 116.1 |
| АО ЛиАЗ | 43 | 11 | 129 | 234 | 55.1 |
| АО КавЗ | 18 | 11 | 700 | 1078 | 64.9 |
| АО ПАЗ | 689 | 760 | 8450 | 7235 | 116.8 |
| АО ГолАЗ | 9 | 1 | 100 | 28 | 357.1 |
| АО Спецавто (г.Энгельс) | 7 | - | 13 | 25 | 52.0 |
| АО ОЗТП- Сармат (г.Орск) | 1 | - | 15 | 5 | 300.0 |
| Украина | 104 | 74 | 1290 | 880 | 146.6 |
| ЛАЗ | 104 | 74 | 1290 | 880 | 146.6 |
| Латвия | - | - | 66 | 1093 | 6.0 |
| АО РАФ | - | - | 66 | 1093 | 6.0 |
| Беларусь | 15 | 3 | 110 | 23 | 478.3 |
| ПО МАЗ | 15 | 3 | 110 | 23 | 478.3 |
| ТРОЛЛЕЙБУСЫ | |||||
Всего | 16 | 5 | 124 | 126 | 98.4 |
| Российская Федерация | | | | | |
| АО Троллейбус-ный завод им.Урицкого | 16 | 5 | 115 | 115 | 100.0 |
| Украина | | | | | |
| ЛАЗ | - | - | 9 | 11 | 81.8 |
(Данная таблица – данные Автосельхозмаш-холдинга)
Похоже, автомобильная промышленность понемногу выбирается из затяжного кризиса. Если брать за точку отсчёта 1996 год, то за прошлый год производство всех категорий автомобилей в целом возросло. Ненамного, конечно (легковые - плюс 7.5%, автобусы – 18.6%), но всё же достаточно ощутимо!
Ситуация же по «легковым» заводам, исходя из таблицы, выглядит так. За исключением отстающих Ижмаша и АвтоЗАЗа, практически все предприятия улучшили свои показатели: здесь и реанимированный АЗЛК, и АвтоВАЗ, и Красный Аксай (сборка Daewoo), который заработал на полную мощность. Новенькие Волги сходят с конвейера без остановки (в новом году легковые автомобили на ГАЗе собирают шесть дней в неделю в три смены, а иногда и по воскресеньям). Всего за 1997 год Горьковским автозаводом было выпущено 220417 автомобилей (по сравнению с 1996 годом прирост на 5.4%). Лучше всего дела идут у грузового производства (96078 автомобилей – прирост на 13.2%).Отлично расходятся малютки Ока.
Ситуация с грузовиками несколько хуже. ЗИЛ вылезает из долговой ямы за счёт бычка, по-прежнему популярна Газель (выпущено 92958 грузовичков, фургонов и микроавтобусов – прирост на 23.1% по сравнению с пошлым годом; вот-вот на рынке появится вариант с дизелем Steyr), неплохо идут дела в Ульяновске, наращивает производство МАЗ. А вот КамАЗ охватила лихорадка: объём выпуска упал почти в четыре раза!
Что касается автобусов, то российскую статистику спасают в основном производители микроавтобусов – УАЗ и ГАЗ; неплохо идут дела у ПАЗа. А хороших и массовых больших автобусов (отвёрточная сборка Икарусов – не в счёт) как не было, так и нет…
В автомобилестроительном производстве занято , по данным за 1991 г. 1114336 чел., что составляет 97,2% занятых в 1990 г., в том числе численность промышленно-производственного персонала равнялась 963386 чел. (97% к 1990 г.), из них рабочих 771241 чел. (96,8% к 1990 г.).
Автомобилестроение остается пока еще одной из высокорентабельных отраслей промышленного производства Российской Федерации.