Научно – производственная фирма комплексные системы безопасности барьер. Автоматизированные системы контроля доступа
| Вид материала | Документы |
- «Научно-производственная фирма «Геофизика», 290.7kb.
- Комплекс стандартов на автоматизированные системы автоматизированные системы. Стадии, 106.26kb.
- Рабочая программа дисциплины "Автоматизированные системы испытаний радиоустройств", 531.01kb.
- Рабочая программа дисциплины «Автоматизированные информационные системы» для специальности, 301.29kb.
- Введение в курс. Цели и задачи семинара 15-10. 50 Тема №1 «Организация системы внутреннего, 55.66kb.
- Кафаров В. В., Макаров В. В. Гибкие автоматизированные производственные системы в химической, 113.42kb.
- Внастоящее время системы информационной безопасности входят в практически все продуктовые, 56.31kb.
- Развитие системы метрологического обеспечения геофизических исследований в нефтегазовых, 824kb.
- Рабочая программа дисциплины «Автоматизированные системы обработки экономической информации», 306.21kb.
- Enterprise Resource Planning бухгалтерские, планирования производства и т д.) путем, 106.96kb.
Н
АУЧНО – ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ФИРМА 
Комплексные системы безопасности БАРЬЕР.
Автоматизированные системы контроля доступа
«ДОЗОР - АНТИТЕРРОР»
Автоматизированные контрольно-пропускные пункты БАРЬЕР на базе электромеханических блокираторов БАРЬЕР-200 и БАРЬЕР 200.01 для защиты социально значимых общественных объектов и стратегических объектов силовых структур от несанкционированного въезда автомобилей.
БАРЬЕР-200
- Эффективная защита охраняемого объекта от несанкционированного въезда автотранспортного средства.
- Непреодолимое препятствие для АТС всех категорий.
- Интеллектуальная система распознавания АТС по признаку «свой-чужой».
- Высокая скорость подъема/опускания заградительного щита.
- Запатентованная конструкция и технология поглощения энергии движущегося автомобиля до 61 МДж на скорости 50 км/ч, что значительно превышает параметры аналогов.
- 5 летний опыт защиты особо важных объектов Министерства Обороны РФ и стратегических объектов МВД и Минтранса России.
- Аттестованная технология сварки и антикоррозионной защиты с приемкой Заказчика МО РФ.
- Простой и быстрый монтаж на любых действующих объектах без применения сложной техники и нарушения охранного режима.
- Оперативное полное восстановление заградительного щита после задержания АТС в течение 20 минут из комплекта запасных частей.
- Ширина заградительного щита от 3,5 до 20 метров.
БАРЬЕР-200.01 - Мобильный сборный вариант исполнения, собираемый на месте для проведения спецмероприятий за 30 минут из отдельных частей весом не более 50 кг с автономным питанием без разрушения дорожного покрытия.
Конструкция системы защищена патентом № 48219 Федеральной службы по интеллектуальной собственности.
Блокираторы прошли приемочные испытания межведомственной комиссии в составе представителей МО РФ, МВД России и Министерства транспорта, а также опытную эксплуатацию при работе ОМОН в г. Тольятти и на территории Чеченской республики.
Конструкции блокираторов разработаны по техническим заданиям МВД РФ от 2004 года.
Системы БАРЬЕР установлены на стратегически важных и социально-значимых объектах РФ:
- для защиты шлюзового канала Волжской ГЭС им. Ленина;
- на территории Рязанского военно-автомобильного института;
- на центральных автомобильных базах хранения автомобильного и бронетанкового имущества Московской, Пензенской и Самарской областей;
- на территории ФГУ «Волжское Государственное бассейновое управление водных путей и судоходства», г. Нижний Новгород.
Система контроля доступа БАРЬЕР
- Распознавание в режиме "свой"/"чужой" по регистрационному знаку АТС или по радиометкам, установленным на борту АТС.
- Мгновенная блокировка въезда на охраняемую территорию при появлении в зоне наблюдения
- АТС, не распознанного по принципу свой/чужой;
- АТС, движущегося с превышением установленной скорости;
- иных нетипично движущихся объектов или людей;
- Создание базы проезжающих автомобилей с архивом фотоизображений;
- Автоматическое управление блокиратором и сверку АТС, проезжающих на территорию, с базами данных разрешенных автомобилей;
- Формирование отчетов за указанные интервалы и периоды наблюдения командирам части или начальнику объекта.
Одновременная работа системы контроля по 16 каналам связи обеспечивает быстроту передачи без снижения пропускной способности.
Защищенный протокол обмена информацией с числом комбинаций кодов более триллиона (1019) исключает подделку радиометок, установленных на АТС.
Возможность шифрования данных делают канал связи помехоустойчивым и защищённым от несанкционированного доступа.
Конструкция радиомодулей обеспечивает дальность связи до 4,5 км.
Отрасли внедрения и эксплуатации
- Объекты государственной власти РФ: МВД и МО РФ, подразделения МЧС, в зонах проведения спец. мероприятий.
- Стратегически важные объекты нефтегазового хозяйства, ГЭС, ТЭЦ, железнодорожные переезды, речные и морские порты, аэродромы и аэропорты, водозаборы и т.д.
- Социально-значимые объекты: учебные заведения и объекты здравоохранения, населенные пункты.
- Зоны техногенных катастроф.
- Торговые центры, банки, крупные производственные предприятия.
В процессе изготовления применяются самые современные технологии производства и обработки оборудования от коррозии, обеспечивающие длительный срок службы блокираторов БАРЬЕР-200.
Гарантийные обязательства
Фирма "Мета" поддерживает гарантийные обязательства на блокираторы Барьер-200 всех модификаций в течение 24 месяцев, а так же осуществляет гарантийное и послегарантийное обслуживание. Срок службы оборудования комплекса - 15 лет.
Сеть аккредитованных сервисных центров МЕТА-СЕРВИС И СНГ позволяет в минимальные сроки проводить полный комплекс технической поддержки оборудования по проектам федерального масштаба. Региональные представители Компании МЕТА располагают эталонными средствами поверки и квалифицированным персоналом для проведения проектирования, пуско-наладочных и ремонтных работ и сервиса.
К
онтрольно-пропускной пункт на базе блокиратора Барьер-200
КПП на базе блокиратора Барьер-200 предназначен для эффективной защиты социально значимых общественных объектов и стратегических объектов силовых структур от несанкционированного въезда автомобилей всех категорий.
Блокираторы прошли испытания в подразделениях ОМОН в г. Тольятти и на территории Чеченской республики, а также натурные приемочные испытания межведомственной комиссии в составе представителей МО РФ, МВД России и Министерства транспорта России. КПП на базе блокираторов Барьер-200 внедрены на объектах Министерства Обороны РФ - на центральных автомобильных базах хранения автомобильного и бронетанкового имущества Московской, Пензенской и Самарской областей.
Функциональные возможности
- Эффективная защита от несанкционированного въезда транспортных средств на охраняемые территории
- Задержание автомобиля в зоне проезда с разрушением переднего моста
- Круглосуточное наблюдение зоны проезда с записью видеоинформации на жесткий диск ПЭВМ от цифровых обзорных камер от 1 до 16 единиц в режиме реального времени, объемом записи до 66 дней с последующим цикличным наслоением записанной информации
Преимущества
- Непреодолимое препятствие на въезде охраняемых объектов
- Автоматический контроль доступа разрешенных к проезду АТС
- Идентификация АТС по принципу свой/чужой по государственному регистрационному знаку или бортовому радиомодему собственных автомобилей с автоматическим опусканием защитного щита блокиратора
Дополнительные возможности автоматизированного КПП
на базе блокиратора Барьер-200
● Идентификация АТС по признаку "свой"/"чужой" по регистрационному знаку ТС, или бортовому радиомодему и сверка с базой разрешенных к проезду автомобилей;
● Автоматическая блокировка въездов и выездов неразрешенного транспорта;
«Барьер» - три степени защиты объекта
- Пассивный ограничитель скорости, типа «лежачий полицейский» в открытом положении
- Удерживающая преграда, повреждающая ходовую часть автомобилей в приподнятом положении заградительного щита
- Непреодолимое препятствие с полной остановкой автомобиля в закрытом положении щита
Состав КПП
| Наименование | Кол-во, шт. | Стоимость, руб. |
| 1 | 1 180 000 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Энергопоглощающая способность 200т *км/ч (транспортное средство весом 32,7 т со скоростью 60 км/ч)
Время перемещения из нейтрального положения в рабочее, с, не более 7
Время подъема из дежурного положения в рабочее, с 5,5-5
Время опускания из дежурного положения в нейтральное, с 1,5-2
Напряжение питания, В 380±5%
Потребляемая мощность, кВт 3
Ширина проезда, м 3,5-20
Высота заградительного щита в открытом положении, мм 100
Высота заградительного щита в дежурном положении, мм 400
Высота заградительного щита в закрытом положении, мм 1200
Габаритные размеры , мм 1700х7500х4400
Габариты пульта управления, мм 225х75х65
Габариты стойки управления, мм 500х400х220
Масса без удерживающих балластов, т, не более 4,5
Масса удерживающих балластов, т 12
Масса пульта управления, кг, не более 0,7
Масса стойки управления, кг, не более 15
Устройство и работа
Блокиратор, устанавливаемый на проезжей части дорожного полотна, нагружен удерживающим балластом (мешки с песком) общей массой 12 тонн.
Блокиратор состоит из подвижного заградительного щита и стационарного полотна. Щит и полотно имеют уклон, обеспечивающий плавный проезд АТС через блокиратор.
Заградительный щит блокиратора приводится в движение гидроприводом. Позиционирование положений щита осуществляется автоматически по командам, подаваемым с пульта управления. Фиксация положения щита производится посредством концевых выключателей.
При отсутствии электроэнергии обеспечена возможность подъема заградительного щита блокиратора с помощью ручного насоса.
Все металлические детали электромеханического блокиратора имеют многослойное покрытие и надежно защищены от коррозии.
В
нешний вид блокиратора Барьер-200 в закрытом положении
Схема установки блокиратора «Барьер 200» на дороге
Автоматизированный контрольно-пропускной пункт на базе блокиратора движения Барьер-200.01
Автоматизированный КПП на базе блокиратора движения Барьер-200.01 для контроля движения и управления транспортным потоком путем ограничения движения и блокировки проезда электромеханическим блокиратором с подвижной задерживающей платформой, применяется для защиты полевых дислокаций частей и подразделений МЧС и локальных зон техногенных катастроф и являются реальным решением для безаварийного задержания автомобилей при проведении спецмероприятий без повреждения автомобиля и заложников.
Автоматизированный КПП на базе блокиратора движения Барьер-200.01 разработан по Техническому заданию МВД России.
Конструкция блокиратора Барьер защищена патентом № 48219 Федеральной службы по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам.
Блокиратор служит непреодолимым препятствием для остановки автотранспортного средства весом до 22 тонн при скорости 50 км/ч.
Функциональные возможности:
- Контроль доступа АТС и персонала на охраняемые объекты при пересечении зоны подъезда КПП;
- Круглосуточное наблюдение зоны проезда с записью видеоинформации на жесткий диск обычной ПЭВМ от цифровых обзорных камер от 1 до 16 единиц в режиме реального времени, объемом записи до 66 дней с последующим цикличным наслоением записанной информации
- Распознавание в режиме "свой"/"чужой" по регистрационному знаку ТС или по встроенным в ТС бортовым радиомодемам типа БИН;
- Автоматическая блокировка въездов и выездов неразрешенного транспорта;
- Создание базы проезжающих автомобилей с архивом фотоизображений
- Формирование отчетов за указанные интервалы и периоды наблюдения
- Формирование тревожных сообщений о приближении неопознанных автомобилей, нетипичных движущихся объектов в зоне наблюдения проезда и периметра объекта по десяти уровням габаритных размеров.
Режимы работы блокиратора:
- В открытом положении платформа блокиратора выполняет функции пассивного препятствия - «лежащий полицейский»;
- В дежурном положении путем повреждения ходовой части автомобиля при несанкционированном проезде. При этом платформа приподнята на угол 35 о;
- Полная остановка АТС при закрытом положении задерживающей платформы.
Состав КПП
| Наименование | Кол-во, шт. | Стоимость, руб. |
| 1 | 1 600 000 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Электромеханический блокиратор
Энергопоглощающая способность, кДж
(остановка АТС массой 22,4 т со скоростью 50 км/ч) 2000
Время подъема платформы в "дежурное положение", с, не более 3
Время подъема платформы из открытого положения в закрытое, с, не более 7
Напряжение питания, В 220±10%
Потребляемая мощность, кВт 3
Ширина проезда от 3,5 до 20 метров
Время восстановления изделия после задержания АТС, ч 2
Усилие на исполнительные органы управления при аварийном (ручном)
поднятии платформы, кг, не более 15
Высота задерживающей платформы в открытом положении, мм 100
Высота задерживающей платформы в дежурном положении, мм 400
Высота задерживающей платформы в закрытом положении, мм (с наездами) 1200
Габаритные размеры, мм:
- в положении "Открыто" 7700х4400х1000
- в положении "Закрыто" 7700х4400х1200
Габариты пульта управления, мм 125х202х90
Габариты шкафа управления, мм 600х220х710
Масса блокиратора, кг, не более 1600
Масса пульта управления, кг, не более 2,5
Масса шкафа управления, кг, не более 43
Устройство и работа
Оградительная часть системы представляет собой электромеханический блокиратор, устанавливаемый на проезжей части дорожного полотна и закрепленный на двух упорах, соединенных между собой балками.
Заградительный щит блокиратора приводится в движение гидроприводом.
Позиционирование положений задерживающей платформы осуществляется автоматически по командам, подаваемым с ПЭВМ, или с пульта дистанционного управления в ручном режиме.
Блокиратор включает в свой состав дополнительные устройства, обеспечивающие остановку и контроль положения АТС в зонах проезда: шлагбаум, два светофора и четыре фотодатчика.
Для распознавания номера АТС в ночное время предусмотрен инфракрасный прожектор.
Все металлические детали электромеханического блокиратора имеют многослойное покрытие и надежно защищены от коррозии.
Общий вид электромеханического блокиратора в положении "Закрыто"
Общий вид электромеханического блокиратора в положении "Открыто"
Контрольно-пропускной пункт на базе блокиратора движения Барьер-200.02
КПП на базе блокиратора движения Барьер-200.02 предназначен для закрытия проезда и контроля зоны проезда АТС при запрещающем сигнале светофора.
КПП на базе блокиратора движения БАРЬЕР-200.02 применяются в качестве заградительного препятствия от несанкционированного проезда АТС через КПП военный частей и гарнизонов, полевых парков, в зонах проезда на территорию объектов социальной значимости и повышенной опасности. Также блокираторы устанавливаются на территории железнодорожных переездов в качестве дополнительного заградительного препятствия от несанкционированного въезда АТС на железнодорожный переезд при красном сигнале светофора.
КПП на базе блокиратора движения Барьер-200.02 разработаны по Техническому заданию МВД России.
Конструкция блокиратора Барьер защищена патентом № 48219 Федеральной службы по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам.
Функциональные возможности:
- Контроль доступа и ограничение въезда АТС на охраняемые территории
- Принудительная остановка АТС без серьезного повреждения автотранспорта
- Контроль дорожной ситуации в зоне железнодорожных переездов.
При наличии системы видеорегистрации и видеоконтроля:
- Контроль доступа АТС и персонала на охраняемые объекты при пересечении зоны подъезда КПП;
- Круглосуточное наблюдение зоны проезда с записью видеоинформации на жесткий диск обычной ПЭВМ от цифровых обзорных камер от 1 до 16 единиц в режиме реального времени, объемом записи до 66 дней с последующим цикличным наслоением записанной информации
- Распознавание в режиме "свой"/"чужой" по регистрационному знаку ТС или по встроенным в ТС бортовым радиомодемам типа БИН;
- Автоматическая блокировка въездов и выездов неразрешенного транспорта;
- Создание базы проезжающих автомобилей с архивом фотоизображений
- Формирование отчетов за указанные интервалы и периоды наблюдения
- Формирование тревожных сообщений о приближении неопознанных автомобилей, нетипичных движущихся объектов в зоне наблюдения проезда и периметра объекта по десяти уровням габаритных размеров.
Режимы работы блокиратора:
- В открытом положении платформа не мешает проезду АТС, так как устанавливается заподлицо с дорожным полотном;
- Полная остановка АТС происходит при закрытом положении задерживающей платформы.
СОСТАВ КПП
| Наименование | Кол-во, шт. | Стоимость, руб. |
| 1 | 340 000 |
| По дополнительному заказу поставляется | ||
| 1 | 99 000 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Энергопоглощающая способность, кДж 22540
Ширина проезда, мм 3300
Высота задерживающей платформы в открытом положении, мм 60
Высота задерживающей платформы в закрытом положении, мм (с наездами) 300
Время подъема платформы из открытого положения в закрытое, с, не более 8
Напряжение питания, В 220±10%
Потребляемая мощность, кВт 0,12
Время восстановления изделия после задержания АТС, ч 0,5
Усилие на исполнительные органы управления при аварийном (ручном)
поднятии платформы, кг, не более 20
Габаритные размеры, мм:
- в положении "Открыто" 4350х1500х60
- в положении "Закрыто" 4350х1500х700
Габариты пульта управления, мм 365х65х65
Габариты шкафа управления, мм 395х310х120
Масса блокиратора, кг, не более 520
Масса пульта управления, кг, не более 1,5
Масса шкафа управления, кг, не более 10
Устройство и работа
Блокиратор состоит из основания, на котором крепятся все узлы и механизмы, подъемной платформы и въездной платформы.
Закрытие проезда через железнодорожный переезд осуществляется поднятием электромагнитом подъемной платформы над уровнем дорожного полотна. При отключении электроэнергии платформа опускается в горизонтальное положение.
Позиционирование положений подъемной платформы осуществляется по командам, подаваемым со шкафа управления. При отсутствии электроэнергии обеспечена возможность подъема платформы блокиратора вручную.
Все металлические детали блокиратора имеют многослойное покрытие и надежно защищены от коррозии.
Общий вид электромеханического блокиратора в положении "Открыто"
Общий вид электромеханического блокиратора в положении "Закрыто"
Контрольно-пропускной пункт на базе блокиратора движения Барьер-200.03
КПП на базе блокиратора движения Барьер-200.03 предназначены для ограничения доступа и контроля зоны проезда авто-транспортных средств (АТС) на территории военных частей, гарнизонов, полевых парков, в зонах проезда объектов социальной значимости и повышенной опасности.
КПП на базе блокиратора движения Барьер-200.03 разработаны по Техническому заданию МВД России.
Функциональные возможности:
- Контроль доступа и ограничение въезда АТС на охраняемые территории
- Принудительная остановка АТС без серьезного повреждения автотранспорта
При наличии системы видеорегистрации и видеоконтроля:
- Контроль доступа АТС и персонала на охраняемые объекты при пересечении зоны подъезда КПП;
- Круглосуточное наблюдение зоны проезда с записью видеоинформации на жесткий диск обычной ПЭВМ от цифровых обзорных камер от 1 до 16 единиц в режиме реального времени, объемом записи до 66 дней с последующим цикличным наслоением записанной информации
- Распознавание в режиме "свой"/"чужой" по регистрационному знаку ТС или по встроенным в ТС бортовым радиомодемам типа БИН;
- Автоматическая блокировка въездов и выездов неразрешенного транспорта;
- Создание базы проезжающих автомобилей с архивом фотоизображений
- Формирование отчетов за указанные интервалы и периоды наблюдения
- Формирование тревожных сообщений о приближении неопознанных автомобилей, нетипичных движущихся объектов в зоне наблюдения проезда и периметра объекта по десяти уровням габаритных размеров.
Режимы работы блокиратора:
- Ограничение скорости прохождения АТС через КПП в открытом положении в качестве пассивного препятствия - «лежащий полицейский»;
- Препятствие движению АТС путем повреждения ходовой части в дежурном положении;
- Задержание АТС при закрытом положении платформы.
СОСТАВ КПП
| Наименование | Кол-во, шт. | Стоимость, руб. |
| 1 | 400 400 |
| По дополнительному заказу поставляется | ||
| 1 | 99 000 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Энергопоглощающая способность, Дж 22540
Ширина проезда от 3,5 до 20 метров
Высота задерживающей платформы в открытом положении, мм 60
Высота задерживающей платформы в дежурном положении, мм 400
Высота задерживающей платформы в закрытом положении, мм 770
Время подъема платформы из открытого положения в дежурное, с, не более 3
Время подъема платформы из открытого положения в закрытое, с, не более 8,5
Напряжение питания, В 220±10%
Потребляемая мощность, кВт 0,25
Время восстановления изделия после задержания АТС, ч 0,5
Усилие на исполнительные органы управления при аварийном (ручном)
поднятии платформы, кг, не более 20
Габаритные размеры, мм 5200х4450х800
Габариты шкафа управления, мм 400х310х120
Масса блокиратора, кг, не более 600
Масса шкафа управления, кг, не более 4
УСТРОЙСТВО И РАБОТА
Заградительная часть системы Барьер представляет собой электромеханический блокиратор, устанавливаемый на проезжей части дорожного полотна, общей массой 600 кг.
Закрытие проезда для автотранспортных средств осуществляется подъемом платформы в дежурное положение или в положение полного закрытия при помощи мотор-редуктора с барабаном и тросового привода.
В случае наезда автотранспортного средства на закрытый блокиратор вся система начинает двигаться по ходу движения до полного погашения кинетической энергии и остановки всей системы (приблизительно 7-10м).
В этом случае подъемная платформа получит недопустимые деформации и потребует ремонта или замены.
Заградительный щит блокиратора приводится в движение электромеханическим приводом.
Позиционирование положений щита осуществляется автоматически по командам, подаваемым с пульта управления. Фиксация положения щита производится посредством концевых выключателей.
При отсутствии электроэнергии обеспечена возможность подъема заградительного щита блокиратора вручную.
Все металлические детали электромеханического блокиратора имеют многослойное покрытие и надежно защищены от коррозии
Общий вид электромеханического блокиратора в положении "Открыто"
Общий вид электромеханического блокиратора в положении "Закрыто"