Методические указания для практических занятий новосибирск 2007
| Вид материала | Методические указания |
- Методические указания для практических занятий Часть, 437.39kb.
- Методические указания для практических занятий Часть, 469.09kb.
- Методические указания к проведению практических занятий по дисциплине "Финансовый менеджмент", 1157.87kb.
- Методические указания для выполнения практических занятий по дисциплине, 233.07kb.
- Методические указания и задания для практических занятий и самостоятельной работы, 1555.65kb.
- Методические указания для студентов по выполнению практических занятий по дисциплине, 1393.58kb.
- Методические указания к расчетно-графической работе Новосибирск, 2007, 254.17kb.
- Методические указания к проведению практических занятий по курсу «Архитектура гражданских, 272.14kb.
- Методические указания для практических занятий Составитель Е. А. Федорова, 968.46kb.
- Методические указания для практических занятий для студентов специальности 060600 «Мировая, 422.63kb.
Упражнение №4. Выполнение поворотов и разворотов с переходом на низшие передачи, движение задним ходом по прямой и с поворотами.
Цель упражнения - закрепить комплекс приемов вождения автомобиля, отработанных в предыдущих упражнениях начального обучения вождению. Данное упражнение может отрабатываться как на автодроме, так и на дороге с малоинтенсивным движением.
При выполнении упражнения добиться совершенствования навыков по троганию с места, переключению передач в восходящем и нисходящем порядках, выполнению поворотов и разворотов с переходом на низшие передачи, движению задним ходом по прямой и с поворотами. При этом, исходя из дорожной обстановки, необходимо научиться самостоятельно принимать решения по выбору скорости движения, переключению передач, торможению, включению средств сигнализации, приемов управления и другим действиям.
При совершении крутых поворотов, для того чтобы вписаться в соответствующий радиус поворота, необходимо рулевое колесо поворачивать значительно быстрее, чем при плавных поворотах. Приемы быстрых поворотов рулевого колеса влево и вправо с перехватом рук, но без их перекрещивания, показаны на рисунке 5.
Рис. 5. Последовательность резкого (экстренного) поворота рулевого колеса вправо
На рис. 5а показано исходное положение рук на рулевом колесе до начала выполнения маневра. Для выполнения поворота правую руку скользящим движением переместить вверх по рулевому колесу, не заходя за цифру 12 на воображаемом циферблате часов. Затем правой рукой повернуть рулевое колесо по часовой стрелке, при этом левая рука скользит вниз по рулевому колесу в направлении, противоположном направлению вращения (рис. 5б). В нижнем секторе рулевого колеса левой рукой обхватить рулевое колесо и довернуть его в ту же сторону (рис. 5в). Одновременно правая рука должна перемещаться скользящим движением вверх по рулевому колесу (рис. 5г).
Движение задним ходом – один из сложных и опасных маневров. Прежде чем начать движение задним ходом, необходимо осмотреть дорогу сзади автомобиля и убедиться в отсутствии опасности, не полагаясь только на зеркало заднего вида и осмотр через окна.
Во время движения задним ходом наблюдать за дорогой через задние и боковые окна или через открытую левую дверку. Наиболее удобный способ наблюдения выбирает сам водитель. При наблюдении через открытую левую дверку или боковые левые и задние окна управляют правой рукой, а при наблюдении через боковые правые и задние окна – левой. Необходимо добиваться плавного движения задним ходом, без рывков и больших отклонений в стороны, выдерживая прямое направление. Перед началом движения и во время маневра подать предупредительные сигналы указателями поворотов, как и при движении передним ходом.
Задание первое: разворот на 1800 без применения заднего хода при различной ширине проезжей части.
Выполнение задания. На дороге, имеющей по одной полосе для движения в каждом направлении, приостановиться у тротуара (обочины), включить указатель левого поворота, пропустить транспортные средства, движущиеся в прямом направлении, включить первую передачу и, начав трогаться, быстро с перехватом рук вращать рулевое колесо в левую сторону и развернуться. Для лучшего использования ширины проезда разворот должен совершаться на самой минимальной скорости, с возможно быстрым поворотом рулевого колеса. При большой ширине проезжей части автомобиль для разворота устанавливают у осевой линии проезжей части.
Задание второе: разворот на 1800 с применением заднего хода при различной ширине проезжей части.
Выполнение задания. В начале разворота автомобиль установить как можно ближе к тротуару (обочине), включить левый указатель поворота, пропустить транспортные средства, движущиеся в прямом направлении, включить первую передачу и одновременно с троганием автомобиля вращать рулевое колесо влево с перехватом рук. Не доезжая одного метра до противоположной стороны проезда, рулевое колесо необходимо быстро повернуть вправо, автомобиль остановить у края проезда, затормозив рабочим тормозом. Затем включить передачу заднего хода, корпус повернуть вправо для обзора через заднее и боковые окна. Управление производить левой рукой, автомобиль вести задним ходом до противоположной стороны проезда. Не доезжая одного метра до тротуара, рулевое колесо быстро повернуть в левую сторону и затормозить автомобиль рабочим тормозом. Включить указатель левого поворота и начать движение в обратном направлении.
Повороты рулевого колеса при маневрировании производить только во время движения, так как при неподвижном автомобиле они будут вызывать усиленный износ рулевого механизма и шин.
Упражнение №5. Начало движения на подъеме
Цель упражнения - научиться трогаться с места после остановки на подъеме с уклоном от 10 до 16%, не допуская откатывания автомобиля назад на величину 20 и более сантиметров и отклонения автомобиля от заданного направления движения. Упражнение отрабатывается на автодроме.
Выполнение упражнения. Удерживать автомобиль на подъеме можно с помощью либо стояночного, либо рабочего тормоза. Сначала необходимо отработать навыки трогания на подъеме с использованием стояночного тормоза. Для этого необходимо подъехать к стоп-линии перед въездом на «горку» и остановиться. Начать движение и, въехав на наклонный участок, остановиться таким образом, чтобы все колеса автомобиля находились на наклонном участке. Зафиксировать автомобиль стояночным тормозом, выключить передачу и отпустить рабочий тормоз.
Нажать на педаль сцепления и включить первую передачу. Правую руку положить на рычаг стояночного тормоза. Плавно увеличивая частоту вращения коленчатого вала и одновременно плавно отпуская педаль сцепления, необходимо уловить момент «схватывания» сцепления. В этот момент одновременно с началом движения автомобиля необходимо быстро отпустить рычаг стояночного тормоза. Если отпустить рычаг стояночного тормоза слишком рано, автомобиль скатится назад, а если слишком поздно – двигатель заглохнет.
Упражнение №6. Параллельная парковка задним ходом
Цель упражнения - приобретение навыков постановки автомобиля на околотротуарную стоянку параллельно краю проезжей части между двумя припаркованными автомобилями. Упражнение отрабатывается на автодроме. Для этой цели вешками обозначается ограниченное пространство, имеющее длину 8,5м и ширину 2,75м.
Выполнение упражнения. Двигаясь параллельно стоящим автомобилям (автомобили обозначаются вешками), остановиться на расстоянии 0,8м слева от стоящего впереди транспортного средства так, чтобы ваши задние бамперы поравнялись. Глядя назад через заднее стекло и медленно двигаясь задним ходом, поворачивать рулевое колесо вправо до упора. Следить за правым задним крылом. Как только средняя стойка вашего автомобиля поравняется с задним бампером стоящего автомобиля, повернуть рулевое колесо влево. При этом следите, чтобы правый передний угол вашего автомобиля не задел стоящий автомобиль.
Затем переключить внимание назад и возвратить управляемые колеса в положение движения по прямой.
Упражнение №6. Разъезд со встречным транспортом. Обгон и объезд стоящего транспорта. Экстренное торможение.
Цель упражнения - научиться в реальных дорожных условиях правильно производить разъезд со встречным транспортом, обгон и объезд стоящего транспорта, а также освоить приемы экстренного торможения. Задания упражнения отрабатываются на специально подобранных маршрутах.
При выполнении упражнения необходимо обратить внимание на главную ошибку, часто допускаемую неопытными водителями - выезд на полосу встречного движения. В этом случае возникает реальная опасность столкновения с движущимся навстречу транспортом, а также с транспортом, совершающим обгон или объезд в попутном направлении.
Выполнение упражнения. В зависимости от скорости движения и дорожной обстановки подача предупредительного сигнала о начале объезда осуществляется заблаговременно за 20-30 м до стоящего транспортного средства. Прежде чем начать обгон, необходимо убедиться в том, что полоса движения, на которую намерен выехать, свободна на достаточном расстоянии и не будет создана помеха другим участникам движения.
Перед началом движения необходимо изучить маршрут по схеме, затем запустить двигатель и начать движение по маршруту. Двигаясь по дороге, объехать стоящий автомобиль и обогнать впереди идущее транспортное средство. Прежде чем выполнить обгон, быстро проанализировать дорожную обстановку и, соблюдая правила, совершить обгон. При остановке и начале движения автомобиля необходимо обращать внимание на своевременность подачи сигналов.
На скользкой дороге, где «юз» появляется при меньшей тормозной силе, торможение производить при включенных передаче и сцеплении путем многократных, но не резких нажатий на педаль тормоза (импульсное торможение).
Упражнение №7. Движение на спусках и подъемах, проезд железнодорожных переездов, поворот и разворот автомобиля для следования в обратном направлении.
Цель упражнения - приобрести навыки управления автомобилем при движении на спусках и подъемах, проезде железнодорожных переездов, поворотах и разворотах автомобиля для следования в обратном направлении.
Выполнение упражнения. Упражнение отрабатывают на специально подобранных маршрутах. Короткие и некрутые подъемы преодолевают с разгона, без переключения передач. У вершины подъема во избежание столкновения со встречным транспортом необходимо держаться как можно ближе к правому краю проезжей части и двигаться с особой осторожностью. Крутые спуски преодолевают на пониженной передаче, обеспечивающей безопасность на спуске. В случае вынужденной остановки на спуске или подъеме необходимо остановиться как можно правее на обочине и затянуть стояночный тормоз до отказа. На спуске включить промежуточную передачу, а если спуск крутой – низшую. При спуске увеличить дистанцию между автомобилями, так как тормозной путь значительно увеличивается.
При подъезде к железнодорожному переезду убедиться в безопасности движения и руководствоваться дорожными знаками, световой и звуковой сигнализацией, положением шлагбаума и указаниями дежурного по переезду. Независимо от положения шлагбаума, при мигающих сигналах светофора или включенной звуковой сигнализации въезжать на переезд запрещено!
Повороты выполнять из крайнего ряда или из нескольких рядов при наличии соответствующих знаков либо разметки, разрешающих такой поворот. Для разворота на дороге, где установлено движение в один, два или три ряда, остановить автомобиль у тротуара, убедиться в отсутствии движения в прямом направлении и произвести разворот.
В узких проездах разворот осуществляется с применением заднего хода и даже с неоднократным пересечением проезда. Для ускорения разворота в узких проездах рекомендуется использовать ближайшие переулки, арки, ворота.
МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ПРАКТИЧЕСКОГО ЭКЗАМЕНА
НА ЗАКРЫТОЙ ПЛОЩАДКЕ ИЛИ АВТОДРОМЕ (ПЕРВЫЙ ЭТАП)
Содержание экзамена
1. Экзамен проводится с целью проверки у кандидата в водители навыков управления транспортным средством конкретной категории и определения возможности допуска к экзамену в условиях реального дорожного движения.
2. При проведении первого этапа практического экзамена у кандидата в водители проверяются соответствующие действия, умения и навыки:
- пользования органами управления транспортным средством, зеркалом заднего вида;
- трогания с места;
- маневрирования в ограниченных проездах передним и задним ходом;
- построения оптимальной траектории маневра;
- оценки дистанции, интервала, габаритов транспортного средства;
- переключения передач;
- остановки в обозначенном месте;
- постановки транспортного средства на стоянку параллельно краю проезжей части;
- въезда в бокс задним ходом.
3. Первый этап практического экзамена проводится на автодроме по комплексам испытательных упражнений для конкретной категории транспортных средств:
а) вариант №1:
остановка и трогание на подъеме;
параллельная парковка задним ходом;
змейка;
б) вариант №2:
остановка и трогание на подъеме;
параллельная парковка задним ходом;
разворот;
в) вариант №3:
остановка и трогание на подъеме;
змейка;
въезд в бокс.
4. Вариант, по которому будет проводиться экзамен, объявляется кандидату в водители непосредственно перед началом практического экзамена.
5. Для адаптации к экзаменационному транспортному средству (в случае, если обучение проводилось на другом транспортном средстве) кандидату в водители предоставляется право выполнить пробную поездку продолжительностью до 2 минут. При этом в экзаменационном транспортном средстве должен присутствовать его владелец.
После выполнения пробной поездки кандидат в водители может отказаться от сдачи экзамена.
Порядок проведения экзамена
1. Экзаменатор знакомит кандидатов в водители с формой, методом, порядком проведения экзамена, системой оценки и предлагает выполнить в определенной последовательности упражнения, предусмотренные комплексом для данной категории транспортных средств.
2. По командам экзаменатора кандидат в водители занимает место в экзаменационном транспортном средстве, осуществляет подготовку к движению и выполняет упражнения.
3. Экзаменатор контролирует ход выполнения упражнений, при необходимости подает команды кандидату в водители, классифицирует с помощью контрольной таблицы ошибки, суммирует штрафные баллы по каждому упражнению и выставляет оценку («ВЫПОЛНИЛ» или «НЕ ВЫПОЛНИЛ») за каждое упражнение и итоговую оценку («СДАЛ» или «НЕ СДАЛ») за экзамен в целом.
Команды кандидату в водители подаются голосом, либо с помощью условных жестов, значение которых предварительно доводится до сведения кандидата в водители.
4. Экзаменационный лист с результатом экзамена подписывается экзаменатором, а затем – кандидатом в водители.
Система оценок
1. Итоговая оценка выставляется на основании оценок за выполнение всех упражнений, предусмотренных комплексом для данной категории транспортных средств.
2. Правильность выполнения задания каждого упражнения оценивается по системе: положительная оценка «ВЫПОЛНИЛ», отрицательная оценка «НЕ ВЫПОЛНИЛ». При этом для каждого упражнения определен перечень типичных ошибок, которые делятся на грубые, средние и мелкие. В соответствии с этой классификацией за совершение каждой ошибки кандидату в водители начисляются штрафные баллы: за грубую – 5, за среднюю – 3, за мелкую -1.
Контрольные таблицы, включающие перечень ошибок и шкалы штрафных баллов, приведены в каждом упражнении.
Оценка «ВЫПОЛНИЛ» выставляется, если кандидат в водители при выполнении упражнения не допустил ошибок или сумма штрафных баллов за допущенные ошибки составляет менее 5.
Оценка «НЕ ВЫПОЛНИЛ» выставляется, если сумма штрафных баллов за допущенные ошибки составляет 5 или более.
3. Если кандидат в водители получил оценку «ВЫПОЛНИЛ» за два упражнения и оценку «НЕ ВЫПОЛНИЛ» за одно из упражнений комплекса, ему предоставляется однократная возможность повторно выполнить это упражнение.
4. Итоговая оценка « НЕ СДАЛ» за первый этап практического экзамена выставляется, если кандидат в водители получил оценку « НЕ ВЫПОЛНИЛ» за два упражнения, предусмотренные комплексом для данной категории транспортных средств, либо дважды получил оценку «НЕ ВЫПОЛНИЛ» за одно из упражнений комплекса. В остальных случаях кандидату в водители выставляется итоговая оценка «СДАЛ» и он допускается ко второму этапу практического экзамена.
5,26 м
6,26 м
6,26 м
5,26 м
1 м мтарт
старт
стоп -1
стоп
УПРАЖНЕНИЕ № 4 Остановка и трогание на подъеме
1.1. Содержание.
Движение по наклонному участку, остановка на наклонном участке перед линией «СТОП-1», трогание с места на наклонном участке, остановка перед линией «СТОП».
1.2. Задание кандидату в водители.
1.2.1. По команде экзаменатора кандидат в водители должен выполнить:
- трогание с места в стартовых воротах;
- движение по наклонному участку;
- остановку перед линией «СТОП-1» (вешкой) таким образом, чтобы все колеса ТС находились на наклонном участке;
- фиксацию ТС в неподвижном состоянии (стояночным тормозом);
- трогание с места на наклонном участке, не допуская отката ТС назад на величину, превышающую контрольный интервал L=0,0125α+0,1 (α-величина продольного уклона, выраженная в процентах);
- остановку перед линией «СТОП».
1.2.2. После остановки ТС кандидат в водители должен:
- включить нейтральную передачу;
- включить стояночный тормоз.
1.3. Действия экзаменатора.
Экзаменатор контролирует правильность выполнения задания с использованием контрольной таблицы и выставляет оценку за упражнение.
| Типичные ошибки | Шкала штрафных баллов |
| Грубые | |
| Сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки | 5 |
| Не зафиксировал ТС в неподвижном состоянии при остановке на наклонном участке | 5 |
| Допустил откат ТС при трогании на наклонном участке более величины L | 5 |
| Пересек линию «СТОП» (по проекции переднего габарита ТС) | 5 |
| Средние | |
| Пересек линию «СТОП-1» (по проекции переднего габарита ТС) при остановке на наклонном участке | 3 |
| При выполнении упражнения двигатель заглох | 3 |
| Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе | 3 |
| Не включил стояночный тормоз после остановки перед линией «СТОП» | 3 |